Ford Club Serbia

Pozdrav svima, imam problem sa Fokusom 1.8 tdci 74kw, auto nekad nije hteo da pali bez gasa pa onda upali posle 2,3 verglanja sa malo gasa,desavalo se i da se ugasi kad se prebaci u drugu brzinu i na malim obrtajima,kad treba da krene.Krenemo mi od filtera goriva,zamenimo nekako upali ali opet slicno,aj da stavimo nepovratni ventil i posle toga je krenuo haos.Stavljen ventil na cev koja ide od filtera goriva do pumpe i od tada vergla pa upali posle par puta ali radi na 2,3 cilindra i cim se pusti gas ugasi se , menjali prelivna creva, kad upali jako dimi plavo, e sad vise nije hteo ni da pali nego samo vergla pa smo ga slepali malo po gradu i upali on ali opet jako cudan rad motora i jos nesto klepece i dimi ovog puta vise beli dim kao parna masina.Da napomenem da je ovo sve radjeno iz flase gde smo sipali gorivo i stavili dovod,odvod.Ako neko ima slican problem i resenje neka se javi

Ne boj se najebo si sto bi reko Milan. Otisle ti prijatelju dizne, pravac kod bosiste da ti resi problem. Ali spremi se natrosak.posto reparacija dizni ide oko 150 eura po komadu, sad sve zavisi koliko je njih otislo.

Sent from my Coolpad A8 using Tapatalk

Nažalost istina, na kecu sam i ja imao slične muke. Samo mali, ili možda veliki, savet, idi kod proverenog bošiste, odnosno nekoga za koga se 200% zna da dobro radi svoj posao, pa i ako je malo skuplji. I još nešto, najbolje sam i direktno kod bošiste, nikako preko mehaničara, osim ako nisi 100% siguran u njega (imaš poverenja).

A auto je pre ovog svega isao normalno, lepo radio na leru, povlacio u fulu,sve bilo kako treba jedino je bio taj problem da kad odstoji preko noći npr pali uz malo gasa ili neće iz prvog puta ali upali svakako uz malo gasa pa smo mislili da pumpa nepovuče dovoljno goriva pa smo zato stavili taj nepovratni, ili je negde vukao vazduh, sav ovaj problem je kazem nastao prilikom stavljanja ventila, kad smo otvorili crevo.... Da li je povukao tada jako puno vazduha pa su se posle stvari iskomplikovale??

Taj auto kad je ispravan ne treba da pali sa gasom tako da nije ni bio ispravan. Nepovratni ventili mogu da krpe samo golfa 2. Poslušaj savet i otiđi kod proverenog majstora da proveri u kakvom su stanju dizne i pumpa.

Poslato sa Huawei p10 uz pomoć Tapatoka

Sve to stoji ali ne moze odjednom da se sve iskomplikuje, ako je u jednom trenutku sve radilo ne moze posle 2 min sve da pobrljavi. Gas je bio zbog dotoka goriva her je sve vracao u rezerviar, pravio je veliki vakum. Jel zna neko kako se luftira ovaj sustem, sta je sa pumpom ako ima vazduha?

Da li je pravilno usmeren nepovratni filter i da li ste ga skinuli kada su počeli da se javljaju problemi?

Kada su poceli problemi, stavili smo creva u flasu, dovod i odvod, vergla,upali pa radi na 2,3 cilindra,dimi plavo i ugasi se ako pustim gas, posle smo skidali dzeksnu po dzeksnu sa dizni da vidimo koja ce ga ugasiti kad radi ali i tada je radio isto tako na 3 cilindra. Onda posle svega toga je samo verglao bez paljenja i onda smo ga slepali po gradu i tada je upalio isto tako radio na 2,3 cilindra ali sa nekim klepetanjem iz motora, kao cekicanje i dimio je ali beli dim kao parna masina
Onda sam cuo da kad skines dzeksnu sa dizne da treba da se kodira ponovo jer se valjda resetuje. E sad isto tako bi sama trebala da pohvata svoje kodove nazad ali kad bi se vozio bar malo duze(otvoreno,grad) ali ovaj nije sposoban za voznju

Nisi odgovorio na pitanje da li ste skinuli nepovratni ventil, i da li ste ga usmerili kako treab.
Ako ste flasu stavili posle filtera, moguce je da je djubre iz nafte/flase stiglo do dizni.
Ako ste stavili flasu pre filtera, da li ste skinuli nepovratni?

Nepovratni nije skinut i usmeren je kako treba, flasa stavljena posle filtera,a u flasu je sipano gorivo iz kante sa benzinske, e sad da li je stigla neka prljavstina do dizni ne znam
ako se dizne skinu jel trebaju ponovo da se kodiraju unosom koda ili ce se same kodirati kad pohvata parametre?

Ako dizne skines i vratis ih kako su bile, svaka na svoje mesto, ne treba kodiranje. Ako ih pomesas i ako ih posaljes kod bosiste i dodju sa novim kodovima moraju se kodirati. Jel ti majstor izmerio prelive na diznama?
Pazi moze sve da crkne odjednom, ipak je Ford to

Sent from my Coolpad A8 using Tapatalk

Pazi dizne nismo ni skidali samo taj dzek sa njih, e sad Je*em li ga Mozda da isprobamo sa crevima i spricevima da vidimo kako prelivaju ali opet ne shvatljivo mi je da nista ne radi, ako ima puno vazduha kako se luftira ceo sistem?

Valjda mehanicar zna kako se luftira sistem. Ili odvijes holendere na diznama, verglas i kako na kojoj krece gorivo zatezes holender.

Sent from my Coolpad A8 using Tapatalk

Probali smo i tako ali i posle toga je samo verglao,vise nije ni palio,e sad ne znam jel posle neka necistoca iz flase stigla do dizni

nevalja jedana dizna ili je izgubila kod

Merili prelive na diznama,posto ne pali vise,merenje je izvrseno samo na verglanju i tu je druga dizna prelila 5 puta vise od ostalih,tacnije 3 i 4 dizna prelivaju jednako,1 dizna za mrvicu vise od 3 i 4 dizne ali zato 2 dizna preliva kao sve ostale zajedno Jel moguce da auto nece da pali cak i ako je po ovom merenju samo jedna dizna losa? Ne pomaze ni start sprej

Ne moze da upali kad ta dizna pusta prevuse i ne moze da stvori kompresiju da bi se zapalio duzel. Sto kazu otvoreno kolo. Tako meni objasnjvao bosista, ako sam ga ja dobro shvatio.

Sent from my Coolpad A8 using Tapatalk

A da nece ni sa start sprejem da pali, jel i to moguce? Ovaj ford je velika misterija

Ford nije misterija samo je potreban mehanicar koji ume da ga popravi.

Pa takav se jos nije rodio Nece start sprej da ga upali a po merenjima samo jedna dizna ne radi, pa to je misterija

Naravno da ima... samo treba potražiti.

Šlep kod krštenog majstora za Forda da se utvrdi šta sve nije ispravno pa onda ćeš verovatno da se družiš sa bošistom.

Ovako preko foruma možemo samo da bajamo u pasulj šta ga muči.

Može da bude da ima vazduh u sistemu, možda ga neki senzor zeza, možda je sistem ubrizgavanja u maleru... možda je od svega po malo pa pravi jedan veliki problem.

Ja bih ipak prvo kod bošiste kad je već utvrđeno da neka dizna ne valja, pa kada se to sredi onda videti i jasnije će biti šta još ne valja, ako ne valja. Ovako teško da ćete nešto utvrditi kad već postoji ozbiljan problem.

Ma ok al džaba mu bošista ako ga zeza još nešto a očigledno je da ima tu više problema.

Ford majstor je tu da se utvrdi šta ga sve muči (naravno i da se sve proveri sa original Ford dijagnostikom)... lako će posle kod bošiste da se odnesu dizne ili šta god da je u problemu.

Kako se dizne ponasaju kad izgube kod?

motor trokira, baca beli dim i generalno radi loše a u najgorem slučaju motor ne može da upali uopšte.