Ford Club Serbia

Interesuje me koliko traje procedura zamene gumica ventila na 1.4i, da li moze da se utvrdi stanje ventila bez skidanja glave i koliko ventili uticu na kompresiju motora tj da li da sacekam prolece pa da komplet odradim i ventile i podizace. Ovo pitam posto imam povecanu potrosnju ulja od kad je zahladnelo (Fordova polusintetika), a dok je bilo toplo sve je bilo normalno odnosno jako malo dima na iberlaufu. Kompresiju jos nisam merio ali cu to uraditi u skorije vreme i pretpostavljam da ako je ispod 12 treba da se zabrinem.

Gumice ventila mogu da se zamijene bez skidanja glave. Samim tim to ne bi trebalo baš dugo da traje.

Koliko ventili mogu da uticu na kompresiju a samim tim i na potrosnju ako ne zatvaraju dobro zbog naslaga.

Pa ventil kad "produva" gotovo je sa kompresijom. E, sad što se tiče nezatvaranja zbog naslaga, koliko ja znam, one ne mogu praviti baš toliko problema. Najčešće odu samo gumice. One ne utiču na kompresiju.

Cim trosi ulje najbezbolnije je da su gumice ventila otisle...., valjda!

Gumice cu da menjam zbog potrosnje ulja koja je mnoogo povecana sa hladnim vremenom, a za kompresiju pitam posto mi slabo vuce i na benzin i na plin, nije toliko alarmantno i znacu na cemu sam kad izmerim kompresiju. Ako budem zadovoljan sa brojkama, onda cu da sredim i ventile i podizace.

Ne vjerujem da ti slabo vuče zbog kompresije. Kompresija bi više pravila probleme prilikom hladnih startova. Ako ne duva mnogo na iberlauf, onda su karike dobre, pa i kompresija. Kod mene na iberlauf mnogo duva, tako je od kako sam kupio auto, al ide ko mina, pa ne diram ništa. Troši mi 0.4 l ulja na 1000 km. Sipam Modriču HC Power 10W-40. Sipao sam ranije i mineralno 15W-40, ali manje troši polusintetiku. Mineralno je gutao ko lud.

Ja sam maja meseca menjao ulje i stojalo na norm(3,6l), preneki dan sam proverio i bilo je na minimumu i sipao sam oko 0,4l tj ono sto je ostalo u cetvrtoj flasi ulja a presao sam oko 4000km. Najveci problem je sto imam male relacije pa se motor ne zagreje dovoljno pogotovo sada.

Da,na iber pusi kad su karike,na auspuh kad su gumice,moj stari 1.3 je dimio na iber vise nego na auspuh,ja sam ga tako vozio pa posle prodao,pa je taj sto je uzeo presao jos dosta i jos ga vozi i zadovoljan je a nije nista radio na motoru.Postavlja se pitanje kad sredis glavu,i zapusis tu rupe gde ce da probije posle ako su lose karike i ako duva na njima,gumice ventila su im boljka pa ako ti ne smeta,vozi tako.

Ma motor ti je ko nov, mora malo ulja trošiti. A kakvo ti je ulje zimi? Kod mene, ako par dana "ne vidi" cestu, tj. malo dužu relaciju, počne dobijati neku žuto-bijelu boju, ko da je neko dosuo majoneze. Ali, kad ga više vozim, pa bude zagrijan, to nestaje i opet postaje normalne boje (crne )

To ti je kondenz i javlja se kad pravis kratke relacije pa se auto ne zagreje dovoljno, tj pothladjen bude, ja ga imam uvek zimi.

miki023 piše:Koliko ventili mogu da uticu na kompresiju a samim tim i na potrosnju ako ne zatvaraju dobro zbog naslaga.

Ventili ne znam,ali ako zamenis gumice samo neces nista dobiti.. Tj.hoces,manje ce ti dimiti kad ga upalis,a mozda nece uopste dimiti,ali potrosanja ulja ti se nece poboljsati,tj.smanjiti..

Evo šta sam našao:

"Pod potrošnjom motornog ulja smatra se količina ulja koja se doliva u motor između dve zamene na svakih pređenih 1000 kilometara. Motor mora da troši ulje. Normalna potrošnja motornog ulja kreće se od 0.2 do 0.5 litara na pređenih 1000 kilometara."

Kad sam pisao za ventile, mislio sam na potrosnju goriva. A gumice cu menjati sigurno posto ne volim da mi dimi na iberlauf jer osetim ponekad miris u kabini kad mi radi ventilator.

miki023 piše: A gumice cu menjati sigurno posto ne volim da mi dimi na iberlauf jer osetim ponekad miris u kabini kad mi radi ventilator.

Gumicama mislim da ne mozes umanjiti dim na iberu,to su po mom misljenju karike

Ventili imaju veoma veliku ulogu oko kompresije a samim tim i naslage na njima.Gumice ventila se mogu zamenuti i da se glava ne skida a stanje ventila nemoze da se vidi bez skidanja glave.Najpametnije je da se skine glava i kompletno odradi(gumice vodjice i ventili) tada ces znati i kakvo je stanje u donjem delu motora.Po nekom mom iskustvu sa odradjenom glavom dosta se dobije na kompresiji i na radu motora

Dusan64 piše:

miki023 piše:Koliko ventili mogu da uticu na kompresiju a samim tim i na potrosnju ako ne zatvaraju dobro zbog naslaga.

Ventili ne znam,ali ako zamenis gumice samo neces nista dobiti.. Tj.hoces,manje ce ti dimiti kad ga upalis,a mozda nece uopste dimiti,ali potrosanja ulja ti se nece poboljsati,tj.smanjiti..

kao i karike,ventili su direktno odgovorni za losu kompresiju...ako lose dihtuju zbog naslaga protok vrelog vazduha mimo pecurki ce vrlo brzo da ih sprzi...
ako ti je losa kompresija,u svaki klip poslje mjerenja saspi kasiku ulja i premjeri opet,ako se poveca vrednost,lose su ti karike a ako se ne mjenja vrednost lose zatvaraju ventili...
potrosnja ulja moz biti zbog losih karika,losih vodjica ventila i gumica istih i zamjenom gumica se smanjuje potrosnja ulja ako su vodice preoba dobre...znaci trosice samo na karike...
gumice mozes mjenjati bez skidanja glave mada bi ja licno skinuo glavu i malo izvrtio ventile pastom...cisto da si miran a i vidices kakvi su i ventili i vodjice i sicevi i stosta a razlika je samo u cjeni dihtunga glave...i rukama ako ne radis sam

ops...preduhitrio me dragomir...

Hvala svima na iscrpnim odgovorima, drago mi je sto sam clan ovog foruma.

Ta potrosnja ulja koju ti imas je zanemarljiva.
Pitanje je kada bi izvadio ceo motor i uradio punu generalnu da li bi je samnjio.
A ako hoces nesto da radis moj ti je savet da skines glavu i uradis to kako treba.
Da menjas gumice bez skidanja glave ti je isto kao da odes da se kupas,a ne operes miska

Kad sam imao mineralno ulje trosio je mnogo vise, sa polusintetikom sam se preporodio. Prvo merim kompresiju da vidim kakva je. Koliko bi trebalo da ocekujem posle 300tkm i koliko je podnosljivo dobra kompresija.

Sve preko 10 bar je super kompresija.

Od 11 do 13 je fabrička.

Samo mogu da kazem Hvala, javljam u toku nedelje kakva je kompresija.

Danas je merena kompresija na hladnom motoru i rezultati su sledeci 11-10-9-9. Mislim da nije lose i razmisljam da mu na prolece malo pregledam glavu i verovatno cu dobiti jos bolju kompresiju. Nisam probao da sipam ulje u cilindar pa onda da ponovo merim kompresiju posto sam relativno zadovoljan dobijenim rezultatima.

9 je malo...treaba da vidis zasto je losa kompresija...ventili ili karike...vjerovatno i jedno i drugo...

Najverovatnije su ventili posto mi je majstor rekao da se cuju tri podizaca.