Ford Club Serbia

Pozdrav. Imam problem sa ford sierom 1.8 TD GL 1993.
Auto nece da upali dok stoji u mesto, a kad se gurne na nizbrdo upali posle 2 metra bez problema. Ove nedelje sam resio da kupim nove grejace, akumulator, druk pumpicu da ne bi se vracala nafta u rezervoar i da bi moglo da se druka posto fabricki nema... puko sam 130 evra da kazem za dzabe jer ne mogu i dalje da ga upalim.. Dok je bilo izmedju +5 i 0 palio je uz neprestano davanje gasa. Filter sam otvarao nije zaledjen, probao sam sa start sprejom opet nista. Pa sam resio da se registrujem i da trazim pomoc od vas, jer vi mozete da mi kazete mozda nesto sto nisam probao. Filter ulja,goriva,vazduha zamenjeno pre 1000 km i ulje u motoru.

Alfa i omega tog motora... kompresiju da li si merio ?

Nisam. Imam jos jedan problem, kad idem uz brdo pod punim gasom on gubi obrtaje i mora da ga saltam u manju brzinu 2 ili 1. Na ravno to nije cest slucaj, ali ume po neki put da se desi...

Srpski receno: nema snage
Mare ti je sve reko

Sent from my HUAWEI SCL-L01 using Tapatalk

Izmeri kompresiju i samo će ti se kasti.

Moraš da imaš barem 24 bar na svakom cilindru posebno... sve ispod toga je slabo i mora da se radi motor ili drugi zdrav da se ubaci.

Kompresiju nisam merio, ali i to cu da uradim sutra eventualno u ponedeljak. A sta mislite o diznama? Da nije do njih nesto jer kad sam odvrnuo navrtku koja drzi crevo nafta tece bez problema... Do polovine novembra je bilo sve ok, palio na akumulator od 56 ampera bez problema i onda su od druge polovine krenuli problemi...

Koju navrtku, koja drzi koje crevo?
Jel to u sustini motor ko u mondeu?

Sent from my HUAWEI SCL-L01 using Tapatalk

Navrtka koja drzi crevo na diznu. Ne znam Evo slike:



Inace ovaj K&N filter je bio kad sam ga kupio, a ja sam mu vratio njegov fabricki jer mi se ovaj ne svidja

pod uslovom da je dobro uzupcen motor trebalo bi bosch pumpu da pomeris malo u ranije paljenje.

A jel mogu ja to da izvedem nekako ili moram kod majstora? I jel moze uopste da se steluje paljenje kod dizela? Znam za benzice, ali za dizele nzm.

moze, steluje se, idi kod majstora

Crevo i cev nisu isto. Naravno da moze i treba da se steluje ugao ubrizgavanja (ekvivalent uglu paljenja kod benzinca)
Ko sto neko rece pod uslovom da je motor uzupcen kako trebs

Sent from my HUAWEI SCL-L01 using Tapatalk

Druze ja sam vozio takav motor.
Po tvojoj prici ovde se sve okrece oko kompresije motora.
To sto si odvrtao holender na cevi od dizne nema veze sa gubitkom snage koju spominjes.
Ugao pajenja se podesava ali ti to ne mozes sam da uradis jer postoji specijalan alat za zupcenje tog motora.
Prilikom zupcenja blkira se bregasta osovina, zupcank bregste na koju ide veci zupcasti kais i zupcanik pumpe visokg pritiska.
Kod mene je bila Lukas pumpa.
Inace akumulator ispod 72ah je pravo mucenje prilikom paljenja.

Sad sam se setio da ide i blokator na radilici sto znaci da moraju da se poklope 4 blokatora da bi motor bio uzupcen kako treba.
Ovaj cetvrti blokator se nalazi ispod alternatora.

Meni deluje iz vase price da ja trebam njega da prodam jer ce mnogo da me kosta Koliko to sve moze da kosta da se sredi? Generalka mi se ne isplati jer bi mi izasla isto onoliko koliko on kosta trenutno... Ne bih da ga prodajem jer mi se mnogo svidja, a i kad je temperatura u plusu on radi superr

Najlakse ti je da ga ne vozis zimi
Salu na stranu. Jel pumpu pogoni kajs ili zupcanici?

Sent from my Coolpad E501_EU using Tapatalk

mnogo komplikujete. odvije tri srava na pumpi i pomeri je u ranije paljene i proba da upali.

Postoje grejaci koji mogu da zagreju rashladnu tecnost u motoru, pre paljenja. Nakon toga paljenje je lako. Ako auto parkiras u svom dvoristu, ili mozes lako da dovedes 220V do auta to je jedno od resenja. Ti grejaci se cesto koriste u severnim zemljama. Prodaju se, a i prave i kod nas. Mislim da im je cena bila oko 50e.
Inace za koju nedelju ce da otopli pa ce, i problem polako da se smanji.
Za pocetak, kao sto kazu izmeri kompresiju, cisto da bi imao pravilnu dijagnozu problema.

Da li ce pomeranje paljenja da utice na snagu motora? Sta je sa alanserom, da li je dobar?

Alnaser dobar vrti bez problema, a pumpa je na kajs

bilo je price da su na tim motorima elektricari pravili prepravke na alanserima da rade na manjem naponu, odnosno da se brze vrte na nominalnom. Kao posledica toga motor lakse pali. Isto i zaokretanjem ugla pumpe motor bi lakse palio ali bi se to odrazilo na snagu.

Ma mož ugradiš još jedan motor da vrti taj motor... ako nema kompresiju na ovim niskim temperaturama neće nikad upaliti na ključ.

Kao sto Markedjani kazi,proveri prvo kompresiju ne cackaj sve i svasta.
Ne igrajte se sa podesavanjem pumpe ako ne znate sta radite. Nije to samo okreni malo tamo ili ovamo. Moze da se desi da pali previse ''ostro'' treba jos da pocne i da cuka.
nema veze od koliko ''ampera'' (amper sati (AH)) akumulator, bitno je od koliko je AMPERA tj udarna snaga akumulatora za startovanje motora,amper sati su nesto drugo.
Normalno da mu malo vise ne skodi u oba slucaja
I to je dizel prijatelju sve vezano za paljenje a pogotovu zimi mora da bude u odlicnom stanju,cak i ako mislis da alnaser nema problema jer mislis da dovoljno brzo vergla a ustvari je do njega. Ali tebi auto i ne vuce tako da je drugi problem u pitanju a mozda i vise problema,prvo paljenje a posle i problem vuce,mozda su dva razlicita problema u pitanju.

ne vuce dobro zato sto je pumpa u kasnijem paljenju. obicno je majstori podese tako jer motor radi mirnije i tise lepo na uvo ali kad dodje zima nastaje problem

Posto vidim da se povela prava polemika oko tvog paljenja Sierre idi prvo da proveris kompresiju.
Ako ti je kompresija kao sto kaze Markedjani ispod 24 onda ne valja.
Moj auto je imao ovakvu kompresiju http://www.fordclubserbia.org/forum/vie ... 67#p127630
Palio sam ga na nizbrdici koja mi je bila blizu kuce i palio je na 3 metra kad ga zaletim i pustim kvacilo.
Resio sam da uradim punu generalnu koja me je kostala 750 evra.
Generalnu sam radio sam.
Kupio sam tom prilikom alat za zupcenje i video sam tada da to nije bas toliko lako jer do tada nikad nisam zupcio dizela.
Tada sam uradio alnaser i dizne, stavio nove grejace.
Tako da mi je posle generalne auto palio i na -15 sa jednim grejanjem.

Ovde mozes da vidis kako auto radi posle generalne

Kekic91 - Merim u ponedeljak pa cu da okacim ovde, a akumulator je od 75 ampera i 680 ampera udarne snage star 5 dana.

SCORPIO123 - Moguce je i to...

Aca06 - U ponedeljak, moj pali na nizbrdicu u prvih pola metra. Mozda i mene ocekuje generalna.

Danas sam ga upalio, dolio sam malo ulja(500ml) u motor i na nagovor majstora sipao sam mu neki aditiv(doktor car spec). Kaze imace bolje podmazivanje i svaku vecu popravku odlozice dovoljno dok ne otopli napolje kako bi bili povoljniji uslovi za rad. Danas nije hteo da mu meri kompresiju jer sam dosao pola sata pred zatvaranje. I kaze da mu mozda turbina ne radi kako treba, a EGR ventil je 100% zapusen. Inace sad ide u sve brzine lepo i nema da gubi snagu toliko... Mozda je i njemu svanulo malo kad je video sunce danas