Ford Club Serbia

Ljudi pozdrav. Molim Vas za pomoc. Posedujem Ford Ka, 1997 godiste, motor 1.3 44kw, oznaka motora J4D. Naime ujutru kada upalim auto radi jedno 5 minuta na visokom broju obrtaja. Obicno je i tokom voznje odjednom gubio snagu, trokitao gasio se pri svakom zaustavljanju. Od tada sam zamenio step motor i lambda sondu i auto je radio malo bolje dok nije poceo da trosi kao tenk. 100 km sa 20 litra goriva. Na dijagnostici greska lambda sonda. Uzeo drugu na lepom vremenu auto normalno radi ali cim su pocela hladnija jutra opet visoki broj obrtaja ujutru. Opet dijagnostika i greska kolo grejaca lambda sonde. Nisam zapamtio sifru greske ali je to opis. Da li to moze da utice na visoke brojeve obrtaja prilikom svakog paljenja ujutru? Inace uzeo sam polovnu sondu skinutu takodje sa Ford Ka.

Da li ste svaki put kupili polovnu L.sondu ili je tu bilo i novih sondi ?

Da li ste proverili instalaciju od l.sondi da nije možda negde oštećena ili da se okrunila izolacija pa pravi spoj ?

Da li sve lošije motor radi kako se isti sve više greje ?

Prvi put sam kupio novu univerzalnu za 4 zice, a drugi put polovnu ali original, proverena je instalacija od strane elektricara a auto kada je zagrejan lepse radi i bolje ide.

Премери се отпор на две беле жице на сонде . Ако је отпор мали , грејач ради . Ако је отпор бесконачан , цркао је грејач . Провере се жице на конектору ка сонди да ли на контаку има 12 волти на пиновима који воде ка те две беле жице . Мени је то било на фокусу . Коло грејача сонде , отворено . Неко је мењао сонду и само увртео жице . Временом су спале .

Kasno sam video odgovor. Bas cu sutra da probam da premerim pa da vidim.

Jel zbog toga postoji mogucnost da auto kada je hladan radi vise od 5 minuta u bas visokim obrtajima. Cak i sama sonda se toliko zagreje od izduvnih gasova da nesmes da je pipnes a opet je u visokim obrtajima ili postoji mogucnost jos nekog drugog kvara?

И када јој не ради грејач , сонда ради када се загреје . Како њој треба велика температура да би читала , могуће на леру да не чита јер нема велике количине издувних гасова . Елем мени се то манифестовало да фантомски има добар лер , па онда мотор ради грубо на леру , па поноов добар лер .
То што тебе мучи са високим обртајима није до лер дизне . Или глави степ мотор или из неког разлога рачунар командује степ мотору да пушта толику количину ваздуха .

Step motor sam stavio nov. Da li postoji mogucnost da bude neispravnost polozaja leptira gasa?

Danas sam unimeriom utvrdio da prikljucak koji dolazi do lamda sonde nema struju. Ustanovio sam da je izgoreo osigurac od 10A koji se nalazi iza ovih osiguraca kada se skine prva tabla sa osiguracima. Zamenio osigurac ima struje na prikljucku ali danas zbog lepog vremena upalio normalno. Cekam jutro pa da probam opet.

Jutros opet isto. Moram dalje da trazim problem.

Јел био ауто на дијагностици? За лер по хладном је одговоран сензор температуре расхладне течности

Nov step motor koji sam stavio zamenio starim polovnim i sada auto radi normalno. Inace step motor koji je kupljen nov je marke Topran i isti je pravio probleme.