Ford Club Serbia

Imam Sieru 1988 godište, oznaka 2,0i i posle ugradnje plina i nekoliko detonacija pokvario se protokomer, tako da auto sada ne pali na benzin (kad ga u radu prebacim sa plina na benzin, motor radi ali nema ler, dok hladan na benzin neće nikako), pa sam došao na ideju da zamenim elektroniku (pumpu, EFI, ...) i da stavim karburator. Pošto Fordove vozim odavno imam i dva Taunusa od kojih je jedan za delove, a bio u voznom stanju do pre mesec dana, pa sam mislio da uzmem granu, karb, pumpu itd od njega. E sad zanima me da li je to neko već radio i da li je komplikovano to uraditi?

Nije komplikovano... par ljudi je na forumu uradilo tu konverziju i zadovoljni su.

Jedini smor će ti biti ler... tj nepostojanje istog dok se auto ne ugreje (pričam za plin).

Tako da gledaj da nađeš neki karb koji ima ručni sauh i koji može da napaja taj 2.0... automatski će ti praviti probleme...pošto planiraš striktno na plin da voziš.

Nikakav problem , trebaju usisna grana , karburator , razvodnih ( ako je elektronac , onda mora i komutator ) , pumpa za benzin , i dihtunzi za sve to . Ako je obican razvodnik , sa platinama , onda treba i bobina od tog razvodnika . I ono malo el . instalacije sto treba da se prepravi i sajla za gas .
To je sve .

nerazumem zasto mu treba drugi razvodnik ?

E toga se plasim, imam granu, karburator, pumpu, dihtunge cu kupiti, plasi me to cackanje oko zica i elektronike posto planiram to sam da uradim, jedino da mi posle neki mehanicar nasteluje karburator itd. A razvodnik je elektronski ima komutator.

ma glupost obicna i ja sam sam to uradio jedino jos uvek neradi na benzin jer sam kupio najgori moguci karburator razvodnik uopste nisam dirao.

Razvodnik ti treba da bi imao krivu predpaljenja , tj -6 ( -8) stepeni u leru i - 34 na punom gasu posle 4000 rpm .
EFI razvodnik je fiksan , i on daje impuls ecu , koji sracunava na konto brzine ,otvora leptira i polozaja protokomera , koje predpaljenje da da . Ako mu se nesto od ovog iskljuci , on nece dati pravilno predpaljenje .
To kod vas je TFI sistem .
Mehanicki razvodnik ima to reseno preko 2 centifugalan tega i vakumskom membranom .
Auto moze da radi sa razvodnikom i bez ecu , ali je tada predpaljenje fiksno . Preformase motora su tada nikakve , a potrosnja ogromna . Ovo sve ne pricam napamet , tako da uzmite ovo za ozbiljno .
Platine su proste , treba samo povezati zicu od razvodnika na - na bobini i to radi . Samo treba druga bobina , da ne bi crkavale platine brzo . Platine ne bi preporucio .
Za elektronac treba povezati i komutator , a to je 3 zice vise . Pricamo o komutatoru , to ima i jugo , bar ja jugov koristim za taj motor a na v6 ima motocraft-ov . Oba rade isto .
Efi instalacija motora , se polako raskopcava i odspaja , posto je ona nezavisna od ostatka el inastalacije .

Ja sam zainteresovan da otkupim EFI granu i sve sto je na njoj .

a zato meni auto ide kao mrtav konj a ja se ubih da ga ustelujem kako valja i vidim da je problem struja al nikako odgonetnuti sta zeza Kako to najlakse da sredim???Naravno da valja

Onda verovatno paše razvodnik od Taunusa (na tom motoru su bile platine pa smo zamenili razvodnik, bobinu i dodali komutator) i radio je super (doduše na plinu), pošto su motori isti verovatno će odgovarati. A one dve buksne što idu u EFI da odvojim i da ostanu tako??? Imam i razvodnik sa platinama mada se ne bih vraćao na platine. Što se EFI-a tiče biće na prodaju čim ga skinem, a pre dvadesetak dana sam prodao jedan kompletan. Imam još delova za Sieru a biće i za Taunusa. Evo linka ka Limundu tamo imam dosta aukcija sa Sierinim delovima, a i cene nisu fiksne.
http://www.limundo.com/Clan/slobodan00/SpisakAukcija

Ja na kolima ima programbilan kontroler paljenja , i nema razvodnik , nego ima 2 duple bobine i neku elektorniku . Razvodnik je fizicki tu i njegova svrha je samo da vrti pumpu za ulje .
Mogu da namestim bilo koje predpaljenje u bilo kom opsegu rada motora , uzivo , preko lap-top-a .
I zato mi auto ide kao puludeli konj na steroidima
Razlika u odnosu na obizna razvodnik je ogromna . Auto polece na vrh gasa od 1000 obrtaja , a preko 4000 nezaustavljivo vuce do blokada na 6500 rpm
@ slobodan
Mora i el pumpa da se odspoji .
I jos neke sitnice , tipa obrtomer itd .
Razvodnik elektronac , i seve sto ide sa njim . Bobina ostaje .
Platine su zastarela glupa stvar .
Ako je 2000 din usisna grana sa svim cudima na njoj , kao sto je na limudnu napisano , da znate da je kupljeno . Pride mi treba i to parce instalacije sto odzekate

moram se ozbiljno pozabaviti tom problematikom doduse potrosnja je ok al auto ide jako lose za 2.0 al bolje je u svakom slucaju od nesrecnog efi-ja na gas

Znači da mi obrtomer neće raditi ;( Za pumpu znam, odspojiću je. A cena usisne je ta, rezervisaću je za Vas (skinuću je sa Limunda da je neko ne licitira). Mislim da ću u narednih desetak dana početi sa radom.

Signal sa obrtomera treba da se spoji sa - polom bobine i radice . Problem je smao naci tu zicu u snopu . Treba da se skine tabla i da se od obrtomera prati zica koja je za signal.

ja cu uskoro zbog plina da sijeru prepravim na karb varjantu,zbog plina riknuo protokomer...jedino me zanima kao da ostane moj sadasnji rezervoar za gorivo posto ja imam el.pumpu a ubacicu mehanicku zbog karba gde i kako da spojim creva za dovod goriva???
a kad budem zavrsio prepravku bice na prodaju komplet usis el.pumpa za gorivo,kompluter,i ostale komponente koje se pojave kao visak.....po vrlo povoljnoj ceni

slobodan007 piše:Znači da mi obrtomer neće raditi ;( Za pumpu znam, odspojiću je. A cena usisne je ta, rezervisaću je za Vas (skinuću je sa Limunda da je neko ne licitira). Mislim da ću u narednih desetak dana početi sa radom.

ovaj sam usis ja kupio malo pre nove godine od tebe ?

ovaj sam usis ja kupio malo pre nove godine od tebe

Ne ovaj, sada prodajem usisnu granu koja mi je na autu, nisam hteo da je skidam sa Limunda posto odavno planiram da stavim karburator, ako bi neko ponudio skinuo bih ga i ubrzao stavljanje karburatora. U medjuvremenu sam nabavio i ispravan protokomer i platio ga 50 evra, ali mi se ne stavlja plasim se da ne sprzim i njega tako da ce i on da bude u ponudi cim zavrsim sa karburatorom.

Pametno,uvek je bolje sto jednostavnije sto se mene tice. A ja ko lud prepravljao prethodni auto sa carb na innjection. Slike komplikacije su dole

Jel ovo lajka samara ?

jes....bila. Raspala se od modifikovanja i habanja.

Pa ti unisti i lajku :-| , sta ce tek ostati od Escorta kad zavrsis budzenje :-(

Escorta poucen prethodnim iskustvom necu zato mnogo da diram i to sto se radi nek bude po propisima,i ovako imam problema da nadjem sve sto mi treba a nemam vise vremena niti volje kao nekada. Na lajci je bilo delova od lancie, BMW,a Volvo-a......

Jos par fotki i dosta jer ovo je forum za Ford-a

Izgleda kao da je spremna za lansiranje, i ja sam se nekad tako glupirao i stavljao sve i svasta, a sad mi ni na pamet ne pada. Stavljam samo ono sto je fabrika pravila za njega (Escorta) i gotovo. Mladost-ludost, ali mocno izgleda lajka

I imala je fabricku, cirilicnu oznaku SPUTNJIK nazad Bilo je zadovoljstvo voziti je (dok je bila ispravna) jer je bila brza ,mogla da ide bez ulja, rashladne tecnosti i na nepropisana goriva (slike su barem 6 godina stare). Bez zezanja, prosti automobili imaju veliku prednost, bar sto se mene tice jer u nasim uslovima ima mnogo stvari koje mogu da krenu naopako sa komplikovanim kolima i osetljivijim kolima. na escortu mi je rame puklo posle nekoliko jakih rupa , cim sam ga kupio npr, na koje pre nisam ni obracao paznju iako je Lajka bila spustena. Zivo me interesuje sta ce biti sa svim ovim dananjim automobilima za 10 ak ili 15 godina a cisto sumnjam da ce standard dozvoliti ljudima da ih menjaju na svakih 5.

Kad smo već kod Samare, nju sam vozio pre ove Siere, ali kod mene je druga priča: Prvih nekoliko meseci bila je extra, posle je počela da zeza, stalno sam menjao komutatore, jednom razvodnik u suštini stalno me šlepovali do kuće i majstora. Nju sam prodao i kupio ovu Sieru (pre devet godina) i odmorio sam se i od majstora i od opravki. E sada sa ugradnjom plina počeše problemi sa protokomerom, pa reših da joj ugradim karburator ili da je prodam i predjem opet na neuništivog Ford Taunusa

nije mi jasno zasto prilikom ugradnje gasa majstori ne stave mesac za gas odmah do klapne?tako bi se valjda izbeglo da detonacija zezne protokomer :rolleyes: zasto ga stavljaju izmedju filtera i protokomera ? Postoji li neki valjan razlog osim toga sto je jednostavnije za ugradnju ?

i ja imam problema sa EFI,
na benzinu pali, ali trosi mnogo goriva na leru, iz auspuha stipa za oci, gas prima do 3000rpm, kad se papucica stiska lagano, ako se stisne malo brze, hoce da se ugasi, menjano je sve i svasta, i dalje je isti problem, trenutno nemam protokomer, plin je stavljena ploca diretno do klapne, i odmah na tu plocu je navucen filter pecurka.

na plinu sve radi normalno

ima li resenja, i ko bi to moga da resi, ili da budzim karburator