Ford Club Serbia

Pozdrav svim članovima ja sam Milan iz Bečeja posedujem Mondea 2.0tdci 96kw 130ks 2003 godište karavana na njemu imam sledeći problem koji izgleda kod mene niko ne može da reši naime problem se javlja kada se ohladi motor prilikom starta na auspuh se pojavi dim plavičaste boje i motor kao da radi u prekidima tj neravnomerno posle 5 minuta se sve stabilizuje i auto radi kao sat na njemu je odradjeno sledeće grejači,dizne kod Žeravice imam papire sa kodovima i garancijom,izvadjen je katalizator,promenjeni svi filteri + ulje motora u računaru nema grešaka niti pali check engine lampicu u voznji nema trzanja prima gas odlično nema crnog dima pri opterećenju gorivo sipam isključivo na nis-ovoj pumpi,ulje se redovno prati i na max je evo već 3.500km predjenih jedan majstor mi kaže senzor temperature rashladne tečnosti drugi senzor temerature vazduha koji ulazi u motor turbina,a ovaj četvrti da je problem ili senzor pritiska goriva ili pumpa visokog pritiska unapred hvala na vašim sugestijama i pomoći

izmeri kompresiju motora i proveri da li je ravnomerna

Jedino mi to nisu uradili a ni predložili hvala na savetu odradiću to ovih dana,da li dizne moraju da se kodiraju posle svakog skidanja ili je to samo prvi put posle remonta?

samo posle remonta ili postavljanja drugih dizni

Pod uslovom da svaka ponovo zavrsi na istom mestu.

Zna li ko koja je propisana kompresija za taj motor jedan majstor mi reče 16bara e sad nije li to malo za dizela?

malo je 16 bara

Taj sa 16bara nece ni da upali

Našao sam u auto dati da je 19 e sad videćemo šta kaže merenje može li se izmeriti kad se povade grejači ili mora direktno od gore da se povade dizne?

19 je stepen kompresije(19/1) a ne 19 bari

Šta mu to dodje? Zimus je palio sa 4 mrtva grejača ko mina ali ćemo ipak premeriti

izmeri kompresiju i ako je ujednačena na sva 4 cilindra nije do kompresije.sumnja je na slabiju kompresiju na nekom cilindru.povadi grejače pa izmeri na totalno hladnom motoru

Hvala vam na pomoći izmerićemo ovih dana pa se javljam...

Meni su bile krive klipnjace a merenje kompresije nije bukvalno ništa pokazalo....tako da može da bude ali ne mora da znači

e to je problem što krivu klipnjaču neće pokazati merenje kompresije. Jedini način da se to vidi je skidanje glave.

Isti problem imam,meni dizne ubacuju vecu kolicinu goriva,a uradjene su skoro sve 4 sa novim kodovima i radi isto tako kad je hladan.ECU ume da pravi problem sa ubrizgavanjem i da ima takav rad,lose rasprsuju gorivo dizne,tj veca kolicina goriva ulazi kroz dizne(ECU odlucuje koja kolicina,a ne dizna koliko znam),dakle diagnostika se uradi i prelive na diznama kod majstora.Plavo-beli dim hoce zbog dizni da se javlja,ako skines grejace i meris kompresiju,opet se nece znati situacija sa klipnjacom,al vredi pokusati i izmeriti,tj videti da nije velika razlika izmedju klipova,samim tim onda se lakse odlucis da otvaras glavu motora,sto opet nije mala stvar.Forscan program,moze kod Mondeo-moj 2002 Ghia da se vidi rezultat knock senzora,koji se nalazi na sredini motora i da se izmeri vrednost za sva 4 cilindra-u pitanju je PID-Cyl-Ratio 1.2.3.4 ,koji se pokazao poprilicno pouzdan,detaljno sam prostudirao na forumu njihovom.Evo i link pa mozes pogledati vise o celom Forscan programu.
https://forscan.org/
https://forscan.org/forum/viewtopic.php?t=935
Svakako mozes uporediti obe stvari i videti realnost obe i uporediti ih,sto sam i ja ucinio i dobio gotovo iste rezultate,kompresija je bila na mom mondeu 28 bar na sva 4 cilindra.

Pozdrav posle duže pregledanja i ispitivanja kojekakvih mastora izgleda da smo došli do nekog pomaka u rešavanju problema majstor je premerio stepen kompresije i iznosi 17 e sad prilikom zamene creva intercoolera jer je bilo u lošem stanju video je da je pun intercooler garezi i ulja znači on creva usis sve pa mi savetuje da odradimo turbinu osovina ima lufta dosta gore dole levo desno e sad moje pitanje je može li osim turbine još nešto da prouzrokuje ulaz ulja u usis? Proverom ulja ustanovio je sledeće da je za 4500km svukao ulja sa max skoro na min...

pre ce tu biti lanac razvoda da je pri kraju.

Garez u usisu je od EGR-a, a ulje nema odakle drugo da dodje osim iz turbine.

Becejac,
molim te odgovori mi kako si resio situaciju.Meni se isto desava na mondeu 2.0 tdci 85kw 2006 duze vreme, s tim kada je spoljna temperatura iznad 15 stepeni,simptomi se gube.Hvala unapred.

Problem nije rešen Ford dimi samo ako temperatura vazduha padne ispod 28° što je hladnije više dimi....

Stepen kompresije se ne može izmeriti (tek tako, bez rasturanja motora), to je odnos veličina i nema mernu jedinicu, ne menja se u zavisnosti od stanja motora jer je to konstrukciona karakteristika.
Kompresija (pritisak) u cilindru se meri i iskazana je jedinicom bar i pokazuje da li cilindar ima dobro zaptivanje, kod dizelaša izuzetno bitno zbog efikasnosti motora.
Taj motor kad je nov može ima 28 bari kompresije.
Sve ispod 20 je loše odnosno zrelo za remont motora.
17 je definitivno premalo.
Može da se vozi uz povećanu potrošnju goriva (često i ulja) i uz smanjenu snagu, ali problem i teži hladan start bivaju izraženiji sa padom temperature.
Ako ti majstor koji je izmerio toliko kompresije nije odmah rekao da to ne valja već ti savetuje neki drugi rad, promeni majstora. Taj ili pojma nema o dizelima ili ima neke druge namere.
Ja bih recimo pitao da u Žeravici izmere kompresiju, trebalo bi da hoće da pruže takvu uslugu, za svaki slučaj sigurnosti radi uraditi ponovno merenje.

Koliko znam, ne umeju svi da izmere kompresiju. Neki mere na hladno, kod Fiata/Alfe izričito piše na vruć motor. Kod mene je majstor iz moje znatiželje merio kompresiju na motoru (hladnom), svaki put drugi rezltat i to od 25 do toga da ne može da nadruka ništa, pa ponovo ali da se počne sa druge strane, opet i onaj koji je imao 0 sad ima 25, i obrnuto.

koji majstor ti je merio kompresiju od 25 do 0 iz novog sada?

Jok, ovde lokalni u SM. Pitanje alata, na kom mestu, tj skidao grejače, a za merenje postoji koliko znam "dummy injector", nije ni raskačio creva sa usisa vazduha, na hladan motor...i ona standardna rečenica na kraju, "ma dobro je to".