Mesto gde ljubitelji i vlasnici Fordovih vozila mogu da dele informacije jedni sa drugima - kako one tehničke prirode, tako i razbibrigu! https://www.fordclubserbia.org/forum/
Pozdrav svim ljubiteljima Forda! Nov sam na forumu i imam problem sa plivajucim zamajcem, pa bih vas zamolio ako je bilo ko imao isti da podeli svoje iskustvo. Imam Mondea 2.0 TDCI motor, 2006 godiste sa 6 brzina, i naravno naidjem na problem sa plivajucim zamajcem Odmah resim da stavim nov i odem da kupim Lukov ali ceo set (plivajuci, korpa, lamela). Kad sam otisao kod majstora i kad smo poskidali sve da bi dosli do plivajuceg resimo da stavimo nov, ali ne lezi vraze kad smo otvorili kutiju imali smo sta i da vidimo, nov plivajuci zamajac ima neki luft. Ali ne onaj luft koji je normalan kad se rotira, vec kad se pritisne gornja ploca i tu nastaje luft od 2-3mm. Majstor mi je rekao da je bolje da ne stavljamo jer ce za 2-3000 km. ponovo poceti da lupa i napomenuo mi je da Luk plivajuci u zadnjih godinu dana ima taj problem sa celom serijom, uz to mi je predlozio da stavimo fiksni ali se meni bas i ne stavlja. Sad me zanima da li je iko od vas imao slican problem ili je cuo za taj problem? Unapred vam hvala!
Pa ako nekom vibracije i neki drugi zvuci nisu problem onda ok... Al vidi bilo koji oštriji vozač menjač će pući.. Mondeo fabrički ima dovoljno Nm da slomi menjač posto tu silu balansira pl zamajac...
Inzenjeri ludi namestili spravu za otimanje para
Ako je nema problema trešenje kabine, lupanje na šaltanju i treskanje na gašenju... onda ok.
A ni taj set kvačila sa fiksnim zamajcem nije jeftin... tako da ne vidim poentu stavljanja fiksnog zamajca osim da se hvališ u društvu kako nemaš više plivajući zamajac i kako si rešio jedan od najvećih strahova u Srba.
Pride Mondeo mk3 tdci i kad je skroz ispravan nije šampion kultivisanog rada... mogu samo da zamislim kako to zvuči sa fiksnim.
Elem, da ne tupimo dalje... obavezno set kvačila sa plivajućim zamajcem ali to da završiš kod krštenog Ford majstora.
Ma ja sam vec i resio u glavi da stavim plivajuci, ali je problem to sto se u novom pojavljuje luft gore-dole kad se pritisne disk sa gornje strane...eee to je mene strah, da li je to normalna pojava jer mi bas i ne deluje kao da jeste U Pandi je uzet, a majstor mi odrazava taj auto i nikad dosad nije pogresio
Iako su ti motori fizicki maltene identicni, "psihicki" nisu.
Sasvim se drugacije ponasaju u voznji, pa su i momenti koje radilica prenosi na zamajac i dalje na menjac isto tako sasvim razliciti.
Kod forda je samo pitanje dal ce pre da ode menjac ili ce da pukne radilica.
Najveci problem, nasuprot uvrezenom misljenju, nije ostra voznja u visokim obrtajima, vec upravo obrnuto, voznja u jako niskim i potapanje gasa dok je auto u niskim obrtajima. Tada motor pocinje da pravi velike i "spore" udare, kako koji cilindar upali.
Problem koji je resen plivajucim, i jeste nastao kod modernih automobila koji imaju visoke momente u jako malim obrtajima.
U visokim su oduvek bili tu, ali tu nema takvih promena, odnosno sama masa fiksnog zamajca ih apsorbuje.
Ja kad dajem nekom auto da vozi, uvek ga zamolim da ga ne vozi ispod 1500 obrtaja. Naravno, svako pita: misliš preko 3000? NE! Mislio sam upravo nemoj da mi voziš auto ispod 1500 obrtaja! I dalje im nije jasno.
Moj kolega, u par navrata me vozio u novom C4 dizel, dabome. Znači to je šaltanje čim pipne 1500 obrtaja, pa sledeća brzina bila ona 2 ili 6 padne na 1200 i tako dalje. Reko što voziš tako? Tako mi pokazuje strelica na tabli da menjam, a i najmanje troši auto. Mhh, da, just keep going on and on...
Na sve ovo treba razlikovati motor sa 3,4,5, 6 ili više cilindra. Za 4ro cilindrični motor je ubistvo voziti ispod 1500 obrtaja, posebno naglo ubrzavati ili nedaj bože prestizati. 5to ilindrični motor manje se stresa na niske obrtaje, 6to cilindrični još manje, njemu ne smeta da bude nisko i tako dalje.
Svaki nov zamajac ima mali luft aksijalno i radijalno, i nisu svi pl. zamajci isti po maksimalnom uglu zakretanja.
Zbog voznje na 1200rpm cale sjebao zamajac posle 5-6k kilometara, ali i dalje ne peiznaje da je zbog niskih obrtaja, i to je njegov stil voznje i nece da ga menja. Kaze tako ustedi gorivo
Ja vozim u "penzionerskom" modu tj retko kad preko 2000 rpm, obicno na 1500-1800... 1200 je vec jako nisko. TDDI se prilicno dere na 3000 rpm, sto me posebno nervira na auto putu. Kako god da vozis ako se zamajac sjebe posle 5-6k km on nije dobar. Zamisli, bakica kupi nov auto i posle 3 meseca mu strada zamajac zbog stila voznje? Pa ne ide bas to tako. Istina, da nesto ubrzava propadanje istog, ali ovo je svakako previse.
Sve je to lepo sto mi volimo da nam kola traju, ali i sami proizvodjaci kad projektuju te pokazivace projektuju ih tako da se gorivo najmanje trosi, pa ako se postuje stvarno ce trositi najmanje. Posle 100-200k km se baci i uzme novi auto, tako ce odprilike i zamajac izdrzati.
Bas sam probao u Kugi koja ima to sranjce i razlika je ravno 2L kad saltam nisko - po preporuci ili za nijansu ranije, naravno bez mucenja motora i menjaca, tj vibracija silovanjem na mnogo niskim obrtajima na uzbrdicama itd. Kad saltam visoko nisam u proseku nista brzi, samo pomerim saltanje na, lupam, 2500 obrtaja i auto je bucniji.
Bole, 307 o kojem je rec nema veze sa ovim motorom u temi. On je fabricki isao sa fiksnim zamajcem u tim varijantama gde ga stavljaju umesto plivajuceg, nesto slicno kao ford sa 1.4tdci sto neke fieste imaju plivajuci, nekd nemaju, a isto godiste.
Menjac u ovom mondeu bi se verovatno raspao posle nekog vremena, znam za slucaj gde se 5to brzinac na ovom motoru totalno rastresao posle 20-30k km gradske voznje sa fiksnim zamajcem, pa je pri zameni nazad na plivajuci zamenjen i menjac.
I meni se smeška zamajac, pocinje na leru da klepece. Kupio sam auto sa radijalnim luftom na DMF-u i evo posle cca 35k počeo da se javlja axialni. Da sam vozio i potezao ga sa 1500o/min ne bi izdržao ni 10k
Sta sam ja skockao u glavi, koji motor gde ide... ko ce ga znati
A posto sam se ceo dan mlatio sa zicama na jednom E46... nije ni cudo
Luk plivajuci zamajac - Mondeo mk3 2.0 tdci '06
Poslato: nedelja, 17. feb. 2019. u 01:07h
od duratecHE
Na 307 je išao fix zamajac na 2.0 90ks, plivajući na 110ks i 70% ih je prevedeno na fix, gabaritno su isti
Jednom sam se zadesio kod Sima i Gila kada je čovek vratio fix zamajac za mondea i kako sam skapirao ( prisluškivao ), nije nešto bilo isto po dimenziji tj nije dohvatala ploča ...
A pre neki dan sam video vrhunac majstorije na pasatu b6. Poturena neka podloska kako razguzen zamajac nebi lupkao, podloska nije dozvoljavala da axialni luft bude primetan, malo ga umiri da ne landara
A kako tu stoji focus? Verzija 307 od 90ks je sa bosh pumpom, isto kao i TDDI. Znam da se menjaci na TDDI i TDCI delimicno razlikuju, pretpostavljam da ne ide bas glatka konverzija sa plivajuceg na fiksni?
Imam Mondea 2.0 TDCI motor, 2006 godiste sa 6 brzina, i naravno naidjem na problem sa plivajucim zamajcem 
), nije nešto bilo isto po dimenziji tj nije dohvatala ploča ...