Ford Club Serbia

Vlasnik sam ford c max 2.0 tdci 2005 god presao 240000km.na autu servis je odradjen prije par mjeseci.auto pali normalno na tenperaturi do 7C.ispod te tenperature kad ostoji 24 h ili vise pravi probleme.upalim ga radi 3sekunde i ugasi se tako.10-15×.grijaci alternator baterija sve novo.nema greski kad ga preklopim na racunar.pomoc lp

Poslano sa mog SM-J710F koristeći Tapatalk

Zvuci kao da imas negde u sistemu fals vazduh. Ako je skoro radjen servis prvo prekontrolisati konektore oko filtera nafte i gumicu uloska filtera nafte.

Sent from my Redmi 3S using Tapatalk

Ma neznam vise sta provjeriti bio sam kod jakog mehanicara za fordove i on kaze da jos postoji jedina opcija da zamjenim racunar motora.danas sam bio na planini tem.-5c.ostojo je 10min i 4-5× se ugasio i ne primi gas a motor ravno mjerno radi bez treskanja.

Poslano sa mog SM-J710F koristeći Tapatalk

Ko sto napisase, verovatno ti negde ulazi vazduh u sistem napajanja gorivom.
Tipicni "krivci" su prelivna crevca, i konektori na filteru nafte.
Majsotri to cesto "preskoce", posto je sa jedne strane prost kvar koji ne ocekuju, a sa druge, prilicno zaguljen za pronalazenje tacnog uzroka, odnosno tacnog crevca/konektora koji pusta vazduh.

I ka sam imao takav problem,valjda ovi konektori(brze spojke)za filter goriva,pa sam skinuo taj filter odsekao te konektore i stavio filter sa golfa 1 i eto vec 6 godina tako ide samo zamenim filter,stegnem selne i teraj

Sent from my Lenovo A536 using Tapatalk

Mislim da to kod mene nije problem ma - 8 pali ali radi 3 sek i igasi se tako 8 ×.elektronika ili mehanicki kvar

Poslano sa mog SM-J710F koristeći Tapatalk

Kakve veze ima dal je -8, -30 ili +50?
Zavisi gde ti se stvara vazdusni dzep.
Sasvim lepo moze da se desi da on drzi pritisak izmedju pumpe i dizni, a vazdusni dzep je negde kod filtera, i taman dok stigne do pumpe prodje tih 3 sec, i on ugasi.


No... posto znas bolje, to jest "mislis da nije to problem", ne vidim sto uopste pitas, a jos manje sto li ti ja odgovaram.

Haha.ljudi sve probao.nemogu ja mehanicaru govoriti sta da radi.u garazi pali.normalno.vani muci se.hoce nece hvala na info....

Poslano sa mog SM-J710F koristeći Tapatalk

Promenis mehanicara i ne lricas mu da je promenjen

Sent from my Coolpad A8 using Tapatalk

A sta moze biti,ujutru treba mu vremna da upali ili kad stoji malo duze a kad upali ugasim i opet da ipalim upali na zub,jel ima on grejace? Jel mogu oni praviti te probleme? Ili neki nepovratni ventil jel ima on to? Pa da taj ne drzi?

Sent from my Lenovo A536 using Tapatalk

Naravno da ima grejace. Ko i svaki dizel.
Na ispravnom sistemu, nema potrebe za nepovratnim ventilom (i fabricki ne postoji). On je postapalica, dok ne nadjes sta pravi problem, to jest gde ulazi vazduh.

Eh da se pohvalim problem rijesen na cmax.pali ko mina.kvar je bio na elektronici motora.nova ugradjena i sve ok.lp

Poslano sa mog SM-J710F koristeći Tapatalk

Koja elektronika ?


Sent from my iPhone using Tapatalk

A koji su to simptomi kad ne radi jedan grejac?kako se kola onda ponasaju?

Sent from my Lenovo A536 using Tapatalk

Zavisi koji je motor u pitanju,valjda 1.6 ume da brljavi onda dok 1.8 kod mene sa samo jednim ispravnim palio je normalno. Jedino je po paljenju radio malo grublje neko vreme...

Послато са CUBOT_NOTE_S уз помоћ Тапатока

1.6 80kw tdci 2004godiste

Sent from my Lenovo A536 using Tapatalk

Da li mozes dati podatke od majstora koji ti je resio kvar isti problem imam sa c maxom 2015 god
Hvala i pozdrav