Ford Club Serbia

Dragi prijatelji imam problem sa vakum pumpom na fordu tddi 2002. Pedala je tvrda, polovna remontovana je oko 40 a samo polovna oko 25 ali mi je sve to macka u dzaku da li neko zna ko ih remontuje i koliko kosta? Pisao sam jednom remontnom zavodu za vakum pumpe kazu da je remont od 50 do 120 eura. Pedala na autu je tvrda a kad pedalu napumpam pa upalim auto jako slabo propada i jako malo.

kupi polovnu nije neka cena a i nekvari se to cesto

Proveri obavezno sva creva za vakum koja su, osim sa servom za kočnicu, spojena i sa još nekim sklopovima na motoru, moguće je da ti je neko od njih bušno i da tu gubi vakuum...sve se to "napaja" iz iste vakum-pumpe.

Provericu sutra.

Meni je na Focus-u mk2 crkao vakum aparat i imam iste simptome. Greskom ćaleta (koji nije razumeo sta mu je majstor rekao) narucio sam vakum pumpu polovnu i majstor mi kaze, nije to.
Sad me zanima, da li to moze da bude i do vakum pupe ? Ili moj majstor nesto gresi ?

Ako je crkla vakuum pumpa, a makstor to konstantovao, sta ima da bude.sad da nije do nje? Moguce da je neko crevo budno pa gubi vakuum pa nije do pumpe. Ili cale narucio za neki drugim model vakuum pumpu. Trece nema

Sent from my Coolpad A8 using Tapatalk

Ja sam sad pregeledao creva i nisam nigde primetio da je neko osteceno. Jel zna neko neku caku kako da nadjem ako je crevo osteceno?

Skines crevo, zatvoris jedan kraj i duvas, ako ima pukotine cuces da gubi pritisak

Sent from my Coolpad A8 using Tapatalk

nema od duvanja ništa.mozeš samo da pocrveniš i ukakiš se... napraviš vakum ustima,zapušiš jezikom,i ako otpusti jezik bušno je

Lakse ti je da gurnes spric, sa oprostenjem, zapusis kraj napravis vakuum i vidis sta se desava

Sent from my Coolpad A8 using Tapatalk

Izmislili ljudi kompresor

Vakum je zaguljen igrac, posto u sustini "steze" crevo, pa "zatvara" vecinu prskotina, desava se da mu treba puno vremna da bi se osetilo da pusta. Nasuprot tome nadpritisak siri crevo, pa i svaku pukotinu na njemu.

Samo jednom mi se desilo da sam natrcao na crevo koje je trljalo o sasiju, tako da je napravilo kao mali ventil, to jest jezicak koji nije dao pritisku napolje, a dozvoljavo je da vazduh udje unutra. Mlatili smo se tri dana sa tim kamionom dok nismo ukapirali o cemu se radi. Al to sam video te 1986 i nikad vise.

Plus... nije bas najpametnije gurati jezik u bas svaku rupu

kompresor većina nema a ta crevca imaju svoja ležišta pa o trljanju o šasiju je mala verovatnoća.postanu porozna vremenom pa dodje do puštanja podpritiska...

Znam da je jako mala verovatnoca, al meni se eto ipak desilo (ne vracaju prethodni majstori uvek sve zabice i crevca na svoja mesta, a i nisu uvek perfektno sprovedena, psotoje i fabricke greske). Zato sto ovo jeste izuzetak, i kazem da je lakse videti kada napravis nadpritisak nego vakum.

A kompresor... pa ima na svakoj benzinskoj pumpi. Ili platis komsiji vulkanizeru pivo da probas...
Da se improvizovati nesto sto ce da se ubode u crevo a na drugoj strani u kompresor za gume (vrh od hemijske ako nista drugo). Ili obicna rucna/nozna pumpa za gume (doduse, pitanje koliko njih to danas ima).

kako god ti mislio da ti je bolje,lakše,neka ti.tamo gde je podpritisak ispituješ potpritiskom,a tamo gde je pritisak ispituješ pritiskom...ja to ispitujem ručnom vakum pumpom,a za one koji nemaju alat napisao sam metodu

To je za creva. Ali sad me zanima kako pumpu dok je na autu montirana da ispitam. Da li neko zna koliki vakum treba da pravi?

Pa vakuum metrom, zakaci se negde na neko creve i gleda se koliki vakuum pravi, a koje vrednosti dace ti majstori sa foruma

Sent from my Coolpad A8 using Tapatalk