Ford Club Serbia

Pozdrav ljudi, vec neko vreme kuburim sa ovom greskom. Mozda nema veze sa tim al imam utisak da je sve pocelo par dana posle sipanja sonax "aditiva" za common rail sisteme. Bio sam u CG, i posle sipanja i par dana voznje diljem bratske nam drzave osetim poboljsanje u radu (nekako tise radi, bolje ide i sl.). Posle par dana krenem kuci i taman krenem od mosta na Djurdjevica Tari da idem uzbrdo osetim promenu. Auto poprilicno slabije ide i cini mi se da ne cujem turbinu. Posle nekog vremena primetim da papucica gasa ide do dna i da se nista ne desava. Uglavnom, nekako se vratim.

Posle par dana voznje po Uzicu, problem kao da nestane sam od sebe. Pomislim mozda je onaj Sonax poter'o neki "mulj", sad je proguralo i ok je. To potraje neko vreme. Situacija se ponovo javlja, al ovaj put nije "gas do poda problem" nego oseti se da auto slabije vuce. Uzmem od druga obican obd2 skener i detektuje P2263 (tu je i P2683 (neunistiva) i P0380 (grejaci relativno skoro zamenjeni). Zbog onaveza nikako nisam uspevao da odem kod majstora al sam sa "dijagnostikom" pratio situaciju. S vremena na vreme se pojavi i P2566 al kako se pojavi tako i nestane.

Odem kod majstora, kaze vakum ventil turbine. Ocisti greske (sem one dve), auto ponovo leti i pomisljam da je to to. Al, naravno, posle 5 dana opet isto. Auto cas ide ok, cas ne. Isti problem, imam utisak da se turbina ne cuje. Kad auto ide cuje se onaj dobri zvuk . I da, danas sam nesto probao, veruci se po kozjim stazama Uzica - turbina se ne cuje na 2k obrtaja ali kao da se na 3 hiljade cuje (ili je samo trip).

Na forumu sam naisao da je neko imao slican problem i da je resenje elektromagnetni ventil turbine. Je l' to isto kao vakum-ventil?

Majstor je u medjuvremenu zatvorio EGR (samo fizicki) da vidimo ima li razlike. Sve isto, sem greske P0490 (koja valjda ukazuje na EGR). Sve u svemu, ima li ko ideju sta ciniti, tj. sta bi moglo biti?

Kad sam vec tu, da dodam jos nesto. Na autu vec neko vreme cujem neki zvuk kad je auto na 2+ hiljade obrtaja. Ja sam u tripu da je nesto "unutra". Majstor kaze da dizna "klapara". Ne znam, meni lici kao da negde zapinje neki lim (kao lepeza kada prelazi preko lima). Gled'o sam neke snimke po YT, jedino priblizno je zvuk kod ljudi koji su se zalili.na hidropodizace. Evo linka pa ako neko ima ideju voleo bih da cujem



Sent from my SM-G930F using Tapatalk

Pa zameni vakum ventil, daje ti da imas gresku sa kontrolom turbine.

Navodno zamenjen. Jedino da probamo opet .

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

https://www.fordownersclub.com/forums/t ... ault-code/ moze da pomogne

Da li je stavljen nov ventil?

https://www.fordownersclub.com/forums/t ... ault-code/

Sent from my Coolpad A8 using Tapatalk

Nije nov. Moguce da nas je prevarilo jer je auto po zameni is'o poprilicno dobro. Posle djuture citanja ja sam ubedjen da je taj ventil. U celoj toj prici najvise me buni sto "hoce kaki, nece kaki". Ili se pokvari totalno ili radi kako treba .

Hvala vidovac za ovaj link! Covek poprilicno objasnio.

Ima li neko ideju za "krcanje" (ne znam ni kako bih ga nazv'o) sto se cuje na snimku? Nisam primetio da ima uticaja na samu voznju i ponasanje auta. Kad otvorim prozor i prolazim pored neke kuce, pozide a obrtaji 2000+, cuje se...

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

Ako je verovati YT strucnjacima , za ovaj zvuk je zaduzena "spojnica pumpe visokog pritiska (po google translate)". Kod jednog koji vozi 407icu (isti motor), problem je bio "krst" koji spaja bregastu i pumpu. Ubacio sam sliku. Ako se ko razume, da li zamena ovog dela dovodi do spadanja usiju i poprilicnog tanjenja novcanika?

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

skines pumpu i proveris. imas tri srafa za skidanje i vidis u kakvom je stanju taj krst

Moze da bude to, mada ja nisam cuo da je neko imao takav problem. Kao sto kaze Petar, skines pa vidis, posle ce ti trebati srece da ga upalis opet
Sto se tice ventila, uzmi nov i stavi, verovatno te on zeza.

Povučeš gorivo vakuum pumpom na povratnom vodu ka rezervoaru, kod filtera, i upaliće. Sve ostalo je samoubistvo.

+1

Što kaže Saša, stavi nov taj ventil i odkloni tu mogućnost problema. Nije skup.
A što se klaparanja vakum pumpe tiče, i kod mene se nekada čuje malo (kad je hladnije vreme), ali tu je rešenje jedino menjati vakum pumpu koja nije jeftina.

On ne prica o vakum pumpi nego o pumpi goriva, tj pumpi visokog pritiska.

Aham, onda sam se ja prebacio. Kod mene ta vakum ima sličan taj pipak koji klapće ponekad.
Izvinjavam se.... nastavite onu vašu

Hvala ljudi na odgovorima. Sto se tice ventila, njega cu da zamenim pa cemo videti. Sto se tice klaparanja ili kako vec, ja to ne ceckam (nesam skolovao), mozda ako zapucam kod ozbiljnijeg majstora (Dragomir) pa ako moze, moze. . Doduse, mozda bi valjalo sto pre ako je istina da bregasta moze da najebe (ako vec nije).

Eto jedna slika sa skenera...primetio sam kad se se cuje turbina i krenem negde uzbrdo, boost uvek u minusu, a kad je bolja situacija (kad se cuje, al nije savrseno), na istoj relaciji izadje do 10 psi. Ide li to u prilog prici o ventilu ili ne?

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

Pre neki dan skinem i vratim dzek sa ventila i auto dva dana pici kako treba. Elem, u medjuvremenu, stize ventil koji je poslao Saša (hvala ovom prilikom!), zamenjen je danas pa cemo videti sta i kako. Greske pobrisane.

Sto se tice zvuka, majstor kaze da je imao isti motor i da je menjao taj "krst" izmedju pumpe i bregaste i da je to resilo problem, mada nije siguran da je to sada u pitanju. Sumnja i na lanac i hidro-nesto (nije podizac). Elem, javicu sta se desilo, mozda nekom zatreba.

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

sumnja na lanac koji okrece bregaste i zatezac

Konacno stigoh da napisem nesto i ovde. Da, onaj zvuk je od "krsta" izmedju pumpe i bregaste. Majstor je nesto improvizov'o, zvuk je nest'o al kao ponekad da ga opet cujem, kapiram da se to vremenom istrosi i da je zamena jedino resenje. Ubacujem sliku tog dela. Nadjoh na ebay-u, 70-100 dolara. Mozda ima i kod nas al ne umem da nadjem . Sto se tice greske vezane za P2263, igranka jos traje. Nisam im'o vremena ni tome da se posvetim. Posle zamene ventila vakuma jedno vreme je bilo ok al' nedugo zatim isto se desavalo. Opis greske navodi mogucnost zapusenog vakum creva ili "curenje vakuma". Elem, majstoru se cinilo da je geometrija zaglavljivala pa je pokusao da je razradi i mozda je zato neko vreme i radilo ok. Uglavnom, nosim dijagnostiku sa sobom pa kad krenem do CG na 2-3 mesta stanem, ocistim gresku i nastavim dalje (pa ko duze izdrzi).

Sent from my SM-G930F using Tapatalk