Ford Club Serbia

Pozdrav ljudi (mozda je ovo za neku drugu temu, tipa Instalacije, prastajte )

Juce se vracam iz CG, spustam se ka Prijepolju i stanem na par min, da napravim pauzu, upalim auto (CMax, 2004., 2.0 TDCI, 136 ks) kad odjednom iskoci ova greska na "ekranu" (EPB! limited function, zuta lampica upaljena). E sad, pric'o sam na telefon i kada sam palio auto, onako bunovan, ne sacekam da se pogase sve lampice nego ga kresnem maltene odmah. I u prvi mah pomislim da je zbog toga. Elem, da ne odugovlacim previse, svratim tu kod jednog majstora u PP, on mi kaze da postoji sansa da je alternator locikav, merio je struju akumulatora, kako se puni i sl...elem, posto je kod njega bila guzva, na svoju odgovornost produzim dalje. Upalim onaj "skriveni meni" i na njemu pokazuje da je battery 14.1 V (sa pogasenim svim mogucim sem pozicije). Popenjem se do NV i krenem ka Zlatiboru, skoci na 14.8 V i tako je bilo dok nisam stigao kuci. Sutradan odem kod elektricara, on kaze da pali na, 8 V (mozda nisam dobro zapamtio) ali da alternator puni. Inace, akumulator je Vartin, 74 aH, 12 V (kupljen pre 1-1.5 god, jos u garanciji). Kaze mi elektricar ako imam neki drugi akumulator da probam sa njim, jer mu deluje da je ovaj ok (da ne otvaramo dzabe i sl, dok ne probas). Dodjem kuci, izvadim akumulator, imam neki punjac 4A (doduse, mozda je slab) i nakacim akumulator. Bio je na punjacu oko 15 sati. Na punjacu postoje 4 lampice koje treba da se ugase kad je akumulator pun. Bile su upaljene sve 4. Posle pola sata dve su se ugasile, za trecu nisam obratio paznju ali cetvrta je ostala upaljena i posle 15 sati kada sam isti skin'o sa punjaca. Danas sam ga ubacio, provozam se malo i na onom meniju vidim da pokazuje od 13.8-14.1 V (duze ta druga vrednost al ponekad varira, kad izbacim na ler ili usporim i sl.). Malopre mi drugar donese neki OBD blutut adapter, prikacim ga, i na njemu mi pokazuje tri greske - P0380 (nesto u vezi grejaca - powertrain glow plug/heater circuit "A" - pre pola godine menj'o sam ih sve jer su pocrkali, auto pusio pri paljenju i od zamene je sve bilo ok), P2683 (ne znam sta bi ovo bilo, nesto u vezi rashladne tecnosti, ventila...Engine Coolant Bypass Valve Control Circuit High) i P0625 - Powertrain, nisam bas nasao sta bi moglo biti ali ima nekih naznaka da je mozda oko alternatora/struje.

Elem, na kraju svega, upalim auto, stojim u mestu, upalim radio, svetla, klimu i na meniju pokazuje 14.1 V (jednom u 10 sec spadne 13.7) ali poruka je i dalje tu. E sad, interesuje me da li je preporucljivo voziti auto dok je ova poruka na snazi? Negde sam procit'o da samo ford dijagnostika moze da je ukloni (pitanje je da li je tacno, ne znam). Najgore je sto bih u ponedeljak morao da odem do BG-a kolima ali nisam siguran da li se smem upustiti u tu avanturu. Majstor mi rece da je alternator 150 ojra ali opet, ako elektricar kaze da alternator puni, moze da se desi da "bacim" 150 jura a da problem i dalje bude tu.

Ako neko ima neku ideju, savet, misljenje bio bih zahvalan.

I jos podataka sa "dijagnostike" (sve u fazi mirovanja). Kapiram da ovo nema veze sa strujom al mozda nekom da ideju vezano za gore spomenute greske.

Coolant: 78 C
Intake: 12.8 psi
MAF: 0.5 g/s
Rev: 884.0 rpm
Load: 31 %
Intake: 36 C
MPG: 255 mpg
Boost: -1.9 psi
KPL: 90.3 kpi

Pozdrav.

Meni ta greska I lampica nisu poznate a imao sam problem sa alternatorom, isti auto. Meni je upalio gresku akumulatora, crvena lampica. Zamenio regler I diodnu plocu I resen problem. Tebi da ne puni ubrzo bi ti se ugasio auto il ga ne bi mogao upaliti nakon stajanja. U diag modu je pitanje koliko precizno pokazuje napon, ali 13,8 bih rekao da je malo. I ne bi trebalo previse da varira napon punjenja, normalno je kad se pusti/doda gas ili ukljuce iskljuce svetla da treba koji sekund da se regulise napon punjenja, ali u konstantnom nekom rezimu ne. Javice se valjda jos neko pametniji.

Poslato sa EVA-L19 uz pomoć Tapatoka

E da, da dodam, sija i lampica akumulatora. Znaci lampica akumulatora i zuta lampica sa porukom epb! limited function. U voznji, iz Nove Varosi, znaci 90 km, maltene konstantno je bilo 14.1 V. Posle punjenja akumulatora, 14.1, u mestu, sa upaljenim svetlom i radiom. Najgore je sto bih danas trebalo da idem u selo a u ponedeljak u Bg...pa aj kreni majcin sine . Opet ponavljam, elektrican mi rece da alternator puni (DonKihotov problem sa alternatorom i cuo sam za jos jedan slucaj, isti auto...moguce da im je to mana). Kad dam kontakt diag mod pokazuje 12.4 V (nije upaljen). Ponavljam, postoji sansa i da je akumulator otis'o u k. Jeste da je "mlad" ali sve je moguce. Al opet, valjda bi zez'o pri paljenju. Ne znam sta da mislim. I na kraju, to EPB, je skraceno od electric parking brake, mozda postoji sansa da ona nesto zeza.

Kakvu rucnu kocnicu imas?Normalnu ili elektricnu?
Sad videh da si napisao,pogledaj da nije ona crkla ili da ima neki kontakt

zamenom alternatora ces resiti problem p0625 a ovaj drugi P2683 vezano za temperaturu motora zamenom kucista termostata

Mali update situacije. Is'o sam do sela, 150 km zbirno. Situacija nepromenjena. 14.1 V tokom voznje a kada izbacim na ler, 13.8 V. Upalim radio, upalim svetla, ista V. Rucna (elektronska) me jeste zezala, tj. desavalo se desni zadnji tocak da pomalo blokira (ugreje se disk) ali to resavam tako sto pre kretanja 2-3x dizem-spustam istu. Pre sam pis'o, na 2 hiljade obrtaja imam neko "torokanje", kao nesto da kaci (kao lepeza da zapinje) i cuje se sa desne strane. E sad, ili se cuje iz glave ili mozda od alternatora. Sutra treba da idem do BGa i jos razmisljam sta da radim. E da, kad sam vracao akumulator i stavlj'o minus klemu, bilo je varnica i to poprilicno. Kljuc izvadjen, sve pogaseno...jedino radio sto je povezan (tj. sat). Da li to treba tako? Znam na starom kadetu kad stavljamo akumulator ne varnici .

Verovatno ti je klip blokiran sto gura plocice
Sredi to sto pre
Ako ides do Bg oteraj u Pinosavu nek ti pogledaju sta je u pitanju

Mora li da se zakaze termin u Pinosavi? Vozim majku na neki pregled pa nisam bas neogranicen sa vremenom . A sto se tice zvuka, bio je snimak, https://bit.ly/2MGUnnl, al nikako da nadjem vremena da to izguram do kraja (par majstora mi je reklo da je verovatno do dizne, koja je sumnjiva, mada na slusanje zvuci kao da je mozda i iz glave).

Bio sam u Bg, zvao servis u Pinosavi i rekli mi da mora da se zakaze bar 5 dana unapred. Tako da je ta opcija otpala. Svratio sam do jednog, malo "ozbiljnijeg" elektricara, on kaze da je verovatno u pitanju regler ali da treba da pogleda, pa cemo znati. Trebalo bi sutra ujutru da oteram kod njega pa da to ispita. Znaci u ovih par dana, isao sam do sela (150 km) i do Bg-a (400 km) i lampica se nije gasila ali je sve bilo ok u smislu da je diag mod pokaziv'o 14.1 i 14.8 V sa upaljenom potrosacima (radio, klima, svetla). Sve u svemu, javljam kad/ako resim ovaj lajt sou .

Zamenjena diodna ploca, situacija resena. Hvala svima.

Sent from my SM-G930F using Tapatalk