Ford Club Serbia

Mondeo MK4 2.0TDCi, 103kw, 2010., 250k, redovno servisiran koristimo ga nas dvojica. Sve je počelo proletos, nedelju dana posle velikog servisa, urađenog u ovlašćenom servisu. Dovezoh ga sa duge ture, parkirah, a ujutru, na verglanju-ni klik. ENGINE MALFUNKCION na displeju. Šlep, servis ponovo, koji utvrđuje, navodni, kvar kompjutera. Delphi, zamenjuje ga polovnim. Nekoliko meseci je sve u redu, a onda problemi. između ostalih i greška U0284, gril peraja ispred hladnjaka zaglavljena. Izvadimo mrtvu pticu i oslobodimo ih. Dođe zima, u roku od nedelju dana, dva puta, noću na semaforu se gasi, a na verglanju ni klik. Ni rezervnim ključem. ENGINE MALFUNKCION. Sutradan, oko podne, šlep služba, ali: upali, radi, ide. Serviseri, mehaničari, elektroničari digoše ruke od nas. Sledeće nedelje isto, pa shvatim da je spoljna temperatura, u oba slučaja, bila ispod -5*C, a da je upalio na temperaturi iznad nule, a ENGINE MALFUNKCION ugasi kada dostigne radnu temperaturu motora. Temperatura, do juče, oko, ili iznad nule, auto pali, radi, ide. Juče -7 i, normalno, mrtav. Tek danas, oko nule, i pali, radi, ide, gasi ENGINE MALFUNKCION . Sada je -3 i šta mislite, šta se dešava? Svi ćemo se složiti da nema logike, ali je tako.
Ima li neko slično iskustvo? Dajte predloge. Diskutujte. Hvala unapred.

dijagnostika prvo pa onda dalje

Siguran sam da je gomila stručnih ljudi, koja je pokušavala da popravi kvar, priključivala automobil na dijagnostiku. Da te podsetim: "Serviseri, mehaničari, elektroničari digoše ruke od nas." Ako imaš ideju i mogućnost da rešiš problem, Novi Sad nije daleko. Pitanje je svih pitanja: Postoji li neki kvar, ili neispravnost nekog senzora, ili sklopa, na ovom tipu motora, koji preko kompa ne dozvoljava pokretanje motora?

Desava se samo kada je ispod nule?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Vidim da si obišao dosta majstora ali ipak ćeš morati u dobar Fordov servis na dijagnostiku jer ima primera da "univerzalni majstori" nisu imali ili adekvatnu dijagnostiku ili iskustva sa Fordovim boljkama...

Sent from my Xiaomi Redmi 5 Plus using Tapatalk

za početak mogu ti odraditi dijagnostiku sa vcm rotunda a dalji rad zavisi od grešaka...

duratecHE piše: ↑

subota, 5. jan. 2019. u 19:35h

Desava se samo kada je ispod nule?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Da. Od -3 stepena, pa na niže je granica funkcionisanja.

Daki_81 piše: ↑

subota, 5. jan. 2019. u 19:57h

Vidim da si obišao dosta majstora ali ipak ćeš morati u dobar Fordov servis na dijagnostiku jer ima primera da "univerzalni majstori" nisu imali ili adekvatnu dijagnostiku ili iskustva sa Fordovim boljkama...

Sent from my Xiaomi Redmi 5 Plus using Tapatalk

Dva "ovlašćena", Fordova servisa.

ljuba power piše: ↑

subota, 5. jan. 2019. u 20:56h

za početak mogu ti odraditi dijagnostiku sa vcm rotunda a dalji rad zavisi od grešaka...

Samo da otopli, pa postoji mogućnost da dodjem do NS da uradiš to što si naveo, šta god to bilo. U ovim uslovima ne idem ni do trafike njime.

NebojšaV piše: ↑

subota, 5. jan. 2019. u 22:16h

duratecHE piše: ↑

subota, 5. jan. 2019. u 19:35h

Desava se samo kada je ispod nule?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Da. Od -3 stepena, pa na niže je granica funkcionisanja.

22.20h. Evo, popela se temperatura na -1. Pali kao mina.

Које су грешке када се то деси ?

Mora biti dostupna dijagnostika u momentu kada neće da vergla, kada je minus.
U tom momentu mora reci zašto ne dozvoljava verglanje


Sent from my iPhone using Tapatalk

To mi je plan za sutra, na Božić, kada se očekuju veoma niske temperature, a sin mi dolazi sa univerzalnom dijagnostikom Bosh. Javljam rezultate. Hvala.

Kts je slaba vajda tu,dobar je za neka druga auta,ali forda radi tanko.uostalom sve univerzalne dijagnostike su se slabo pokazale kod forda

Ovako. Juče, na Božić, jedina dostupna dijagnostika mi je bila, ranije pomenuta, Bosh, koju moj sin poseduje. Izbacio je pet grešaka, što mi je pokazatelj da je neko od majstora petljao sa DPF filterom, ili sl. Ne mogu da se izbrišu.
1. P244D00
2. P244D75
3. P244D98
4. P244D68
5. P244D4B
Većina se odnosi na visoku temperaturu partikularnog filtera ( na -6 !?), i sada svetli chek engine simbol. U prevodu, auto je sj... potpuno. Po mom mišljenju. Jedan od kompjuterskih "stručnjaka" sada muca i "misli" da je ugrađen komp od C max, ili je crkao (ponovo). Svi koji su ga čačkali, lepo su zaradili, pa po otkrivanju realnog kvara, krećemo u ozbiljan proces reklamacije.
ps; i dalje mi nije jasno da ne pali na ispod -3. Pošto je ovo agregat PSA grupe, negde pročitah da osnovni problem može da bude senzor bregaste. Navodno, ponekad sa ne registruje na dijagnostici. Još jedno pitanje: Da li smanjen napon akumulatora (i on je nov stavljen) može da blokira startovanje alnasera? Napon je 11,6-11,8V. Merio sam na -10.

КАда неће да вергла , ти га споји преко каблова са аутомобилом који ради па види да ли хоће да вергла тада . Елиминишеш лако варијаблу звану акумулатор

11.6-11.8v je mrtav akumulator

Mali je to napon za aku, a pogotovu za nov. Pa još kada uključi grejače on obara napon i kada treba da zavergla anlaser povuče još malo struje.
Tada komp ne dozvoljava da vergla da bi sačuvao struju za kompijuter i neophodne sisteme.
KAo što van predlaže pokušaj preko kablova da ga upališ, barem ćeš izbeći jednu nedoumicu.

Sad sam ja pogledao na mom autu akumulator. -4 stepena, auto nije paljen od juce, pokazuje 12,47.... star 2 godine i 11 meseci (70k km). Tako da ti nije dobar akumulator.

Tu je prvo potrebno reprogramirati komjuter na fabricka podesavanja pa onda sve dalje. Ako je neko nestrucan cackao dpf treba poceti od toga. Iz kog ste grada?

Priključih ga na drugi akumulator: 12,48V i ... ništa, jer spoljna temperatura nije iznad magične granice od -3. Predhodni sam ispraznio pokušajima paljenja, svetlima i kontaktom, a stoji nedelju dana.
Poslušaću savet da ponovo mapiram komp, ali kad otopli, da mogu da ga vozim. Dosta mi je šlep službe.
Hvala na savetima, a ako neko ima novu ideju, neka napiše. Samo da podsetim: "neverglanje" i ENGINE MALFUNKCION je počelo po lepom vremenu, bez čačkanja kompa, 350km posle velikog servisa, sa akumulatorom koji je tada imao 12,5V.

te greške su ko zna od kad vezene za dpf...vcm rotunda je fabrička dijagnostika za ford vozila i sa njom se može uraditi potpunija dijagnostika vozila

Druze resi se ti lepo muka i pozovi ili se raspitaj za dobrog majstora i proverenog u tvojoj okolini koji radi forda. Nemoj nekog koji radi sve vec krstenog nekog. Ko zna sta je sve tu u problemu a moze da bude i neka glupost. Ovako sve je nagadjane.

Bio je covek u dva ovlascena servisa...

Nije ni to dovoljno, mora neko i da zna šta radi


Sent from my iPhone using Tapatalk