Ford Club Serbia

Pozdrav fordovci!
Prije mjesec dana desilo mi se da pri naglom ubrzavanju na uzbrdici auto ode u SAFE mod te mi blinka lampica grijača. Nakon gašenja i ponovnog pokretanja automobila sve je u redu. To mi se desilo do sada 3 puta u mjesec dana i uvijek na ubrzavanju na uzbrdici na nekih 2500-3000 okretaja.Auto je bio na dijagnostici gdje je majstor (mada nije expert za Ford) očitao nekakvu greški "Pad tlaka pumpe". Promijenio sam filter goriva ali stvar se opet ponovila. Fadi se o FORD Mondeo 2004 godište facelift 20 tdci 131 ks. Auto je prešlo 190000 i redovno je servisirano. Inače pali extra na bilo kojoj temperaturi,ne dimi niti je nemiran u leru,takodjer dizne ne zveckaju i povlači kao lud,potrošnja je oko 7l. Tlak na pumpi u leru je 230 bara (provjereno na dijagnostici). Iskreno se nadam da nisu pumpa ili dizne. Ako je netko slučajno imao isti problem ili zna o čemu se radi ili zna neki kršten servis za Ford a da je u Bi H bio bih jako zahvalan. Pozdrav.

Klasika... pumpa.

Pravac bošista.

Sent from my Mi 4i using Tapatalk

dizna. imas veliki povrat na nekoj dizni i zato dolazi do pada pritiska goriva u CR sistemu. najverovatnije nevalja prelivni ventil.

zaboravih napisati... klasika pumpa-dizne

I ja sam mislio da je nešto na relaciji pumpa-dizna ali ovamo imam veliki problem gdje da idem na servis. Kod naših majstora kad spomeneš Ford kao da sam spomenuo svemirski brod. Ne bih želio da mi se netko uči na autu a da ja plaćam njegovu praksu. Jedini pristojan Bosch servis ima u Mostaru ali ne rade Lucas i Delphi tako da sam trenutno u slijepoj ulici po pitanju servisa dizni ili pumpe.
P.S: Ma da li je stvarno moguće da mi je vrisnula pumpa ili dizna na 190000 km !!
Majku mu pa ni ptičijeg mlijeka mu nije falilo,birao sam gdje gorivo sipam a i sipao sam aditiv Wurth svakih 2000 Km(preventivno),a i servisiran je redovno,mada ne u ovlaštenom servisu.Filter goriva sam mijenjao pri svakoj promjeni ulja mada su majstori tvrdili da nije potrebno.

Ako nisi ti vlasnik vozila od 2004. ne znam koliko možeš da budeš siguran u tu cifru od 190.000km...

A s druge strane, za komponentu koja se projektuje da u >90% slučajeva traje (lupam sad napamet) 300.000 km, može da se desi da otkaže na 150.000 km, ili da pređe 1.000.000 km bez kvara. U dizni nema brojača pređenih kilometara. Tako da, s te strane, naravno da je moguće.

Nemoj da se kuneš u tih 190 000 km...

Ovde se pisalo da baš i nije poželjno često sipati aditiv ako je to onaj za čišćenje dizni

svaki bosista ima menzure za test preliva dizni nebitno dali su dizne bosch,denso,simens ili delphi moze da ih testira.

Evo da se pohvalim da sam napokon riješio problem s autom. Nakon mnogih gatanja tipa:dizne i pumpa na raznim dijagnostikama koje su mi odreda očitavale uvijek drugačiju grešku napokon sam otišao kod bošiste koji da usput napomenem ne želi da radi Forda ali mi je uzeo auto da ispita komponente a rezultat:"SVE UREDNO" . Došlo mi je da zapalim auto ali kako netko na forumu reče "Nije problem u autu nego u majstorima" Napokon sumnja pade na famozni Aktuator turbine. Kontaktiram covjeka u Vrgorcu koji usput ima sve preporuke i narucim auto za pregled. Covjek spojio original dijagnostiku i izbaci grešku pritiska turbine. Ista skinuta i prediftovana jer je utvrđeno da semerinzi propuštaju ulje,famozni aktuator pregledan te utvrđeno da je isti ispravan. Sve fino očišćeno i ispitano i podešeno na stolu te poslije namontirano na auto. Rezultat: auto jedva da baci primjetan dim prilikom jačeg potezanja i ne pali više Safe mod. Nadam se da ce nekome pomoći moje iskustvo da se bar ne nervira kao ja.Naravno da spomenem i cijenu:600 Kuna servis turba i 80 Maraka skidanje i postavljanje.
P.S: Za članove upozorenje na Ford servis u Mostaru i Sarajevu: Prvi uopšte ne postoji,znači zatvoren je prije 2 godine a onaj u Sarajevu je čisti amaterizam. Pozdrav

Žao mi je što nisam naletio na tvoj post ranije jer bih ti odmah rekao da je u pitanju famozna P132B greška odnosno da se geometrija turbine zaprlja i onda aktuator ne može pravilno da je obrće i samim tim podešava pritisak pa kola uđu u taj Safe mod. Drago mi je da si to riješio i da nisu ni pumpa niti dizne. Ovo što si opisao je klasično ponašanje auta sa prljavom geometrijom ili crknutim aktuatorom.
A što se tiče Fordovih ovlašćenih servisa ovdje u BiH u mnogim drugim temama sam dao svoje mišljenje o njima. Fala Bogu mi ovamo imamo Vladu koji zna šta i kako oko Forda.

bio na dijagnostici gdje je majstor (mada nije expert za Ford) očitao nekakvu greški "Pad tlaka pumpe". a upitanju turbina

J... ga vec sam gore naveo da sam bio na raznim dijagnostikama a svi su "samozvani" stručnjaci koji su mi uvijek dijagnosticirali drugu grešku,puka sreća da kod njih nisam radio auto inače bi bilo palih glava. Ne razumijem se u to kako pojedine dijagnostike rade ili kako čitaju kodove ali meni je svaki tumačio različito:Pad tlaka pumpe,Pad pritiska turbine,pa nekakva greška senzora raila. Iskreno već sam bio dogovorio prodaju auta na otpad za 1500E. Ovamo nema nijedan kršten servis za Bosch a kamoli za Ford. Iskreno čudi me da mi nisu rekli da su gume problem pa da zbog njih pravi problem u brdu.

Zanima me sa li je u safe mod ulazio u svakoj brzini pri 2500-3000 obrtaja. Kod mene u drugoj i trecoj nikad. isao do 4000 obrtaja. Samo kod prelaza iz 4 u 5 pri 2500 obrtaja na blagoj uzbrdici. Dizne kontrolisane i ok. Sad moram dalje.

Cime su kontrolisali? Stvar je kad mu se zada određen pritisak on to ne moze da ispoštuje i ode i limp... To kad su prelivni ventili

Послато са Redmi Note 2 уз помоћ Тапатока

To sam i ja mislio. Da su svi prelivi po malo preveliki . Kao sto sam napisao u 2 i 3 brzini bezobzira na broj obrtaja nikad nije bilo problema. Samo na vecim brzinama u 5 ili 6 kad dodam vise gasa. Kad su svi prelivi pomalo veci onda tog trenutka on konstatuje da nema dovoljno goriva i prelazi u safe mod i ne reaguje na papucicu gasa. Proveravao sam dizne -skidane i stavljane na masinu i receno da su ok i netreba nikava intervencija. Nova stvar je da kad sam svesno juce probao da ga simuliram - upalila se lampica grejaca koji trepce ali auto prima gas. Ide 100 i ubrzava . znaci nije u safe modu.

Da bi auto ubrzao u 4 ili 5 treba mu vise snage/momenta nego kad je u 2 ili 3.
Shodno tome, dizne moraju da uteraju vise goriva.

Ka se upalila lampica grejaca morao je da zabelezi neku gresku, iako nije otisao u safe.

ne znam kako mogu dizne da budu ok kad i sam vidis da ne mogu da ispostuju zadati pritisak...sto kaze bole veci mi je napor i opterecenje 5,6 i cim ne drzi pritisak odjebe...to malo veci preliv ima neku granicu a kod tebe je vise nego ocigledno da su preko granice...ko ti je proveravao dizne? Ako si vec iz BG otidji u servis Dmitrovic i sve ce ti biti jasno.

Meni savetuju da proverim regulator pritiska i pumpu visogog pritiska. Bio sam kod Dmitrovica . Auto stavljen na dijagnostiku i nista. Rekao je da mora da se skidaju dizne i proveravaju. Ali on vise to ne radi. Mora drugi da skine i posalje njemu na rad. Zato sam odustao od te varijante. Umesto tu da dodjem i provedem tri sata ja moram do jednog majstora pa slanje -provera-slanje i montaza i to traje dva dana.

Jesi li provjerio aktuator na turbini? Da nije zapekao? Hoce to i od toga kao sto sam vec napisao.

Морала би нека грешка бити убележена, изгањај то, такође испрати задати и испоручени притисак пумпе преко дијагностике јер увек може бити и до ње. Дизне се прилично лако проверавају и код куће, кључна реч leak off па куцај у претрагу овде и на YT.



Лумија 930

Sto se tice greske. Svaki put kad se to desi. Ugasim i upalim auto radi i posle toga na dijagnostici ne postoji zabelezena ni jedna greska. Zbog toga sam kupio kabl za forda VCM-OBD i kad mi se to desilo u makedoniji stao sa strane i procitao gresku bez gasenja auta. Greska je P0251 i P1211 i mali pritisak - dizne, pumpa. Znaci greska nikad ne ostaje u kompu po gasenju kola. Mislim da proverim svakako turbinu jer ne osecam na 1800 nikakvu promenu tek oko 2200 krece da vuce. Ranije nisam mogao do 2200 da dodjem vec morao da menjam u visi stepen, kako je vukao.

nije do turbine curi ti jedna dizna

radi sam prelive po wiki fordu -http://www.fordwiki.co.uk/index.php?tit ... k-Off_Test - tamo kaze da je granica 25ml a meni su bile 30-30-28-25. a kod njega je 20 bila nova ,25 reparirana i ostale dve povecane. Tako nisu preveliki prelivi.

i tacno u kakvom su stanje dizne bez stola nema nista...to dijagnostika ovo ono za preliv zaboravi...

markoni62 piše:Zanima me sa li je u safe mod ulazio u svakoj brzini pri 2500-3000 obrtaja. Kod mene u drugoj i trecoj nikad. isao do 4000 obrtaja. Samo kod prelaza iz 4 u 5 pri 2500 obrtaja na blagoj uzbrdici. Dizne kontrolisane i ok. Sad moram dalje.

Kod mene nije išao u safe mod u prve tri brzine i nikad na ravnom. Uvijek bi se dešavalo na uzbrdici i u većoj brzini. Do sad nemam nikakvih problema i testirao sam ga 100 puta,za sada je sve uredno.