Ford Club Serbia

To sa ventilatorom je majstor nešto prespojio odnosno nije vratio kako treba kada je rasturao oko motora.
To što dimi je loše podešen ugao paljenja, odnosno nije pumpa dobro uzupčena. Iskusan mehaničar to zna kako da uradi, ili odvesti auto kod bošiste.
Ili jednostavno sve reklamirati tom lošem majstoru, mada pitanje je šta on može od toga srediti a šta napraviti još veći problem.

upravo sam završio jednog mondea mk2 1,8td sa istim simptomima...nije dobro bio uzubljen-a lukas boš pumpa.teško je palio,čim upali gasio se ako nedržim malo gas...merio sam mu kompresiju jutros na hladno i na minimmu je za paljenje na minusu.dizne proverene kod bošiste (jedna piški,zamenjena),novi grejači,uzubio ga alatom i sad uveče je upalio za 4,5 sekundi što je veliki napredak.bez dima i čekićanja
najverovatnije majstor nije imao alat za zupčenje forda 1,8 d pa ga je omašio

Oni inače dugo verglaju i kada je sve ok


Sent from my iPhone using Tapatalk

nije tačno to što kažeš...ovaj je predhodno je verglao po 20 sek.bez paljenja kaže mi vlasnik i vruć je verglao po 10 sek.!sad upali za par sekundi hladan a vruć na zub upali.to možeš da pričaš nekom drugom!čim vergla dugo znači da ima neki problem,ne samo ford nego sve i jedan auto

Moj kum kupio 95 escorta, novog, uvek je verglao duže od ostalih diesel a


Sent from my iPhone using Tapatalk

taj je imao problem sa pumpom za gorivo na filteru,(ona drukalica) verovatno sa ventilima u njoj!gorivo se vraća u rezervoar i dugo vergla.očistio sam tih ventila brdo i posle auto pali na drugi zub hladan,ili je imao neki drugi problem...
kad je sve ispravno taj motor pali ko i svi drugi

Ljubo, legendo.. isterao auto iz salona i vozio ga oko 400k km, jedino ako je isporučen fabricki sa malerom
Bili smo glavne baje sa ghia karavanom u 8. razredu osnovne, grejana soferka čudo tehnike tada...



Sent from my iPhone using Tapatalk

I ja sam video xy takvih kanturina koji totalno hladni pale instant, znači ne novih nego djubreta od automobila na kojima je upitna ispravnost svega i opet pale bez ikakve zadrške.

Ovaj od prvog dana duže verglao


Sent from my iPhone using Tapatalk

ljuba power piše: ↑

ponedeljak, 14. jan. 2019. u 18:04h

... lukas boš pumpa...

Čekaj,jel lukas ili boš pumpa?!
Koliko je meni poznato,treba da je lukas pumpa.
Boš je boš,a lukas je lukas

1.8td ima lukasovu boš pumpu,a 1.8d ima bošovu pumpu

Cisto iz radoznalosti, da li je moguce zameniti pumpe, lukas sa bosh i obrnuto?

evo pančevac će ti odgovoriti.on je upoznat sa lukasom i bošom...

Apsolutni hit i trend budženje- pumpa od golfa 3 na fiat punto/ doblo, videh 2 slučaja za 5 dana


Sent from my iPhone using Tapatalk

Huh, pa vidi u pitanju je potpuno isti motor, u potpuno istom automobilu, samo jedan ima turbinu... Nije frankestajn kao sto Duratech kaze Nego...i ta budzevina radi?

Da bre, oba auta došla u zameni nekoj BG punto, Topola doblo


Sent from my iPhone using Tapatalk

ljuba power piše: ↑

ponedeljak, 14. jan. 2019. u 22:18h

1.8td ima lukasovu boš pumpu,a 1.8d ima bošovu pumpu

Ili ima Lukas ili ima Bosh pumpu visokog pritiska. Ne postoji Lukas Bosh pumpa.

Fiesta 1.6d je isto od prvog dana od kako je izasla iz salona verglala 5 sekundi pa onda sastavi. Isto tako i sa 500k km. Ko ne veruje, njegova stvar, sve sto je duratec hteo da kaze jeste da je to verglanje od par sekundi u redu, dal se to nekome svidjalo ili ne.

Evo čovek je razumeo na šta sam konkretno mislio


Sent from my iPhone using Tapatalk

5 s nije dugo verglanje da se razumemo.20s bez paljenja je dugo verglanje,što sam i napisao

Nije dugo ali je malo duže nego kod ostalih i tačno sam to napisao gore.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Bosch pumpa je ona koju pravi Bosch.
Takodje bos pumpa je opsteprihvaceni naziv za pumpu visokog pritiska na dizelu (ko sto je pasta za zube kaladont, a pasta za cipele imalin).
Tako da je sasvim u redu "Lukasova bos pumpa"

Sto se tice tog 1.8, vozio sam dva. Jedan klasican u orionu, i jedan turbo u mondeu. I jedan i drugi su palili sto kaze ljuba "na drugi zub". 5 sec je mnooogo dugo. Nisam video nikakvu razliku u odnosu na bilo kog benzinca (naravno kad se oduzme period grejanja). A fakat, da su mi pricali: taj motor dugo vergla.
Jednom sam zvao amss posto se ispraznio aku (mator aku, nije ni krenuo da vergla), temperatura oko -20 (negde 2005-6), dosao tip... jaooo oni inace tesko pale, bla bla... prikacio kablove, grejanje dok ne ugasi lampicu, brum. Osta covek zbunjen
Problema je bilo samo kada nesto nije bilo kakao treba, tipicno uvlacenje vazduha. Prvo na predgrejacu nafte, posle na prelivnim crevcima. Kada je zamenjeno, palio odmah ko i pre.
Drugi problem koji je to izazivao je los advance solenoid na mondeu, odnosno jednom prilikom lose zupcenje (ne za ceo zub, ali trebalo je malo doterivanja na remeici).

Meni je fiesta palila odmah samo kad je vruca i kada grejem par puta. Kao novu je teca u garanciji izmenjao sve zivo u nadi da auto ima problem, a nije ga imao, samo "dugo" vergla i to je to. Tako da je to sasvim ok, posto da je nesto neispravno motor ne bi izgurao 500k uz realno relativno lose odrzavanje

1,6d može da predje i više od 500k dok 1,8d i (1,8td pogotovo) na 400k već gube kompresiju i ne pale kad zahladi.idem sad da vidim kako će da upali prvo jutarnje paljenje mondeo 1,8td posle zahvata sa diznom i zupčenja lukasove pumpe alatom.dali će da dugo vergla