Ford Club Serbia

Pozdrav forumasi ,

mene zanima u kojoj meri kocenje motorom utice na plivajuci zamajac ?
Koliko sam citao po forumu mali obrataji su stetni za zamajac (ispod 1500 obrtaja).Ali koja je prica prilikom kocenja , recimo idemo oko 80 na sat (2000 obrtaja) i krenem da blago usporavam i na nekih 60 i nesto ubacim u trecu. obrtaji opet skoce na 2000 ) motor malo zabruju .... ili slican slucaj sa 60 u trecoj krenem da usporavam i na 40 ga ubacim u drugu...

Инерција је континуална сила , није у пулсевима , као обртни момент на ниским обртајима . Моторно кочење је и ефикасније на високим обртајима , него на ниским , тако да нема неког жешћег напрезања замајца . Опруге у замајцу се напрегну на неку силу и све док је та сила иста плоче у замајцу се не померају . Проблем са замајцем је што на ниским обртајима може да осети ту промену силе током једног обртаја , па се плоче нон стоп померају и тару и тако долази до аксијалног луфта .

Kako to lepo Van obajsni

U principu uvek koci motorom, sto vise. To se odražava i na nižu potrošnju. Izbegavaj vožnu ispod 1500 obrtaja u višim brzinama 4-5-6, i trajaće dugo.

Uvek se zamislim koliko jedan zamajac treba da izdrži, sa jedne strane obrtni moment motora 300-400-500 Nm, sa druge stane 1500-2000 kg mase auta. Ako se na to doda i uzbrdica, pa još prikolica, momački se on namuči za svoj radni vek. Zato on istrpi sve što bi trebalo da trpe ležajevi menjača i motora.

van piše:Инерција је континуална сила , није у пулсевима , као обртни момент на ниским обртајима . Моторно кочење је и ефикасније на високим обртајима , него на ниским , тако да нема неког жешћег напрезања замајца . Опруге у замајцу се напрегну на неку силу и све док је та сила иста плоче у замајцу се не померају . Проблем са замајцем је што на ниским обртајима може да осети ту промену силе током једног обртаја , па се плоче нон стоп померају и тару и тако долази до аксијалног луфта .

ja se iz fizike secam matematickog klantna

hvala na odgovorima , drugi sam bolje razumeo .

jel se moze dijagnostikom utvrditi u kakavom je stanju zamajac?

van piše:Инерција је континуална сила , није у пулсевима , као обртни момент на ниским обртајима . Моторно кочење је и ефикасније на високим обртајима , него на ниским , тако да нема неког жешћег напрезања замајца . Опруге у замајцу се напрегну на неку силу и све док је та сила иста плоче у замајцу се не померају . Проблем са замајцем је што на ниским обртајима може да осети ту промену силе током једног обртаја , па се плоче нон стоп померају и тару и тако долази до аксијалног луфта .

... zna čovjek...

fordinjo11 piše:jel se moze dijagnostikom utvrditi u kakavom je stanju zamajac?

Ne...

znaci uvo na haubu

Jedan od načina da provjeriš zamajac je da ugasiš auto bez pritisnutog kvačila... metalni zvuk udaranja jednog metala o drugi pokazaće da ima oštećenja na zamajcu... a ako je neuravnotežen zamajac kad u mjestu ravnomjerno dodaješ gas ako se vibracije motora povećavaju onda oštećenje postoji...
...
Koga zanima može malo više pročitati o zamajcu ovdje:

http://www.motorexbih.com/tehnickeinfor ... je.pdf.pdf