Ford Club Serbia

Pisah Dragomiru, al ne odgovara covek, pa daj da sinem novu temu...

C-max mk1 2.0 tdci

Ujutru kad se upali ima malo belog dima i variraju obrtaji na leru.
Kad krenem on nekih minut dva na malom gasu loše radi, nekako cima, trokira. Kad se doda gas nema problema.
Inače ide odlično, vuče kako treba i na hladno vreme problem je izraženiji.
To traje možda minut, dva dok se ne ustali i malo ne ugreje.

Motor je 2.0 100kw, remap kod Bokija, kod Gagija vađen dpf, ja sam mu zatvorio egr.
Bio sam ubedjen da je do grejaca, nisam bio lenj pa sam skidao grejače, grejači su svi ispravni, ali sam uočio nešto neobično..
Grejač prvi do akumulatora je bio prilično garav i masan duž celog tela grejača...

Odakle krenuti, šta činiti?
Nije nista strasno, ali me iritira.

Sent from my Redmi 3S using Tapatalk

Probaj sa dijagnostikom možda pokaže neku grešku pa usmeri na problem

Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk

Na "obicnoj" dijagnostici prikazuje gresku za egr jer ga jos nisam soft zatvorio...i to je to.
Inace je ociscen maf, geometriju turbine sam cistio kad sam skidao grejace metodom uprskavanja mr musculo spreja...na usisnoj grani sam ocistio isto neki senzor i taj deo grane gde se upajaju crevo interkulera i egra...

Sent from my Redmi 3S using Tapatalk

DonKihot piše:Pisah Dragomiru, al ne odgovara covek, pa daj da sinem novu temu...

Njemu se ne piše nego nazoveš telefonom jer zbog obaveza je sve redje na forumu .

Znam, zbog obaveza ga i nisam zvao da ne opterecujem coveka, nije nista alarmantno..

Sent from my Redmi 3S using Tapatalk

Pa biće da mora samo egr da se ugasi i softverski...

Mene je slično zezao egr pa sam ga kod Gagija zatvorio a Boki odradio softverski i otad radi kao doksa :-)

Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk

Ne vidim kako bi to imalo uticaja. Kad sam ga fizicki zatvorio eliminisao sam manje trzanje koje je imao u voznji na konstantnom gasu i manjim obrtajima...

Sent from my Redmi 3S using Tapatalk

Te detalje već ne znam pa najbolje je da pitaš Bokija...

Kod mene je ujutru imao malo neravnomeran rad samo u leru i vozio sam tako dugo... Posle mi se upalila check lampica i počeo slabije da vuče pa sam sa OBD2 odmah utvrdio da je problem u egr-u. Kako sam ga makao motor je prodisao...

Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk

Jos neko?

Sent from my Redmi 3S using Tapatalk

Ugasi u komp egr i javi sta se desava


Sent from my iPhone using Tapatalk

DonKihot piše:Ne vidim kako bi to imalo uticaja. ...

pretpostavljam da savrseno poznajes algoritme na osnovu kojih ecu odredjuje parametre rada motora...
sta poiznajes... ma tvoj surak ih pisao za forda

uopste ne tvrdim da je to uzrok, cak ni da moze da bude... samo me interesuje na osnovu cega to "ne vidis"?

Muk. Prekrstio sam se samo, i to je to.
Idemo dalje.

Sent from my Redmi 3S using Tapatalk

Kako je počelo ovo belo govno da pada, problem je počeo da dolazi do izražaja...
Čim auto stoji preko noći, ili preko dana dok krenem sa posla prvo paljenje ima dima,
ler gas varira i ako se odmah vozi auto štuca prvih minut dva kao da mu nestaje goriva.
Štucanje se javlja samo na malom gasu i malim obrtajima. Kad se očepi gas nema problema.
Vuče najnormalnije i čim se malo ugreje nema nikakvih dimova kako god da se vozi.
Najinteresantnije je što taj dim nema gotovo nikakav miris, čak mi se čini da se izduvni gasovi
više osećaju kad se auto ugreje (na sagorelo ulje). Dim čini mi se ima nijansu sive, plavičaste...
Drugo zanimljivo opažanje je da je skala temperature uvek na 60C, čim dam kontakt.
Mislio sam da imam grejač rashladne tečnosti, menjutim na vindecoder kaže Less Auxiliary Heater, to znači da nemam?
Jutros uđem u onaj servisni meni i pratim temperaturu motora... pre paljenja, na kontaktu, temperatura motora je
iznosila 43C a na skali kao i uvek 60C. Nakon vožnje, temperatura motora gledano na malom ekranu je dostigla
vrednost od oko 90C a na skali i dalje 60C. Tek na 93C je počela kazaljka da se pomera. Kad sam se parkirao
temperatura prema pokazivanju ekrana je bila 102C, a nakon par sekundi stajanja 99C, tj počela je da opada , škk?
Da li je moguće da neki od temperaturnih senzora malo zeza krizu?

Oko prvog maja je soft uklonjen egr, i nema nekog pomaka...
I dalje dimi ujutru plavičasto, i nemirno radi na leru ili trokelja prvih stotinak metara sve ako je hladnije.
Ulje troška, ali malo. Na meraču opalo oko 5-6mm za 4500km.

To sto dimi plavicasto pri prvom paljenju i moj focus to radi,ujutru i trokira neko vreme tj prvih stotinak metara kao da ga nesto zateze vec posle 2 min to prestane mozda i pre. Sto se tice plavog dima to su gumice na glavi verovatno mora da se menjaju,a ovo sto trokira prvo vreme i nemirno radi iste simptome imam to ne znam sta je.

Obicno se nemiran rad resava kod bosiste,sto mi ne pada na pamet da idem,dok radi kako radi i dok ne trosi vise ne diraj ga.

Prvom prilikom merim kompresiju i probacu da uvucem endoskopsku kamericu ako bude mogla da udje, pa cemo videti za dalje. Mozda su gumice, a mozda turbina pusta.

Jesi ga kacio na dobru dijagnostiku?

DonKihot piše:Oko prvog maja je soft uklonjen egr, i nema nekog pomaka...
...

Ko ti ga je radio?
Plavicasti dim i blaga potrosnja ulja, ko sto sam kazes, verovatno su ili gumice ili turbina.
Samo endoskopom ne znam sta ces da vidis?

Nisam kačio na dijagnostiku, bio sam kod Dragomira radio mali servis kad sam uzeo auto, čovek me ubedio da nema potrebe da ide na dijagnostiku.
Egr je radio Boki naravno. Pošto imam u planu da merim kompresiju, kad skinem grejače ako uđe kamera nadam se da ću možda videti jel masno u nekom od cilindara. Kad sam proveravao grejače (to sam prvo proverio) grejač do akumulatora je bio ceo garav, crn, nikakav, ne samo vrh već celo telo grejača. Pretpostavljam da na tom cilindru upušta preko gumice ventila, ali videćemo.

Za vikend sam bio u Bgu, pa imam malo novih zapažanja.
Kad uveče idem ispred nekoga, pa stisnem gas do kraja, u farovima iza sebe vidim da ima dima.
Po danu je nemoguće videti bilo kakav dim. U subotu sam parkirao auto negde oko pola 1 unoć.
Oko 6 sam ga upalio, bilo je prohladno jutro i dam drugaru da snimi dim iza mene. Od dima ni traga, ništa.
Sinoć parkirao oko 9. Jutros oko pola 7 palim za posao. Zaverglam i čim mi se učini da je sastavio ja pustim
ključ a on se ugasi odmah. Bukvalno nisam siguran ni da li je upalio ili sam ja pustio ključ pre vremena.
To mi se desilo nekoliko puta do sad. Ali kad sam zaverglao drugi put i sastavio, iza mene dimna zavesa kao da se zapalio.
Jedva čekam ovo lepše vreme da vidim kako će se ponašati. Daj Bože da su ovi simptomi od jednog uzroka.

Kompresija napokon proverena i to je ok. Idemo dalje.

Sent from my Redmi 3S using Tapatalk

koliko je to "ok"?

Svi cilindri su oko 20 bara, ali je napravljen alat koji se montira umesto dizne, koji ima prilicno veliku zapreminu. Zbog toga je kompresioni odnos smanjen, ja sam ocekivao i manje da ce da bude. Nema odstupanja, to je najbitnije.
Dizne kad sam ih izvukao (prva, delimicno druga, treca solidno i cetvrta) su bile masne kao da sam ih iz katrera izvukao...kao da su plivale u ulju, to mi nije bilo bas jasno. Sve je to ocisceno, jutros je upalio bez trunke dima, radi kao satic...

Sent from my Redmi 3S using Tapatalk

c-max bese nema kodirane dizne mozes da se igras eh kako to lepo.

Jel da? Ako je tako, kako cu da ih slatko rasklopim :-D

Sent from my Redmi 3S using Tapatalk