Ford Club Serbia

U pitanju je FOCUS 1.8 TDDi 2000 godište
Prva druga treća kao zmaj
Prvaaaaaa drugaaaaaa trećaaaaaaa četrvrtaaaaa 80 90 već petaaaaaa
Lenj lenj lenj...
Duša me boli i nije mi svejedno
O čemu se tu radi ni jedna lampica se ne pali
Da li je neko imao problem sa tim zna li se o čemu se radi i šta da očekujem

Paaaa to je TDDI

Sve ispod 2000rpm kao sto kazes ides 80 90 iz cetvrte u petu dok ne dodje do 2000rpm to jest dok ne otvori turbinu nemoj nista da ocekujes od tddi ja

Poslato sa HUAWEI VNS-L21 uz pomoć Tapatoka

Najveći obrtni momenat na tddi je na 2000 obrtaja pa ispod toga ne treba nešto preterano očekivati

Sent from my Xiaomi Redmi 5 Plus using Tapatalk

Треба TDdi знати возити. Буде он живахан и у петој, само треба га за исте мало припремити. Што Makibg написа, ништа испод 2000 обртаја ако је ријеч о петој брзини.

P.S. Навуци четвртом 100-110, па пребаци у пету - тад забава почиње.

Ne znam sta se ocekuje od 90 konja bez var turbine

Moze on i te kako da povuce i ide lepo bas kao sto kaze Boban 92 samo treba malo.uci u stos,on itekako moze lepo da ide, ali evo na primer danas kada sam se vracao iz NS vozim nekih 120 na sat pri nekih 2600 rpm na otprilike pola gasa,i prilikom preticanja dva kamiona potopim gas i bogme povuce jako lepo i za tili cas dodje do 150,inace bez problema.dostize i max.brzinu od nekih 180 na sat ali ipak nije preporucljivo cesto ga tako voziti,ipak je to vec auto u godinama

Poslato sa HUAWEI VNS-L21 uz pomoć Tapatoka

Hvala vam na odgovrima

Sad bar znas da nije nikakav kvar,nego je jednostavno tako kod tddi a,ako lepo vuce preko 2000rpm opusti se i uzivaj u voznji

Poslato sa HUAWEI VNS-L21 uz pomoć Tapatoka

Pri brzini od 80-90 km treba dobro da povlači u 5-toj.

Послато са Redmi 6A уз помоћ Тапатока

ne,jel je ispod 2000rpm,tako da nema teorije
TDCI da al ne i TDDi

Poslato sa HUAWEI VNS-L21 uz pomoć Tapatoka

Mene brine to sto on nekada povuče ludački u ptve tri brzine a nekada se lenjo ponaša sve dok ne dođe do pete i slažem se preko 2000 rpm.
Mislio sam u jednom trenutku da me turbina zeza, a sad prvi put čujem da se turbina aktivira tek posle 2000 rpm.
To ne samo da nisam znao već nisam ni pretpostavljao.

vidi druze,ovako,turbina radi stalno i to je neosporno ali kod tddi a je fiksna geometrija sto znaci da ima tacno.hod kada se otvara i puni sa vrelim gasovima koji motoru daju snagu,kod tddi a koji ima obicnu pumpu to je preko 2000 rpm,ispod toga je lenj kao da vozis Golf II i to je tako,kod promenjive geometrije kao konkretno kod focusa tdci pogotovo sa 115ks,vec sa 90km na sat u petoj on je preko 2000 i geometrija radi svoje,ali ne mesati babe i zabe.
TDCI ima common rail pumpu koja radi na daleko vecem pritisku nego pumpa kod TDDI a tako da su to dva sveta..
TDDI je daleko tromiji od suprotnog ali nema falinke kao doticni kao sto su:
pumpa
elektronske dizne
dvomaseni zamajac..

Naravno ako planiraze na duze staze da zadrzite auto
Tako da po meni TDDI je bolji izbor na duze staze..



Poslato sa HUAWEI VNS-L21 uz pomoć Tapatoka

Ako nekad ide lepo, a nekad se vuce, onda verovatno nije stvar u voznji i obrtajima.
Jel palis klimu? Ona lepo oduzme od tih 90 ponija.

Meni se klima ne oseti, ali sam imao tromost slicne prirode kada mi je spalo crevce sa MAP senzora. I nije TDDI bas toliko trom, a koliko sam ja skapirao coveku nekad vuce dobro (kao zmaj, citiram) a nekad se rasteze ko zvaka...Ne moze neko da mi kaze da je to normalno, pogotovu u Somboru gde je najveci breg komsijska ludaja. Lepo druze na dijagnostiku pa proveri.

Makibg piše: ↑

subota, 23. mar. 2019. u 00:28h

vidi druze,ovako,turbina radi stalno i to je neosporno ali kod tddi a je fiksna geometrija sto znaci da ima tacno.hod kada se otvara i puni sa vrelim gasovima koji motoru daju snagu,kod tddi a koji ima obicnu pumpu to je preko 2000 rpm,ispod toga je lenj kao da vozis Golf II i to je tako,kod promenjive geometrije kao konkretno kod focusa tdci pogotovo sa 115ks,vec sa 90km na sat u petoj on je preko 2000 i geometrija radi svoje,ali ne mesati babe i zabe.
TDCI ima common rail pumpu koja radi na daleko vecem pritisku nego pumpa kod TDDI a tako da su to dva sveta..
TDDI je daleko tromiji od suprotnog ali nema falinke kao doticni kao sto su:
pumpa
elektronske dizne
dvomaseni zamajac..

Naravno ako planiraze na duze staze da zadrzite auto
Tako da po meni TDDI je bolji izbor na duze staze..



Poslato sa HUAWEI VNS-L21 uz pomoć Tapatoka

1. Vreli gasovi nikako ne daju snagu motoru
2. Focus TDCi motor na 90 km/h u petoj se vrti 1750 obrtaja u minuti
Tako da nije na preko 2000 obrtaja

Tako su i mene ubedjivali da je normalan turbo lag i da je tromo vozlilo 1.6tdci 109hp.
Naravno kad sa probao dva zdravija ista takva shvatio sam da su babe i zabe, i da ljudi napamet lupetaju, da sa istim pritiskom na papucicu gasa sa zdravim u prvoj dolazim za 3, 3,5 sec do 2000 a sa tromijim 4-5 sec.

Takodje sam probao Citroene sa istim motorom i sa modelom od 90hp i opet sam video babe i zabe kad motor od 90hp jede u startnosti focusa od 109hp koji je trom.

Po meni je najbitniji faktor testiranje motora pre 1900 obrataja cak i do 1800 pre nego sto zazvizdi turbina. tu chekiramo stanje motora, stanje kompresije, stanje zadihtovanosti celog sistema vazduha, stanje dizni i na kraju da li je katalizator zapusen.