Ford Club Serbia

pozdrav drustvo
vozim vec neko vreme focusa, tddi 90 ks
zanima me sledece
zamenio bi sam antifriz jer sam to vec radio par puta na starijim autima
trenutno je u autu plava tecnost, citam na vise mesta da treba g12 (crveni) i da ide oko 6.5l
zanima me kako mogu da ispustim kompletan antifriz koji trenutno imam u autu, kako ne bi doslo do mesanja jednog i drugog?
vidim da na hladnjaku imam u dnu saraf kao na video klipovima, na kojem ispustaju vodu...
sad, hoce li tu izaci sve, il moram skidati neka creva, kao sto sam na golfu skidao creva koja idu na blok?
na golfu bi skinuo crijevo na dnu hladnjaka, ispustio tu sto ima, onda skinuo creva koja idu na blok i na mali kiler,
i onda sve isprao slaufom i pustio da dobro iskapa.

bilo bi dobro kada bi neko mogao da napise detaljne upute

Taj sraf ima jedan gumeni prsten, kao dihtung, i moze da se desi da se on osteti prilikom skidanja pa da ti pusta tu.. A mozes i da skines najnize crevo sa hladnjaka i tu da ispustis, morace sve da istece.

aha, pa onda da skinem crevo to
jel sigurno izlazi tu sve, nece ostat u bloku i u malom hladnjaku


ps izvinjavam se sto sam postao u pogresnu kategoriju

Istece iz hladnjaka i posude gde se sipa, max 3 l.

Послато са Lenovo K10a40 уз помоћ Тапатока

a nikola kaze da izlazi sve...
kako ostalo da ispustim?

To je najniza tacka sistema, ako tu ne istekne ne znam kako drugacije ispustiti iz motora.. Ja sam jednom ispustao kod sebe, sigurno je 4 litra isteklo, i teklo je i dalje, ali nisam ispustao skroz zato sto sam samo menjao termostat pa je to bilo dovoljno..

odradjena zamena, hvala na odgovorima i pomoci
istina da iz sistema ne moze sve da se ispusti

- poranio sam pa sam provozao auto da postignem radnu temperaturu, u kabini okrenuto na grejanje, parkirao i sacekao malo da stane
- raskacio najnize crevo na hladnjaku i skinuo cep sa boce
- pre toga stavio lavor sa obelezenim merama 2,4 i 6l, iz sistema izaslo oko 5l (iz creva i iz hladnjaka)
- auto upaljen desetak sekundi i ugasen, ostavljen 1h
- posto sam imao neke destilovane vode (i ostalo je) nasuta destilovana sama i ponovljen postupak ispustanja 3 puta (imao sam nekih obaveza tokom dana tako da je auto vozeno)
- negde pred vecer ispusteno opet sve, voda nije bila bistra skroz ali velika je razlika u boji u odnosu na prvo ispustanje
- napominjem da je tecnost ipak bila g12, crvene boje ali se meni pod led lampom ucinilo da u boci imam neku nijansu zelene ili plave
- nasuto 2l destilovane i 3l antifriza, u sistemu je gledajuci autodatu ostalo 1,5 l kombinacije destilovane i starog g12
- grejanje u kabini je odlicno, temperatura motora je odlicna kao sto je i bila, kazaljka kad dodje na sredinu tu ostane i zakucana
- na hladnom motoru nivo je tacno na max a kada se ugrije poraste koji mm, u crevima i u samoj boci nema nikakvog pritiska

E sad, na vruc motor se nisam setio da pogledam ali jutros dok je bio mlak, skala tek krenula da raste, pogledam u bocu i vidim da na povratnom crevu ne ide gotovo nista ili mozda vrlo malo pa se to ne vidi.
pitanje, jel to uredu i za sta sluze dva creva na povratu?

PS focusa je nemoguce sacekati kao golfa, da se na leru zagreje i upali vent, to bi trajalo citavu vecnost

Evo mene opet. Sve je uradjeno kako treba i temp je odlicna celo vreme.

Ali me kopka... za sta su dva povratna creva na boci i zasto kada je auto upaljen nema nista na povratu, palio sam lampu i ne vidi se nista da ide?

Danas, raskacim ono povratno crevo blize motoru kad ono zacepljeno? Tj u crevo je umetnut komad plastike odgovarajuceg precnika (najvise lici metku). Kada to maknem tecnost ide normalno na povrat, auto sam vozio i temperatura je cini mi se kao i ranije, na pola, a self test pokazuje 84 C ako je to to.

Pitanje znaci, molim da odgovori neko ko zna, za sta sluze dva creva na povratu i treba li ovo crevo da bude zacepljeno ili je neko iz nekog razloga to zatvorio???

Ovo zacepjljeno ide sa termostata a ovo pored njega ne mogu da upratim odakle dolazi i to crevo nisam skidao.



EDIT:
Sad vidim da 'metak' ima rupu od mozda 1-2 mm i da je rupa zastopana. Verovatno je na drugom crevu ista stvar.

Nasao sam na jednom stranom forumu da su ovo kao neki restriktori, sluze da smanje protok kako bi se tecnost i auto brze zagrejali.
Problem zna da bude kada se restriktori zacepe. Provericu i drugo crevo sutra pa mozda vratiti oba restriktora.

Evo i slike kako izgleda, slika je preuzeta, nemam cime slikati svoj restriktor.

Drugo crevo ti je povrat sa iz hladnjka kad otvori termostat

Sent from my Coolpad A8 using Tapatalk