Ford Club Serbia

Moze li mi neko dati predlog sta moze biti sto obrtaju sporo opadaju na fiesti 1.25, kada menjam brzine gas kao da ostane zadrzan, strasno iritira, inace step motor odradi svoje vraca regularno na 900rpm i hladan radi na povisenim obrtajima kako treba pa kako se greje spusta....ler ne varira...Da li pomaze neko ciscenje leptira ili je do step motora, on odradjuje sve kako treba stim sto je spor, lenj neki :-)

Očisti klapnu gasa

Послато са SM-A520F уз помоћ Тапатока

Probam ako ne mora neka kalibracija posle...

Na dizelima kod pritisnutog kvačila obrtaji sporije padaju nego kod puštenog kvačila.... za benzin zaista nisam siguran ali je moguće da ima u tome nešto... mislim nisam stručnjak ali razmišljam da ne rastavljaš ništa dok se ne uvjeriš da li je ok ili ne...

Nije greh očistiti klapnu gasa. To se uprlja vremenom, a ko zna kad he čišćeno. TPS se kalibriše, ali to ne može samostalno, mora u servis valjda

Послато са SM-A520F уз помоћ Тапатока

Nije to vw da mora da se kalibriše, očistiš i samo pun gas

To sam i hteo da znam jer drugu na vw polu ocistismo i kada vratismo auto nece da sastavi rad, ne prima gas i jedva ga u servis nekako oterasmo, kaze ovaj pa niste smeli struju klapni da rastavite zajebali ste stvar, toga me bilo strah najvise....Nego imaju one velike fabricke selne, sta snjima jel se skidaju, trebaju neka klesta pretpostavljam, da kupim nove na sraf? Pa ja mislim da nikada nije ciscena, sta znam mozda je do toga, ono kada menjam brzine ostane gas zadrzan, ovako na prazno cini mi se ok. Hvala na savetima, probacu pa cu napisati jel do toga.

Može da glavi i klapna ali i IAC. Skini oba dela i najbolje bi bilo da ih opereš negde u UZ kadici. Posle toga ćeš duuugo biti miran, tj čistićeš još jednom ili nikad, u zavisnoati koliko planiraš da zadržiš auto

Послато са SM-A520F уз помоћ Тапатока

u malom procentu slučajeva čišćenje klapne da rezultat

Ocistio sam klapnu, koja je na primitivnom nivou - sajla i jedan potenciometar koji sluzi kao senzor polozaja verovatno, druge elektronike nema na njoj i cela je skoro od plastike ili sl. materijala uglavnom nije od metala. Nije bila ni nesto prljava, bas tanak sloj naslaga, posle ciscenja sam dobio malo bolji odziv na gas i to je to i malo manje ostane zadrzan gas ili mi se cini ali ok mi je to sada.

Da ne otvaram novu temu posto je moje pitanje slicno, ako neko moze da pomogne bio bih mu zahvalan...
Ovako, vec duze vreme kad ga izbacim iz brzine u voznji nebitno koliko idem na sat, dal je 20kmh ili 100kmh isto je, znaci kad ga izbacim iz brzine obrtaji stoje blizu 2000rpm, nekad se desi cak kad ga izbacim iz brzine da obrtaji padnu na 1000 pa ih sam podigne blizu 2000 i to tako drzi mirno sve dok potpuno ne stanem, cim stanem odmah lepo vrati ispod 1000rpm i drzi ih najnormalnije, nema variranja obrtaja, lepo ide itd.
Sta to moze da bude?

Danas sam skidao leptir gasa i ocistio ga lepo sredstvom za ciscenje i on je skroz ok, takodje sam skinuo i step motor koji je vec menjan pre godinu dana jer je stari znao da podize obrtaje sam od sebe, i njega sam lepo ocistio i pomerao unutra prstom ono malo klipce dok sam prskao sprej, tako da je i to cisto i uredno.
Ne znam da li je to normalno sto sam opisao kod forda ili nije? Ali nervira malo.
Inace u pitanju je Mondeo 2.0 Duratec HE 107kw, 2001god.

To je normalno, jer komp ocekuje da promenis brzinu i zato drzi obrtaje, da ne bi secnuo kad pustas kvacilo. Nisu ga programirali za nase podrucije da ga izbacujemo iz brzine dok vozimo

Sent from my Coolpad A8 using Tapatalk

HAhaahah Pa cekaj znaci nije neki kvar ili slicno?
Meni cudno bilo da bas skoro 2000 obrtaja drzi Ima jedna ulica kroz koju cesto prolazim, koja je neasfaltirana, i blago je nizbrdo, tako da tu izbacim iz brzine i bukvalno ide sam auto 15kmh max 20kmh, a motor sve vreme vvvrrrrr na 1800-1900rpm, i sve tako dok ne spustim brzinu na ispod 10kmh bukvalno da stanem, e onda padne ispod 1000...

nevalja ti tu nešto čim ostaju tako visoko obrtaji

Pa i meni je cudno...a vec neko vreme mi se cuje neko sistanje kod usisa, juce i danas sam cackao malo, skinuo leptir klapnu i IAC-step motor, ocistio lepo...i danas sam konacno locirao gde se cuje, cuje se na ono crevo koje je iza usisa i spaja usis i PCV-valve, koje je skroz nepristupacno, dok radi motor poprskao sam ga sa WD-40 i motor odmah menja zvuk tj na kratko nestanje sistanje, tako da je izgleda ono probilo...
Zamolio bih vas za savete ako je moguce svako ko procita neka da svoje misljenje, bice dobrodoslo, jer se ne razumem bas toliko, a u Krusevcu niko nece da prihvati da radi forda, svi me vracaju da sam poludeo...
Probacu sa drugarom da skinem ceo usis i da saniramo to, e sad:
Ako ne uspem da nadjem originalno crevo, jos ako je sam ventil neispravan:
1. Kakve posledice mogu da imam ako bukvalno zastopujem to crevo i sam ventil?
2. Ako je ventil neipravan a samo stavim drugo crevo sta ce biti?
3. Jel utice taj fals vazduh na tom mestu na potrosnju goriva i na broj obrtaja koji je na leru u pokretu oko 2000 a kad stanem padnu na normalan broj obrtaja?
4. Jel moze neko da mi kaze koji je unutrasnji FI tog creva ako ne uspem da nadjem original da nadjem neko koje pasuje?
5. Kad vec skidamo usis pocupao bih klapnice, koliko sam razumeo skidaju se same klapne a ram od klapni ostaje da bi drzao gumice, i vadi se ona osovina metalna-sipkica koja pokrece klapne, a rupe se zapuse necime?

Izvinjavam se ako sam postavio visak pitanja, ali svaki savet mi je dobrodosao, jer su me svi majstori odbili da skidaju to Pa ne bih da nesto zeznem jos vise.

Hvala svima unapred