Ford Club Serbia

Већ сам писао са неколико форумаша о овој теми, али ме занима и мишљење осталих. Да ли је у реду да се лампица за уље, након јутарњег хладног старта, угаси тек након 2 секунде? Ово се све почело дешавати од преласка на 5W-30. Морам напоменути да након 3000 пређених километара од малог сервиса ниво уља уопште није опао. Прије тога сам средио семеринг бош пумпе који је попустио. Када је мотор загријан и ако упалим, лампица се гаси скоро па одмах по стартовању мотора.

Негдје сам прочитао као да је до филтера, тј. исти се испразни од уља, па док се исти не напуни током старта не може се створити довољан притисак уља у мотору након паљења. Што је и логично ако узмем у обзир да се лампица одмах угаси ако га стартујем загријаног, тј. ако сам га претходно скоро угасио.

P.S. Да ли ово значи да у те 2 секунде мотор се не подмазује?

Јутрос на око 0°C (хладни старт):

Нешто касније након дуже вожње, угасио га, отишао у маркет по доручак, па упалио:

koje je marke filter ulja ?

Imao sam sličan problem na par auta i uvek sam ga rešavao sa original Ford (motorcraft) filterom za ulje.

Ја мислим да је Meyle (провјерио сам). Нисам га ја куповао, већ мајстор. Прво сам уградио WIX (ја купио и насјео) и ничему није ваљао. Колико год је био затегнут, пустао је уље, јер није дихтовао, па је стављен овај.

Mann, Knecht, Mahle, Original Ford-Motorcraft i to mora da radi kako treba.

To sve jeftinije je bofl roba i nije ni za onu stvar.

А ваљда има некакав уговор са ланцем продавница аутодијелова и само одређене марке продају. До сада нисам имао проблема са било којим дијеловима које сам ту купио. Ал' ето, изгледа да волим сам себе да зајебем.

Штети ли ово ауту и у којој мјери? Више стварно не могу да дајем паре и за трећи филтер, плус за уље које ћу морати да доспем ако га замијеним. Толико сам новца до сада уложио у њега, довео га скоро до савршенства и увијек се нађе нека ситница, која иначе се не би требала појавити. Изгледа, овамо код мене је проблем што слабо ко зна са фордовима. Овдје је врховно божанство VW.

šteti mu naravno, svaki hladan start dve sekunde ti radi motor maltene na suvo.

promeni filter ulja

+1 i mene je zezao ufi. stavljen mann sve ok

@Djole
Мислим да ћу бити једини који је 3 пута мијењао филтер уља за један мали сервис.

ljuba power piše: ↑

nedelja, 18. nov. 2018. u 13:00h

promeni filter ulja

Љубо, гдје се налазиш у Новом Саду? Уписао сам докторске студије у НС, бићу тамо често, па да ми замијениш филтер и провјериш неке ситнице.

Ja sam dva puta ovaj put... A taj ufi nije pravio probleme tako da sl put cu kupiti original i nema problema.

Poslato sa Huawei p10 uz pomoć Tapatoka

Kod mene na MK2 koristim filtere marki Mann, Bosch ili Mahle + 5w30 i to se desava. Nisam cuo da je to nenormalno. Nije da cim upalim auto da se lampica wugasi, par sekundi bude upaljena i ugasi se. Auto je kod mene presao vec 100k km i nema problema.

Dok sam imao mk1, pisao sam ovde, isti problem sam rešio na sledećoj zameni ulja sa orginalnim filterom, sada na mk2, filter je knecht, lampica gori 1 sekund od startovanja kada je hladan.

Veci bi mi bio problem da mi se u toku voznje upali tako da msm da je ovo normalno.

мало ми је лакше сад. Срећом, не палим га често за краће релације. Кад возим, онда баш возим. За 2 мјесеца сам ево превалио 3000 km, тако да ће релативно брзо доћи на ред и мали сервис.

Ja to posmatram ovako, ako auto stoji duze i ulje se vraca u karter kad se upali auto treba mu malo vremena da protera to isto ulje kroz sistem i zato se lampica ne gasi odmah. E sad mozda gresim pa nek me neko ispravi. Tako da ne verujem da je problem ako lampica ostane par sekundi upaljena..

Uzmi FoMoCo filter. Imao sam ga i na proslom i imam ga na sadasnjem fokusu,nikakvih zamerki nema.

Filter ima ventil koji ne sme da propusti ulje u karter.

Ne znam da li ima ventil... kod mene je ovakav i nabije se u plastiku valjkastog oblika i to je sve...

Verovatno na kućistu ima nesto... Focus kec ima limeni filter.

Poslato sa Huawei p10 uz pomoć Tapatoka

Ni na kucistu nema nista

Almighty.shO piše: ↑

nedelja, 18. nov. 2018. u 14:38h

Ja to posmatram ovako, ako auto stoji duze i ulje se vraca u karter kad se upali auto treba mu malo vremena da protera to isto ulje kroz sistem i zato se lampica ne gasi odmah. E sad mozda gresim pa nek me neko ispravi. Tako da ne verujem da je problem ako lampica ostane par sekundi upaljena..

Ne grešiš ali naravno da je problem... kad je sve ispravno lampica mora najkasnije za sekundu da se ugasi (pa makar i godinu dana stajao), inače motor radi maltene na suvo dokle god se ne ugasi lampica.

Ne znam kako je resen vod ulja na autima koji imaju ulozak... Ali nije normalno da se svo ulje vrati u karter

Poslato sa Huawei p10 uz pomoć Tapatoka

Je*em ga, bas cu sad da probam da snimim

Problem je što na MK1 filter stoji okrenut na dole i ako nema nepovratni ventil ulje se vrati.

u pravu si sasa73.ispravan,kvalitetan ventil u filteru i ulje ne sme da se vrati u karter