Ford Club Serbia

Počeo da me zeza od pre jedno nedelju dana ler gas ali samo kad je hladan motor, kao traktor radi, kao na tri klipa, podigne na 2500 pa spusti na 500 pod pretnjom da se ugasi pa ponovo podigne, čim prebaci na plin kad postigne neku temperaturu on složi rad i zakuca na 900. Kad je topao motor pali i radi uredno bez problema. Bio kod jednog majstora, čistio u kadicu 2 puta step motor (bar tako kaže) jer je odmah na njega posumnjao i ispratio me uz obrazlozenje da nema predstavu šta može da bude i da idem kod auto električara. Ja sam preturao po forumu ali na ništa konkretno nisam naisao pa ako ima neko rešenje nek javi! Pozdrav.

pvc ventil ili ventil uljnih para

složiću se sa postom iznad.

Imaš da kupiš taj pcv ventil u grandu, košta tipa 500 dingera... ja uzeo za mog escorta.

Jbt,za mog Focusa je 5800 din u Grandu.U BL je skuplji za 20 evra.

Sent from my LG-K350 using Tapatalk

Hvala momci na brzom odgovoru,pogledacu već sutra za to pa javljam rezultate!

darioculibrk piše:Jbt,za mog Focusa je 5800 din u Grandu.U BL je skuplji za 20 evra.

Sent from my LG-K350 using Tapatalk

pa kad hoćeš da voziš moderno auto

ovo je akcijska cena zato što im to 100 godina bleji na lageru inače je oko 25 eur.

Momci, obišao sam celu Jagodinu i svi su me gledali kao da sam pao s marsa (majstori,prodavnice auto delova,raznih firmi čak sam bio i do jednog otpada za Ford)!!? "Pcv (pvc, kako god) ventil ili ventil uljnih para?! Dečko, kola se bre popravljaju kad ti dovezeš kod mene u radionicu,pusti ti taj internet i to rekla, kazala... bla,bla" a znam iz ličnog iskustva da mnogi KVAZI majstori idu linijom manjeg otpora, aha, zamenili smo to i to a nije pa čekaj bar i ovo pa će da vidimo i tako se igraju sa i ovako (mojim,našim) poluistrošenim živcima i uglavnom zaduženim novcem... Elem,naručio sam deo u Grand (stiže prekosutra,zbog izdvojenih magacina,procedura), lik je bio ljubazan,po ceni od 3500 din , to je cena ispod koje ne može ni pod tačku razno, inače košta valjda ako sam dobro čuo i upamtio oko 7600 din ali bar sam našao deo... Pozdrav

Mogu da ti pošaljem jedan ispravan za džabe ako je sigurno problem u tome.

kako niko nije cuo za ventil uljnih para ili pvc ventil. ja neznam vlasnika eskorta ili mondea koji to nije menjao. drugo, treba proveriti i gumeno crevo od pvc ventila do usisne grane da i tu ne vuce fals vazduh, od uljnih para hoce da se raspadne.

Gde si poručio taj deo iz Granda ? Jel ovde kod nas na forumu ili si zvao telefonom Grand ?

Sent from my Mi 4i using Tapatalk

Zvao telefonom,našao broj na njihovom sajtu i to je to! 991s ako stvarno imaš taj deo i ako je isti kao kod mene, voljan sam i da ti platim neku sumu koju kažeš, sve je bolje od 3500 din a njima mogu da otkažem ujutru pošto sutra tek šalju

Kaže se PCV ventil https://en.wikipedia.org/wiki/Crankcase ... ion_system
Mogu da ti pošaljem ali tek u četvrtak, eventualno petak.

Ako ti je ovakav PCV ventil, obrati se ovde našem čoveku iz Granda (nick na forumu , Grand Motors) i nabaviće ti za 500 din...

http://www.fordclubserbia.org/forum/vie ... 94&t=22598

Pošalji PP i traži deo sa finis kodom 1096487

Kojih 3500 din... pa ne voziš moderno auto

Како се манифестује проблем са истим ? Још лер , груб рад мотора на леру ? Фокус ми има 240 000 км на сату а стварних ко зна , па размишљам да ли може он да буде потенцијални будући проблем .

Da ne otvaram novu temu, primjetio sam da mi ulje curi oko separatora ulja. Takodje, kad sam skidao leptir gasa vidio sam tragove ulja u usisnoj grani. Da li to moze prouzrokovati neispravan PCV ventil?
Skidao sam PCV ventil i kad ga protresem sve unutra zveci, izgleda da je oslabila opruga i da ne zatvara dobro. Ocistio sam ga u nitro razredjivacu i smanjilo mi se ono opadanje obrtaja prilikom zaustavljanja.

U tom ventilu nema šta da crkne, osim opruge koja može da oslabi, a do tada će se zapušiti mlion puta ili će stradati gumice u separatoru odnosno izgubiti dihtovanje. Inače i treba da zveči kad se protrese. Lako se da proveriti da li je ispravan. Ovde sve piše: http://www.agcoauto.com/content/news/p2_articleid/197

Isti problem imam i ja na zeteku 1,6 16v, motor je iz 1998 godine. Savršeno mi radio do pre nekoliko dana kada je počeo da ujutro pri paljenju puca i dok se ne zagreje kad mu dam gas obori obrtaje i ugasi se.
Majstor mi zamenio svećice, kablove, bobinu i opet isto, kad sam mu pomenuo taj PCV ventil on nema pojma da tako nešto postoji na motoru,

Molio bih vas da mi kažete gde se tačno nalazi taj ventil?

ocigledno da taj majstor nikad nije radio forda. kod tebe mozda nevala ventil ler gasa i siber ventil kako ga ko zove. a trebalo bi da operes i dizne ako nikad nisu prane.

SCORPIO123 piše:ocigledno da taj majstor nikad nije radio forda. kod tebe mozda nevala ventil ler gasa i siber ventil kako ga ko zove. a trebalo bi da operes i dizne ako nikad nisu prane.

Tačno je , imao sam problem sa diznama, nisam nikad menjao filter za gorivo nisam znao ni da postoji i kad sam ga zamenio iz starog filtera prosuo sam benzin izgledao je kao kafa, posle toga sam mu sipao neki aditiv za čišćenje dizni i radio je neko vreme lepo i sad odjednom samo prilikom prvog paljenja moram da sačekam 2-3 minuta da se zagreje i onda radi normalno ceo dan.

To je star auto ali nije puno vožen, ja sam ga kupio na nekom placu u Italiji jer je bio jeftiniji nego karta autobuska do Srbije, stajao je tačno 4 godina na placu niko ga nije ni pogledao. Meni je ovo 5 Ford i stvarno sam se lepo navozao sa njim, nikakve probleme nisam imao sve do pre nekoliko dana kad je počeo da se muči kad ga prvi put palim.

Tačno je i ovo za majstore kad vide Ford uvek sa nekim prezirom prilaze poslu, kažu : "šta ostane kad kremiraju cigu.....zlatan zub i ključevi od Forda".

ЕНмој да се секираш , мени је фокус стајао на ливади 4 године пре него што га нисам купио . 90 000 км је код мене , иде не фали му ништа . Само мењај у уље 5 / 30 синтетика и филтере на време и пун гас .

Mladenovac piše: Tačno je i ovo za majstore kad vide Ford uvek sa nekim prezirom prilaze poslu, kažu : "šta ostane kad kremiraju cigu.....zlatan zub i ključevi od Forda".

Odgovori im pitanjem šta Cigani voze? Pa ono što se ne kvari i što ne mora da se održava Još nisam video prosečnog Ciganina da vozi Alfu, kakvu god

Kad smo kod Alfe, kako se zove ciga koji vozi Alfu ?
Pa Alfa Romeo !
A ciga koji vozi A6 ?
Gospodar prstenova.
Sorry za off.

van piše:ЕНмој да се секираш , мени је фокус стајао на ливади 4 године пре него што га нисам купио . 90 000 км је код мене , иде не фали му ништа . Само мењај у уље 5 / 30 синтетика и филтере на време и пун гас .

Ja sam našao servisnu knjižicu u njemu i gomilu papira koju je talijan ostavio u kaseti. On je sipao motulovo ulje 10-30, meni bilo skupo i pređem na motokraftovo 5-30, ono je tri puta jeftnije i menjam ga jednom godišnje, otprilike na 10 000 km. Interesantno mi da se mnogi žale da im "zetek" troši ulje, moj troši ali tako na 5000km možda pola litra.

Problem sa ovim paljenjem i pucanjem ujutru nekako mi se poklopio sa problemom dihtunga na poklopcu motora. Kako je taj auto dugo stajao sve od gume je propalo na njemu pa i taj dihtung, onda se ulje izlililo i napunilo mi do vrha onu rupu u kojoj je I svećica. I tako je počelo , inače mi curi ulje na crevu koji vodi do letve volana i ne mogu ta creva nigde da nađem.

Не верујем да се квалитет израде мотора разликује ,јер су исти тип мотора а и годиште је исто . Пре ће бити да то уље које је сипано није одговарајуће градације за тај мотор па је појело дихтунге . Код мене на колима мотор минорно влажи са спољашње стране дихтунга поклопца . Чисто да може прашина да се нахвата . Око свећица је суво . Потрошња уља је око 1/2 до 1 л на 10 000 км , зависи како га возиш . Како иде 4.25 л уља у њега а купује се 5 л , онај остатак 0.75 л је оно што долујем на 10 000 км да би увек уље било на максимуму .
Зетек-е мотори и поређењу са другим "фордовим" 16в моторима ( зетек-се и дуратек ) нису склони потрошни уља наравно уз нормално замену одговарајућег уља . Статистика на форуму то показује .

Nema teorije da ulje pojede dihtunge. Zetec E je inače poznat da ima potrošnju ulja, pola litre do litar izmedju zamena baš i nije da "nisu skloni". Pitaj prodavce koji dugo vremena prodaju delove za Forda ili majstore koje ih rade. Reći će ti i koje su revizije karika i razlike bile u toku proizvodnje tog motora...