Ford Club Serbia

Pozdrav svima. Muka me tera pa se javljam na forum da cijem misljenje onih koji vise znaju. Naime, imam escorta 96 god 1.8td, kod mene je od 2002 god, tada na satu imao 115000, sada 175000, posto sam vec proslu zimu imao problem sa paljenjem u toku zime, proletos resim da ga sredim, tj kod majstora pa sta kaze da treba da mu to i sredim. Odvezem kod jednog lokalnog, ozbiljnog majstora, grejaci u redu,kaze mora skidanje glave da se ustanovi kvar. Skine glavu, kaze ventili napravili udubljenja, moraju da se stave malo jaci, obradjena glava, zamenjene karike iako su stare bile zajedene samo po debljini, ajnzeca ima, ali majstor kaze moze da ide jos tako, zamenjeni ulosci dizni, original stavljeni, od tada presao par hiljada km i evo prvi mrazevi ni da cuje da upali posle dva dana stajanja. Sta mi je ciniti?
Hvala unapred svima koji se ukljuce u diskusiju
Radovan. Valjevo


radi se o ovom autu

Znaci , dzaba ste krecili

Eee prijatelju da je dzaba, bilo bi dobro, platio sam sve do dinara! ;(

Uzgred ovo nije orion, vec escort gal, tako pise u saobracajnoj....

A sto se ne predstavis u rubrici namenjenoj za to, pa predstavis auto, ispostuj bar malo pravila kao i mi ostali. I ja sam bio dosao na forum samo nesto da priupitam.

Ako nisam postavio pitanje gde treba, to je samo zto sto nisma bas skontao gde treba.Tako da se izvinjavam na promasaju, probacu da ispravim gresku.

Pitanje je na pravom mestu ali je pravilo foruma da kazes prvo koju rec o sebi, a posle naravno pitaj sta god te interesuje.
Predstavi se ovde. http://www.fordclubserbia.org/forum/viewforum.php?f=5

Problem moze biti:
1.Kompresija(minimalno 24)
2.Grejaci(neodgovarajuci ili losi)
3.Aktulator(deo na pumpi koji mora da zuji kada se da kontakt)
4.Lose vergla(los akumulator ili alanser)
5.Ac pumpa(vrati gorivo u rezervar)

Prekontrolisi ovo pa da vidimo gde je zapelo

Cuje se zujanje prilikom kontakta, mada kada je hladno ne cuje se bas kako treba prilikom prvog odradjivanja grejaca, da bi ako ponovim grejac zazujalo kako treba, ali i pre je tako bilo pa je palio. grejace sam proveravao u aprilu kada sam i radio osvezenje, no moguce je da se od tada nesto promenilo. Akumulator kupio prosle zime, alnaser proveravao kod eletricara kaze jeste onaj od 1.7kw, ali kaze da je u bas dobrom stanju, gotovo da nema ostecenja ni cetkica, a ipak je prilicno verglao poslednje zime. Ja sam onako i pre nesto sumnjao da vrati gorivo u rezervoar, jer dim se pojavi tek posto prilicno zavergla, ali nisam znao da je krivac ac pumpa za to. U najskorije vreme proveravam sve, pa se javljam.
Interesuje me moze li se ustanoviti i na koji nacin da li je u pitanju ac pumpa i kako proveriti da li su grejaci losi, ako pokazuju da rade?

Tvoj auto treba da nosi kratke grejace od 10V.Skini magistralu sa grejaca i na svaki posebno dovedi ziciom struju ako varnici istravan je
Dugme na ac pumpi posle 2-3 stiskanja treebalao bi da postane tvrdo(tako treba )
I to sto se cuje do zuji je znak da je ispravan

Evo sta sam danas uradio kada sam oko 15h dosao sa posla. Dodje majstor kuci da na licu mesta proverimo sto se moze prveriti,a ono sto ste vi Dragomire vec rekli.Posto je akumulator napunjen, majstor kaze ajde zagrej i verglaj da vidimo sta se desava, zagrejem ga dva puta i na kljuc, on ni da se nakaslje sto bi se reklo. Ac pumpa posle stiskanja postaje tvrda i cuje se nafta kroz nju, skinemo crevo koje sa filtera ide na bos pumpu i kada stisnem dugme na ac pumpi, brizne mlaz nafte, tako da nafta odatle ide, onda popustimo zavrtnjeve na diznama, najpre na jednoj, pa na svim diznama, zaverglam, a nafta se jedva pojavi, po koja kap, majstor kaze da je to dosta lose da bi upalio, gotovo nikakav pritisak, kaze trebalo bi da tu brizne nafta preko sto bari. Kaze mozda je zaledila, sto meni malo cudno da zaledi na -5, ali sve je moguce posto sam sipao D-2, doneo on fen da grejemo, uradimo to, probamo,a slabo nafta opet ide, na auspuh vrlo malo crnog dima, a vergla do besvesti. Kaze on ili nismo odledili ili je u pitanju bos pumpa i kaze da ga odslepamo do njega da prenoci u toploj radionici i ujutru ce se videti, da li je odledio ili da skidamo pumpu pa na remont. POsto sam na nizbrdici ajde reko da ga spustim do ravnice pa dole da ga zakacimo i odslepamo do njega. Na jednom delu asfalta nekih 4-5 metra nema snega i ja u drugoj tu pustim kvacilo i on upali. Odem posle toga do grada sipam castrolov aditiv i evro dizel, pa odem da menjam gume, a ono lepa guzva, tako da auto stoji po pola sata u redu ne palim ga i onda dodjem u njega i odmah bez grejaca na kljuc, upali kao mina gotovo ne zavergla. Moja sumnja je ipak da je pumpa u pitanju, samo kada je iole topao motor lakse stvori potreban pritisak, ali ujutru cu da probam da vidim sta se desava. Sta vi Dragomire mislite o ovome sto sam rekao. Hvala za dosadasnje savete i odgovore, drago mi je postoji na forumu neko poput vas, koji forda poznaje u dusu, tako mi se cini!

Hvala za lepe reci

Ja bi ipak premerio kompresiju

Provericu i javljam rezultat...

Krivac za nepropustanje nafte do dizni je ventil za gasenje koji s enalazi u bosch pumpi, ovih dana ga manjema, a uzgred zamanuo sam postojeci anlaser za jaci i auto pali na pola kljuca!
Pozdrav svima

Interesuje me kolika treba da je kompresija za escort 1.8td?
Hvala unapred

Minimalno 24

Hvala Dragomire, sada tek vidim da si i pre tako napisao, kod mene juce izmerena 25, tek sada sam kod bosiste dosao na red, pa on prvo izmerio komp. i sada dalje pretresa pumpu!

Imam jos jednu nedoumicu, da li se kompresija meri kada je auto hladan ili zagrejan motor? Na mom je merena kada je bio potpuno hladan, posle dva dana stajanja i mislim da se na hladnom i meri, ali sam od nekih nezvanicnih strucnjaka cuo da se meri na zagrejanom motoru, pa bih Dragomire da cujem tvoje misljenje!? Hvala

Meri se na hladnom motoru.

Na hladnom motoru se meri kompresija da bi bila tacna

Ok, hvala obojici!

jel za zamenu tog ventila mora da se skida pumpa.To je lukasova ?

Za dobrog majstora sa alatom nije potrebno skidati pumpu

Jeste Lukasova pumpa. Sto se tice majstora ovaj vazi za bas dobrog, sa savremenom opremom ( na internetu sam cak procitao da on i jos jedan bosista imaju takvu opremu u SRB)
Prvo sam mu pred novu godinu odvezao auto da pogleda o kakvom ventilu je rec i kada je pogledao pumpu rekao je mora skidanje pumpe. Zakazivao sam ceo mesec dana, jer polsa ima preko glave i konacno sam mu u utorak uvece odvezao auto. Prekjuce mi je rekao da je izmerio kompresiju, skinuo pumpu i da treba da pogleda da li moze naci neku polovnu sa koje bi uzeo tu ako sam ga dobro razumeo elektroniku koja je zakazala, jer nova kosta 200evra, a kaze ne isplati mi se da dajem 200 evra jer je auto ipak star. Juce smo se culi, kaze nija nista pronasao polovno, ali ima resenje da izbaci taj ventil i stavi obican (kao na golf dvojci), kaze da nece imati nikakve razlike u radu, jer mi ja auto i pre bas lepo radio. To ce me izaci sve ukupno 200evra, kaze imam 6meseci garancije na rad i da vise necu imati nikakvih problema sa tom pumpom.
Tako da cekam utorak-sredu kada je rekao da ce auto biti gotov. Dugo jeste,ali sta da radim, nekako svi su mi tog majstora preporucivali, pa cu videti kakav ce rezultat biti.

Fordovci, znate li da li gde mogu da nabavim bimetal, mislim da se tako zove, a regulise ler gas kada je auto hladan, spojen sajlom sa bosch pumpom?
Pozdrav svi!

Deo koji se uvrce u kuciste termostata ?

Dragomire, uvrce se u onu ja bih rekao lulu na koju dolazi crevo iz hladnjaka, a ona se nalzi na glavi motora, sajla u nju ulazi odozdo vidim da je neka velika navrtka u pitanju. Znas li sada na sta mislim?