Ford Club Serbia

Mondeo mk3, 2002. Tddi motor od 85kW. Kod mene je od zimus. Nemam nikakvih problema u vožnji sa njim. Ali, desilo mi se par puta da kad ga palim, nebitno bio vruć ili hladan, da upali, ali radi na 400-500 obrtaja, i nakon 10-ak sekundi podigne na normalan broj. Pokušao sam i da ga ugasim, i odmah ponovo da upalim, i onda normalno upali. U čemu bi mogao biti uzrok? Zimus mi se 2-3 puta desilo da se ugasi u toku vožnje, i upali lampicu grejaca, ali upali odmah nakon sto vratim ključ i zaverglam. Posto se to od tada nije desavalo, pripisao sam to maloj količini goriva u rezervoaru. Jer, stvarno je bilo litar-dva. Slučajno ili ne, ali vise se ne dešava.

Treba proveriti "high presure" pumpu i "low presure" pumpu.

A treba proveriti i alternator kakvo mu je punjenje.

Sent from my Coolpad A8 using Tapatalk

I meni punjenje sumnjivo, kada skroz ugasi grejace on podigne obr...


Sent from my iPhone using Tapatalk

Prethodni vlasnik mi je prilikom prodaje rekao da je iz nekog drugog razloga nosio VP pumpu i dizne na proveru kod bosiste, i da je sve ok. Navodno, jako je teško palio, pa je sumnja pala na sistem ubrizgavanja. Medjutim, ispostavilo se da su grejaci bili u pitanju. Zamenjeni, i otada nije bilo problem

Kad već spominjete punjenje, da dodam da mi se intenzitet svetala prepolovi kad se upali ventilator hladnjaka. A, posto se uglavnom vozi pod klimom, samim tim se i ventilator cesto pali. Noću zna da bude bas iritantno.

I meni je tako bilo, dok nisam promenio alternator, kao da ostane na 500 obrtaja i onda se vrati u normalu posle par sekundi.
Proveri punjenje na self dijagnostici ili sa digimerom. Ono mora biti 14,5V bez potrošača i najmanje 14V sa potrošačima.

Da, provericu to, ali zar on pali grejace i sad na ovim temperaturama? Negde sam pročitao da ih ne pali uopste do ispod 5 stepeni.

Da pali, mbole je više puna objašnjavao da je i na +40 stepeni motoru hladno, a ti do +5 stepeni su dodatni grejači rashladne tečnosti kako bi auto postigao pre radnu temperaturu.

Hmmm, sad sam merio nekim “uredjajem” koji se priključi na OBD (valjda se tako zove), tamo gde se priključuje za dijagnostiku. Sa uključenim potrošačima ne prelazi 14.1, a kad se uključi ventilator, u trenutku padne na 11.8-11.9, pa ga drži na oko 13.5 dok se ne ugasi ventilator. Posto sam merio na mestu, u leru, primetio sam da možda pola sekunde pre nego sto se uključi ventilator obrtaji padnu na 500, možda čak i ispod. Šta može da ne valja u alternatoru, posto mi je prethodni vlasnik pričao da je “remontovan”?

Ne valja regler ili kako neki zovu diodna ploča. Napon mora da bude stabilan a ne tako da šara.
Valeo alternatori se teško remontju jer nema originalih delova za njih, a polovni su već mnogo ostareli pa i oni ubrzo crkavaju.
Nadji nekog eletričara i neka ti to sredi.

Провери и лифт пумпу на поду код резервоара,ни тај електромоторчић није вечит,он се ремонтује јефтино

Bio kod električara, ali očigledno mu se nije radilo. Kaže da je to normalan pad napona, i da se to ne dira ništa. Kao, dok god auto pali svaki dan, bez problema, alternator puni.

Nađi ti drugog.. Jok treba u nekoj vukojebini da stane da bi on uzeo da ga remontuje.

Poslato sa Huawei p10 uz pomoć Tapatoka