Ford Club Serbia

Juče mi se upalila check engine lampica i bluetooth ODB2 mi izbaci P0101 grešku. Simptomi su: prvo paljenje ujutru auto kreše iz prve, broj obrtaja je neravnomeran par sekundi i onda se kazaljka obrtomera umiri, mada preko ODBa pokazuje da obrtaji i tada variraju između 830 i 865 RPM?
Jel to normalno? Zatim, kad pokušam da dodam gas na leru, dok je auto još hladan, motor ne reaguje, pritisnem papučicu gasa do kraja i kad je puštam, tek tada primi gas. Tako uradim nekoliko puta i nakon toga simptom nestane, više se ne ponavlja u toku vožnje i auto se normalno ponaša.
Simptomi se javljaju ponovo tek kad napravim dužu pauzu, tj dok se ohladi motor. Lampica check engine svetli non stop.
Evo i nekih skrinova sa telefona, sa ODBa.

Greška kaže da zeza MAF senzor za protok vazduha. Kad si menjao filter vazduha?
Ako nije do filtera skini i očisti MAF senzor za početak



Sent from my Xiaomi Redmi 5 Plus using Tapatalk

Sve sam menjao, pre jedno 2000km, i veliki i mali servis komplet. Da, negde sam pročitao za taj senzor MAF, on je sastavni deo protokomera ili odvojeni deo?

Našao.

Probaću to sutra.

Mada, ova gornja slika nije kao kod mene, moj ima ovaj četvrtasti filter ako se dobro sećam, videću sutra.

Možda polomljeno kućište/ žabica, spalo crevo... nije samo zagušenje uzrok
Meni na Alfi bila rupa na kućištu veličine sake isto prijavljivao maf


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ok, izgleda da sam našao problem, skinuo sam celo kućište vazdušnog filtera sa MAF senzorom. Imao sam šta i da vidim, jedan šraf uopšte nije ni bio na kućištu filtera, a od preostalih 5, samo 1 je držao poklopac, a ostali su bili dekorativnog karaktera, oblajznuli u plastici u donjem poklopcu filtera.

Ovaj je držao:


Ovaj i svi ostali nisu:



Sam MAF senzor ima one torx nasadne šrafove, za koje nemam alat, pa sam ga skinuo sa nosačem, a tako ću i da ga očistim.




Pitanje koji sprej smem da koristim, video sam da koriste neki baš namenjen za to, a neki koriste kontskt sprej, jel čistio neko od vas i čime?

Sad mi je jasno kod kog majstora neću voziti auto za mali servis sledeći put

Ok je maf- verovatno,dobijao je na momente vise vazduha zbog poklopca


Sent from my iPhone using Tapatalk

Imas specijalne sprejeve za cisfenje MAF senzora. Svrati u neku radnju autodeloca i potrazi. Nemoj da te farbaju tipa moze sa brejk klinero, jer u njemu ima nesto sto ostecuje, neka komponenta

Sent from my Coolpad A8 using Tapatalk

E pa, veliko hvala za člana @vidovac, jer zamalo da ga operem sredstvom za čišćenje kočnica. Najpre sam tražio po netu, vidim, koriste ljudi specijalne sprejeve za MAF, neki su pominjali alkohol, a neki i brejk kliner i wd 40. Odem u Beli elektronik i pogledam, imaju desetak sprejeva za raznorazno čišćenje elektronike, objasnim za šta mi treba i prodavac ladno kaže, nemamo ništa za tu namenu?! Ja već pomislio daće mi neki kontakt sprej, ali ne, kaže čovek, nije to namenjeno za senzor i ako možda neće da škodi, ja ti ne mogu to preporučiti. Ja mu se zahvalim i izađem. Odem na Mol pumpu tražim sredstvo za čišćenje senzora, prodavac kaže, znam šta ti treba, ali nemamo, odem na NIS pumpu-nemaju, odem u AP Sport, gde imaju punu radnju ulja i sprejeva i šta god oćeš i tu mi prodavac krene, nemamo baš taj sprej, ali naši majstori koriste brejk kliner, može sto posto, ne ostavlja nikakve tragove, nije štetljiv itd. I ja kupim! Već sam se bio unervozio, mrak pada, hoću to da završim da vidim da li je do toga i jbg. Na putu do kuće, pročitam poruku sa foruma od @vidovac i . Sjurim se brzinski do Kit Komerca i uzmem liqui moly maf cleaner.
Postupim po uputstvu, očistim iz dva pokušaja, kućište filtera po rupama razbušim na 4mm,dobro operem u kadi, ubacim mašinske šrafove 4x4 i leptir matice, usisam filter, iako je bio čist, nabacim senzor i sad ću napolje da ga nakačim da vidim da li je do toga.

Problem rešen! Ostaje mi da pratim stanje, sada i na ODBu pokazuje veću vrednost za vakuum, ako to nešto znači i varira u leru između 850 i 870 RPM, reaguje na dodavanje gasa iz prve, iako je bio ugašen 24 sata.

Ipak moša, prerano sam se obradovao, opet mi se isto desilo, nešto drugo ga muči.

Da li neko zna, ako je taj senzor neispravan, da li bi se auto ovako ponašao? Neobično mi je što se to desi samo kad startujem motor prvi put, posle toga radi kao i inače. Mislim, ako je crkao taj senzor, zar se ne bi non stop gušio?
A našao sam i još neko curenje, video sam to i ranije, ali mi se sad čini da je intezivnije. Jedno je na prelivnom crevu kod dizne, ne mogu da procenim da li je iz pravca dizne ili sa samog creva gde je nasađeno na onu plastičnu vodilicu što ulazi u diznu. Našao sam da te vodilice sa strane koja ulazi u diznu ima neke gumene prstenove, moguće da je to? Jel to neko menjao sam, deluje mi nežno, video sam da ima i osigurač na dizni,a negde sam gledao da se i ti osigurači menjaju svaki put kad se skinu, kao izgube tu silu potrebnu za dobar kontakt?


A takođe i ispred te dizne ima neko crevo, malo deblje koje takođe vlaži, a ne znam ni čemu služi?



Za ovo prelivno crevce, jel zna gde i koje da kupim, mislim dimenzije, ako nije to onda da probam da se zezam sa gumicama, ali bih pre toga i proverio prelive, čisto da znam šta me čeka. Ali kako da rešim ovo sa druge slike, tu bi morao da nađem taj čitav sklop da zamenim. A možda i prska sa ovog prelivnog creva, pa vlaži sve okolo. Moraću prvo sa prelivnim crevom da vidim.

Prelivna creva imas u svakoj radnji auto delova. Samo kazes treba mi prelivna creva, prodaju se na metar, a ako se ne varam dimenzije kod svih su iste.
Zameni prvo crevo, a posle toga lepo operi, mozes i brejk klinerom, da skines masnocu od nafte pa proprati sta se desava dalje. Ako i dalje vlazi odo so bosite oni imaju te gumice stonide na tu plastiku koja se stekanu diznu

Sent from my Coolpad A8 using Tapatalk

Super, hvala.

Kupio creva, ali hladno, bojim se da ne iskidam nešto, ali zato imam još pitanja. Uradio sam kao što mi je @vidovac predložio, oprao okolinu sa brejk klinerom, vozio malo i sada se definitivno vidi da pušta na ovom konektoru za koji nisam siguran da smem da ga skidam (nisam ni siguran kako, radiće youtube), a takođe pušta i na prelivnom crevu kod dizne, mada to sad deluje manje, kako sam ga očistio. Creva od tog preliva su jako kruta, još razmatram kako da skinem i zamenim taj deo od prve dizne, a da ne razvalim ostale, prilično pipavo, ili da skinem zajedno sa vodilicama sa svih dizni, pa u toploj vodi da skidam, jedino se plašim da ne razjebem te oring gumice kad budem skidao. Mada sam našao na oglasima da neki lik prodaje oring gumice od vitona, šta god to značilo, samo treba da mu pošaljem koje su dimenzije, a to takođe moram da pronađem. Ovo je taj konektor:


A takođe me zanima ovaj zarđali deo ovde, jel to pumpa visokog pritiska? Vidim da tu ima neki senzor (pritiska goriva ili temperature goriva?) i da jedno crevo odatle ide do konektora koji curi, a gde se nalazi čitav mali splet creva...


Čitam i uputstvo, ali taj deo nisam našao, ima da naučim ovaj motor napamet, baš sam se zainatio

To ti je pumpa, to zardjalo. Ovo gde ti vlazi taj konektor bi trebao da bude povratni vod, tj. visak goriva iz pumpe u rezervoar. Imas sa druge strane kso dve zakacke, njim pritisnes sravcigerom i konektor se otkaci i posle samo izvuces

Sent from my Coolpad A8 using Tapatalk

Entuzijazam ne splašnjava, ali potrebno je iskustvo. Sutra ću ići kod dobrog drugara, inače vrsnog autoelektričara, da me zakači na ozbiljnu dijagnostiku i vidi da li mi pored ove p0101 izbacuje još neku grešku, pošto ova bluetooth igračka ne može da se poredi sa ozbiljnom dijagnostikom.
Sve sam pregledao što sam mogao, a jedini unimer koji imam je neispravan, pa će mi drugar proveriti da li je taj MAF senzor uopšte ispravan ili ne.
Što se tiče tih curenja goriva, ona su stvarno minimalna, a videću prelive da sredim za vikend.
Ovaj konektor što pušta, tražio sam i tražio po netu i nisam uspeo da nađem ni kako se zove, niti sam ga našao na ebay-u i sličnim sajtovima radi identifikacije.
To je konektor koji se nalazi na ovom crevu na slici, svaka pomoć dobro došla.

Kad ga budem skinuo, poneću ga na identifikaciju u radnju, ali prvo da skupim informacije, šta je i pošto je, pošto moram da kalkulišem sa parama, a auto se vozi svakodnevno, kad ga skinem, postoji verovatnoća da će mi trebati neko vreme da nađem zamenski, pa da se pripremim na sve.

Koliko znam, ti konektori ne postoje kao poseban deo. Jedino sa sve crevom.

Ako gorivo curi cak i minimalno, to u 99,9% slucajeva znaci i da vazduh ulazi. A to ne sme da se desava.

Ništa pametniji nismo danas, bila gužva u servisu, a auto radio dobro, dobijali smo dobra očitavanja i primao je gas normalno. Izbrisali grešku, palili ga gasili, ništa. Onda večeras da se provozam, opet upali check engine i obrtaji odoše u minus. Nije mi jasno kakav je to MAF kod mene. Trebalo bi da ima integrisan IAT senzor u sebi, pošto nema posebni na filteru, a takođe od PCM-a mu dolazi 6 žica na konektoru. Buni me što kada skinem konektor, na samom senzoru postoji samo 4 nožice, prva i šesta su mu ukinute, a srednje četiri ima. Da li je ovaj neki zamenski stavljen, nemam pojma. Jel zna neko koji originalni senzor ide na ovaj motor iz 2005.?

ide sa četiri žice i to je original

Kada dam kontakt, sa voltmetrom, koji sam u međuvremenu kupio, probao sam izlaze na konektoru Maf senzora. Koliko sam gledao po netu, jedan kraj sam stavio na minus klemu akumulatora, a sa drugim krajem sam probao jedan po jedan izlaz sa konektora.
Sam konektor, kao što rekoh, ima 6 žica, a sam senzor ima 4 nožice.
Redosled žica je, zavisi kako se gleda (daću izmerene vrednosti za svaku dok je auto na kontaktu):
plava 0.01V - ova nema nožicu na senzoru
bela 4V
zelena 1.44V
braon 5V
plava sa belom linijom 0.01V
plava 0.01V - ni ova nema nožicu na senzoru
Upoređujući ovo sa iskustvima i testiranjima na netu, nešto nije u redu. Trebalo bi da dobijem 5V od senzora, približno 0,8mV od zemlje i 12V sa akumulatora, a četvrta bi trebalo da je signalna i da daje neku vrednost u Hz ukoliko unimer ima tu opciju, moj ima, ali sam zaboravio da probam, pošto sam svo vreme tražio 12V. Više puta sam sve probao, jer je nezgodno gurnuti spajalicu sa zadnje strane konektora, ali 12V, nigde nisam dobio. Vrednost akumulatora je oko 12,7V.
Onda sam upalio auto i skinuo konektor sa MAFa i ništa se nije desilo, auto i dalje daje iste simptome, ne prima gas i dimi više na izduvu.
Može biti da je problem sa strujom, samo ne mogu da nađem neku šemu, dijagram ožičenja za c max, a negde sam ga bio video na netu, sad ne uspevam da ga pronađem.

Meni ovako na prvu deluje da tebi zaglavi egr ventil kad palis auto i da zbog toga imas te probleme, a maf ti javlja los protok zato sto ti curi boost preko zaglavljenog egr-a. Imali smo takvih slucajeva.

Pošto se osećam ko pile u kučini (da ne iskoristim jači izraz), ovaj problem će se ipak prepustiti profesionalcima. Nastavak sledi početkom februara, kada planiram da posetim Pinosavu, da mi reše ovaj i daju spisak stvari na koje da obratim pažnju. Ostanite na svojim mestima, nastaviće se...