Ford Club Serbia

Drugari, imao sam problem u toku voznje mi zablinkala lampa grejača i ugasio se auto. Oterao ga majstor i rekao elektronika bosch pumpe. Ali da bi bilo pozeljno da se sredi cela jer je auto 250 000 km prešao. Dao ja 500 e sve kao sredjeno zamenjeni set zupčasti i semerinzi čak i ventil na povratni vod od pumpe. Majstor kaze da je malo poranio paljenje i auto bukvalno ne vergla vec iz momenta pali. Ali je problem sto se desava da auto nekad nece da upali i posle 5 ili 6 verglanja. Bez obzira dal je vruć ili hladan kad hoće pali odma kad neće neće pa neće. Šta bi moglo da se dešava???

Senzor bregaste možda.

Послато са Redmi Note 8 Pro помоћу Тапатока

Senzor bregaste zeza kad je auto vruc, kad je hladan uvek upali. Imao sam problem pa kazem iz iskustva.

Poslato sa ANE-LX1 pomoću Tapatoka

Di nema senzor bregaste

Sent from my MI 9 using Tapatalk

Nema šta da ga malo porani. Neka ga uzupči kako treba. Jesi li siguran da nije menjao remen zupčaatog kaiša na bregastoj, pa stavio pogrešan? Od razlicitih modela pašu, al bude razlika po 2 zuba ranije ili kasnije paljenje

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Ne znam sta je stavljao, jer mi nije jasno kako nekad upali super a nekad nece. Senzor bregaste nema a tddi ima senzor radilice. Moze li on da pravi takav problem.

Može. Ali mi bode oči ono "malo uranio paljenje". Paljenje mora biti tačno

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Ne znam kaze, auto je star pa zato stavio malo ranije paljenje. To semanifestuje tako sto mi auto faktički ne vergla vec odma pali i oseca se da je oštriji na gas. Ali pak ima taj problem da nekad neće da upali iz prve vec nekoliko puta ponovi pa tek onda upali.

Povraća mi se od tih stručnjaka pametnijih od Fordovih inženjera. Prvo da auto uzupči neko kako treba.. Te fore star auto mislim stvarno zalost ko sve sebe majstorom zove

Послато са Mi 9T помоћу Тапатока

čim je majstor promenio ventil povratnog voda mogu ti reći da zna znanje.ta elektronika nije dobro uradjena,nek je nosi na reklamaciju kod koga je radjena elektronika.naj bolje ceo auto da otera kod tog što je radio elektroniku

Da al me zanima kako ta elektronika moze Cas da radi Cas da ne radi? I kad upali onda radi bez problema i promena?

ljuba power piše: ↑

subota, 1. feb. 2020. u 19:51h

čim je majstor promenio ventil povratnog voda mogu ti reći da zna znanje.ta elektronika nije dobro uradjena,nek je nosi na reklamaciju kod koga je radjena elektronika.naj bolje ceo auto da otera kod tog što je radio elektroniku

čini mi se da je to ipak budž majstor čim on na sto načina pegla loše urađen posao sa elektronikom umesto da kaže ovo ne valja

kojih sto načina?

meni kada su na DI radili elektroniku pitali su me hoces da das dosta novca i da to traje,ili privremeno resenje koje uvek moze da te ostavi..
Ja izabrao ovo skuplje i evo vec 30.000km nemam nikakvih problema,ne pitajte koliko je kostalo,jer vredi svaki dinar

Poslato sa HUAWEI VNS-L21 pomoću Tapatoka

Ma nije problem u novcu platio sam kolko su trazili da srede sve. Dali su i garanciju godinu dana. Ali evo vec posle mesec dana problemi. Da probam da operem taj senzor radilice. Mozda ce nesto da promeni. Ili da ga kacim na dijagnostiku, ne znam dal ce sta da pokaze.

Trebalo bi da se vidi na dijagnostici. Ja sam elektroniku platio 80e (ne racunam skidanje/vracanje pumpe) i evo presao 30 000km, predihtovao pumpu za 120e, (nazalost radio sam iz dva puta) dva puta skidao, naplaceno mi samo jednom 50e, ali pred riknjavu elektronike sam imao slicne simptome, nece da sastavi , nekad pocne da blinka lampica grejaca. Sto se tice uzubljavanja, zar ECU ne menja sam ugao paljenja, cemu onda potreba da se pomera isto?

Ne znam, samo znam da je mnogo nezgodno jer nikad ne znam kad ce da crkne skroz svaki servis je odradjen na vreme. Cak i pre vremena.

elektronika je mana kod tog modela,spremi pare da nadjes krstenog majstora to jest elektronicara koji ce "mozda" da se pozabavi tvojim slucajem.

Poslato sa HUAWEI VNS-L21 pomoću Tapatoka

Nema tu sta " mozda". Crkava neki solenoid gotovo uvek koji treba da se zameni kvalitetnim delom i to je to.

Drugari. Sednem u auto dam kontakt i crvena lampica iznad sata umesto da svetli dugo ona blicne 2 put pa onda tek sija kao i ostale lampice i auto nece da upali. Dam kontakt tako 3 do 4 puta tek nakon toga kad je od pocetka do kraja svetlela punim intezitetom bez prekida auto je upalio. Znaci 2 put blicne pa se onda upali to sigurno znaci neka GRESKA ali ne znam koja.

kluč te zeza, ne prepoznaje ga

Imam 2 ključa, jedan je došao uz auto a ovaj mi je pravljen, e sad ampulu sam sa originala ubacio na ovaj kljuc a na prvi kljuc je kopirana. Da probam da stavim ampulu iz kopiranog kljuca u ovaj pošto mi je ovaj ključ u fizički boljem stanju. Ili je mozda do čitača ključa??

Ako se isto ponasa sa oba kljuca, onda je najverovatnije problem u citacu.
Fizicko stanje kljuca nema nikakvog uticaja na imobilajzer.

Nisam probao drugi kljuc, zanima me to sto trpne 2 put pa onda konstantno svetli jel to ukazuje na kljuc ili na nesto drugo.?

Dva blinka bi trebalo da znace da nije primljen signal sa kljuca.
Tako da ne govori nista dal je kljuc ili je prijemnik, posto koji god da je gecrkt, PATS ne moze da primi signal.

Dzaba dajes kontakt po 3-4 puta.
Ako jednom ne primi isparavan signal i uprogramirani kljuc, narednih 20 sekundi je paljenje onemoguceno, bez obzira sto stavis ispravan kljuc.