Problem sa paljenjem i stucanjem motora na 2500-3000 obrtaja - Escort mk6 1.6 16v

[teodora]

Pozdrav drugari, od pre par meseci vozim ford escort 1.6 zetec '98 godiste 66kw benzinac sa ugradjenim sekventnim plinom.

Medjutim prvi problem koji imam od skoro je paljenje, kad ga prvi put palim on dugo vergla i nece da upali, moram da iskljucim kontakt i iz druge on upali bez problema ali prvih par sekundi motor cudno radi, tako je celog dana nema veze dal je motor ugrejan ili ne. Druga stvar je u toku voznje na 2500-3000 obrtaja kao da se gusi, secka i desavaju se eksplozije kad dodam veci gas. I jedan i drugi problem javljaju se i na benzin i na plin.
Bila sam kod majstora, zamenjeni su kablovi za svecice, bobina, opran je pvc ventil, step motor je nov, majstor je cistio leptir gasa koji je bio zaprljan, zamenjen je zadnji lonac auspuha.
Ako je neko imao slicnih problema molim vas za savet.

[Markedjani]

Svećice zamenjene ?

[teodora]

Zamenjene, to sam zaboravila da napisem.

[Markedjani]

Pošto je u pitanju problem koji dele i benzin i plin... cenim da je problem neki u instalaciji, ECU ili neki senzor.

Treba proveriti instalaciju žica od bobine, ECU da nema neki hladan lem i s'obzirom na simptome... jako sumnjam da senzor pozicije leptira gasa možda ne odrađuje svoj posao.

Takođe treba ispitati pritisak goriva tad kad se prvi put pali auto da se vidi jel adekvatan.

U suštini zreo je auto za vizitu kod nekog iskusnog Ford majstora koji je upućen u te Escorte... al' pošto je Niš u pitanju, stvarno ti ne mogu pomoći sa nekim pametnim savetom.

[teodora]

Hvala i na ovim savetima, samo jel moze pojasnjenje sta je to ECU? Nisam bas neki strucnjak sto se tice mehanike i motora.

[Markedjani]

motorni računar.

[van]

Engine Control Unit

[teodora]

Hvala

[ljuba power]

na benzinu ti je problem u dovodu goriva koji je slab,a na plinu proveri filter plina u šoljici.a moguće da imaju zajednički problem-falšvazduh

[lasto]

Slično imao mk4, nisam ni znao da ima taj primitivni eku, tačnije modulator paljenja, dok nije počeo da pravi probleme...

[teodora]

Vidim da svi pisete koliko ja razumem za problem paljenja, a sta je sa ovim drugim problemom sa stucanjem i gusenjem na 2500-3000 obrtaja?
Gospodin Ljuba power je pomenuo fals vazduh, kako se moze utvrditi za taj fals vazduh?

[van]

Фалш ваздух је израженији на ниским обртајима, јер је његов удео у уделу ваздуха који увуче мотор процентуално већи .
Које годиште је ескорт ? Јел има OBD2 дијагностички порт ?
Ауто има ламбда сонду , налази се на крају издувне гране . Има 4 жице , 2 беле , једна црна и једна сива . Треба спојити волтметар измежу сиве и црне жице . Када се дешава тај прекид у раду , непосредно пре треба видети који напом даје сонда . Од 0.2 - 0.7 је нормално , ако падне напон на 0.1 онда нема довољно горива . Када крене да сецка рад мотора тада сонда и не може да чита правилно јер нема сагоревања сваки пут . Ако је проблем са количини горива , проверити притисак горива , треба да је око 2.5 бара . Могуће еј да нешто зеза рачунар па он даје мању количину горива ( протокомер , итд .) .
Ако је читање напона са ламбда сонде уреду и смеша је у радном опсегу од 0.2-0.8 волти , онда је проблем са паљењем .
Ако је све ново уграђено ( треба и то проверити , такава су времена ) , онда треба јурити квар на изолацији жица од сензора позиицје радилице , лош контакт на џеку , каблови ка бобини , џекови .
Треба проверити да случајно сензор позиције радилице није стегнут како треба па може да ландара . Сензор може и да се скине , да се види да ли има мажда неких металних опиљака по њему.

[teodora]

Auto je '98 godiste. Mislim da ima port kod suvozacevih vrata. Hvala Van na ovako detaljnom odgovoru.

[van]

Ако ради дијагностика , пријавиће рачунар све грешке , успут могу да се виде параметри рада мотора уживо , па на основу њих искусан механичара може да закључи где је механички проблем ако га има .
Све се на крају сведе да ли има довољано горива , али је варница како треба , и да ли се лепо мери количина усисаног ваздуха

[teodora]

Najbolje je da odradim dijagnostiku i da ne dozvolim majstorima da nagadjaju i trose moje pare za delove koje mozda nije trebalo zameniti. Kolega sa posla mi je rekao da na leptiru gasa postoji deo sa elektronikom i da je potrebno otvoriti ga i ocistiti, dali je to moguce i koliko je dobro da se to odradi?

[SCORPIO123]

tvoj kolega nema pojima. tps senzor se ne otvara

[teodora]

Iz tog razloga sam i postavila pitanje na forumu.

[van]

Неки се отварају лако , неки не , али ТПС се испита веома лако . Има 3 жице , једна је +5 волти , друга је - а трећа сигнал . Оно 0.9 волти на леру и око 4.8 када је пун гас . Полако се додаје гас и мери напон . Не сме нигде да прескочи , мора да буде континуално повећање . Али то се се чита на дијагностици . Рачунар каже који напон чита са тпс-а.
На дијагностику прво, па онда бајање .

[teodora]

Фалш ваздух је израженији на ниским обртајима, јер је његов удео у уделу ваздуха који увуче мотор процентуално већи .
Које годиште је ескорт ? Јел има OBD2 дијагностички порт ?
Ауто има ламбда сонду , налази се на крају издувне гране . Има 4 жице , 2 беле , једна црна и једна сива . Треба спојити волтметар измежу сиве и црне жице . Када се дешава тај прекид у раду , непосредно пре треба видети који напом даје сонда . Од 0.2 - 0.7 је нормално , ако падне напон на 0.1 онда нема довољно горива . Када крене да сецка рад мотора тада сонда и не може да чита правилно јер нема сагоревања сваки пут . Ако је проблем са количини горива , проверити притисак горива , треба да је око 2.5 бара . Могуће еј да нешто зеза рачунар па он даје мању количину горива ( протокомер , итд .) .
Ако је читање напона са ламбда сонде уреду и смеша је у радном опсегу од 0.2-0.8 волти , онда је проблем са паљењем .
Ако је све ново уграђено ( треба и то проверити , такава су времена ) , онда треба јурити квар на изолацији жица од сензора позиицје радилице , лош контакт на џеку , каблови ка бобини , џекови .
Треба проверити да случајно сензор позиције радилице није стегнут како треба па може да ландара . Сензор може и да се скине , да се види да ли има мажда неких металних опиљака по њему.

Bila sam do majstora i merio je napon na lambda sondi i bio je 14 volti, sto je mene zbunilo jer je normalno da napon bude od 0,2 do 0,7 volti. Da nije problem u ovoj voltazi prevelika je?

[SCORPIO123]

14 v je za grejac sonde. ili je merio na pogresnim zicama ili nezna gde treba da meri

[teodora]

Merio je na dzeku koji daje struju lambda sondi, i to je jedini napon koji je izmerio, svi ostali su nula.

[Markedjani]

promeni majstora... leba ti.

Šta je mislio da će izmeriti na samom džeku osim same struje ?

[teodora]

Hvala vam sto postojite, sad znam neke stvari zahvaljujuci vama i za svaki problem konsultovacu se. Ja se ne razumem u mehaniku.

[van]

Мајстор је очитао напон на жицама грејача ( две беле жице ) Џек се не раскачиње јер рачунар не може да чита напон са сонде ако ова није повезана на остатак инсталације , тако да нема податак како да изкоригује смешу. Ако то није мајстору јасно , тај сигурно неће решити проблем , сем можда случајно . Зато и иде системом дај да мењамо ово или оно .
Да би се очитао напон са сонде , у спојени џек некокао мора да се споје сонде ( жице ) од волтмера . Две шпенадле врше посао одлично . Мада ако ради дијагностика , све то лепо пише на екрану . И оне најјефтиније генераичке ОБД2 дијагностике читају вредност ламбда сонде .

Мој ауто је матор и овај горе поменути сиситем сам користио да наштелујем сагоревање , тј карбуратор

[teodora]

Dok ne odradim dijagnostiku ne pipam nista, a to ce biti ubrzo. Javljam se sa rezultatima