Ford Club Serbia

Auto se gusio kada je u manjem broju obrtaja i kada mu se dozira malo jaci gas. Imao sam problem sa vakuum crevima koji sam donekle resio i gusenje auta se malo smanjilo. Sada me zanima, da li je moguce da se auto i dalje gusi zato sto je na njemu akumulator od 55aH pa da ne salje dovoljno struje?
Focus 2.0 zetec 130hp 2001 godiste (nije Amerikanac)
Napomenuo bih da se auto vozi na plin, oko plinskog uredjaja je sve ispravno. Gusi se i na plin i na benzin s tim sto se na benzin manje oseca gusenje.

Akumulator ne pravi struju. Pravi je alternator.
Taj aku je sasvim dovoljan za rad auta ako nemas popaljenu jos gomilu potrosaca.
Tako da nije od aku.

Ako si "donekle" resio vakum creva, prvo ih resi do kraja, pa onda istrazuj dalje.

Bobina, kablovi, svećice

Imam ovaj problem, crevo je ispalo i polomljen je deo na kome se crevo kaci. Da li je moguce nekako prepraviti ili ne?
Jos jedno pitanje, da li je moguce da zbog regulatora pritiska goriva auto secka, i kako proveriti da li je taj deo ispravan?

map senzor.bez tog crevca ne prima gas(komp "nezna" u kom režimu je motor,podpritisak u usisu,itd) i vuče falšvazduh....može da secka zbog reg.pritiska

Tо на слици је EVAP или како се већ зове . Служи за вентилацију резервоара и један његов крај иде у усис . Ту ту вуче фалш ваздух .
Ја сам то поломио и залемио лемилицом .

Иначе ово ти прича човек који само поседује фокус мк 1 ,немам никакве везе са аутомобилима а горе ти мајстор који живи од тога каже да је то на слици МАП . Па ти терај после кола код мајстора .

https://www.google.com/search?q=focus+m ... 0UVJtc4CoM:

Van, imas neki predlog kako zalemiti?

@ van,

jbg google translate ga zajebao , i ja gledam i ne mogu da verujem da za kanister misli da je map

Andrija#46 piše: ↑

subota, 2. feb. 2019. u 21:11h

Van, imas neki predlog kako zalemiti?

Скинеш тај ЕВАП , купиш кинески лемилицу за 300 -500 динара , пробаш негде да залемиш два парчета пластике . Спојиш оба , топиш оба од једном како да хоћеш да пробушиш рупу лмилицом тако да итопљену пластику навучеш на оба дела . И тако у круг .
Пластика на том ЕВАП-у је , заборавио сам јој ознаку , она што је направљена да трпи високе температуре , што процес лемљења - лепљења чини тежим . Може да се залеми , али није лако .
Ако не успеш , затвори неким шрафчићем црево ка усису , да не вуче фалш ваздух , док не промениш део.

Da li neispravan"EVAP" moze da uzrokuje "visok pritisak u usisnoj grani"?

ne

Dajte preporucite mi nekog ozbiljnog majstora u Nisu i okolini, bas imam problem sa kolima a svaki majstor izbegaca da vidi o cemu se radi. Definitivno auto ne pravi dobru smesu, ima visok pritisak u grani i cuje se neko "sustanje" kao da vazduh pod pritiskom negde "curi' ali ne mogu da nadjem gde.

Ove na forumu preporucuji Vuk servis u Komrenu

Sent from my Coolpad A8 using Tapatalk

Јел си ти турбирао ауто па имаш "висок притисак у грани" ? Иначе волео бих да знам одакле ти тај термин ? Ако си га сам лаички смисло , ок , али ако ти је неки "мајстор" рекао -

Dijagnostika pokazuje 0,6 a trebalo bi da bude oko 0,3. Ovo ti prenosim kako su meni “majstori” rekli.

nemožeš imati pritisak u usisnoj grani može biti samo podpritisak...

МАП значи Manifold Ablosute Pressure . Ми притисак било под било над гледамо из личне прерспективе јер живимо у притиску од 1000 мили бара или ти 1 бар . Сензор мери АПСОЛУТНИ притисак , па оно што ми видимо као да нема ни притиска ни потпритиска сензор види као 1 бар . Вакум на мотору при леру је стварно око 0.3 -0.4 бара апсолутно , али то је за нас вакум од 0.6-0.7 бара . Ако ниси причао о апсолутном притиску , ето забуне . Елем све ово казаниеј је ту чисто да мало боље имаш увид у то што мајстори причају .
0.6 бара апс. при леру је много . 0.6 бара је вакум за лагано вожњу на 1500 обртаја при коме мотор већ прави неких 15 % од своје снаге . Рачунару је тешко да одржи лер , када је пуњење цилиндара ваздухом толико . То је нека велика рупа у вакуму .
Имаш вакум од серва и вакум од иберлауфа или ти система за ветрење мотра. Та два црева су велика и ту може а вуче толику количину ваздуха. Остала вакум црева, од ЕВАП и чега већ , су мала и сумњам да могу да вуку толико ваздуха . Постоје ту и дихтунзи усиса и степ моотра лер гаса IACV .
Прегледај сва црева око усиса , ако сумњаш на неко , скини га и блокирај тај крај на усису парчетом црева и шрафом , па пробај . Или шприцај црева са WD40, па ако скоче обртаји , ту ти је цурење.

kad upališ auto ako ti obrtaji skoče preko 1500 vuče ti negde falš vazduh.koliki su ti obrtaji kad upališ auto?

To je samo falš vazduh... dobar stari smoke test u usisnu granu i lepo prikaže gde sve vuče falš vazduh.

šta hočeš reći time: "To je samo falš vazduh."jel to treba zanemariti ili šta..?.zbog tog falša auto neće da prima gas.pokušavam ustanoviti je ima falša još negde osim onog crevca na evap ako ga je zatrvorio.a pre će znati da odgovori na moje pitanje nego da radi smoke test...

Ne, nego da je samo u tome problem... posebno što čuje šištanje u motornom prostoru.

Ma on sam nema tu šta da čačka ako ne zna u šta gleda i ako "majstor" mu prodaje bukvalno glupost od priče, auto mora kod krštenog Ford majstora da ispregleda sve detaljno.

tu se slažemo u potpunosti.Majstor, poznavalac forda će i bez merenja pritiska u usisu znati gde je probem