Ford Club Serbia

Pozdrav unazad duzi niz godina imam isti problem u pitanju je focus tdci 1.8 85kw
kada je hladno ispod 10 stepeni pri prvom panjenju upali lepo, kad krenem da vozim dostignem odredjenu brzinu i drzim obrtaje izmedju 1200 i 1700rpm desava se da auto secka ili trokira po 2-3 sekunde pa prestane pa opet ponovi i to prvih 4-5 minuta voznje dok se ne zagreje i taj problem posle nestane ili ako ga ostavim da poradi u leru 4-5 min takodje posle nema da secka.
Prilikom dodavanja gasa se to ne desava znaci samo kada ga konstantno drzim na isti br obrtaja i to izmedju 1200 i 1700rpm na vecem broju obrtaja taj problem ne javlja.
\Na dijagnostici ne prijavljuje nista, dizne proverene sve ok, pumpa proverena ok. jedini kvar koji je imao je gubitak koda na dizni br 3 i uneta je ista ona koja pise na dizni...

Da li je neko imao slican problem ili neki savet sta da proverim?

Dobro dosao u klub. Ja taj problem imam od kad sam uze auto i misli sam da ce posle sredjivanja dizni da se resi, ali se nije resio. Navikao sam da vozim tako. A vozim tako sto dodajem i oduzimam po malo gasa. Postignes brzinu, pustis da obrtaji padnu za debljinu kazaljke, pa dodas gas tih 4-5 minuta

Sent from my Coolpad E501_EU using Tapatalk

Hvala na odgovoru, ni jedan majstor nije uspeo da mi da odgovor svi kazi pa da probamo da menjamo senzore jedan po jedan...pa ako ubodu ubodu...a mozda i ne bude do njih.
ja izbegavam trokiranje tih prvih 5min samo kad ga vozim od 2000rpm pa navise...

Ako nadjes sta je u pitanju i koji senzor, javi

Sent from my Coolpad E501_EU using Tapatalk

Meni je tako seckao na nizim obrtajima ali je prijavljivao gomilu grešaka u vezi pedale gasa, zamenom rešen problem.




Lumia 830

3 dana u servisu probali ga svako jutro ne mogu naci sta je, jer imaju samo 3-4 minuta da otkriju dok se malo ne zagreje
dujagnostika-nema gresaka

razmisljam da kodiram dizne mozda losa kolicina goriva lose predubrizgavanje na hladnom kad je pod sauhom...

Neka probaju da zamene senzore temperature, na usisu, senzor temperature glave motora, senzor temperature antifriza, pa neka probaju onda. Ja planiram da to uradim, ali je skupa ekskurzija da sve uzmem odjednom. Ako majstor ima u servisu, neka zameni sve pa proba, i ako proradi neka skida jedan po jedan dok ne otkrije koji je tacno

Sent from my Coolpad E501_EU using Tapatalk

Da ozivim malo ovu temu, da li je neko imao problem i resio ga ja jos uvek nisam jutros 15 stepeni i opet stuca nekih 2km vizbhe cim malo zagreje motor i skazaljka dodirne liniju radne temperature prestane ... da li je neko imao problem i kako ga je resio? da napomenem za to vreme se cuje rezniji rad motora i jace se cuju dizne tj prosto receno vise drobi orahe

Proverite vakum ventile od turbine i egr-a,one membranice u ventilu. Meni je to resilo problem.

Kodiranje dizni po pravilu i sa fordovom dijagnostikom a ne univerzalni kinezi od 30 evra. Drugo jel si sigura da dizne nisu radjene pre tj kod prethodnog vlasnika itd. Jer ako jesu,ti kodovi upisani na dizni vise ne vaze vec dizna na radnom stolu dobija novi kod,koji je upisan na test papiru koji dobijes po zavrsetku servisa. Drugi,ili trece kako vec,da li he to sve sto nije uredu sa autom ili nam precutujes nesto za sta mislis da nema veze sa ovim problemom ili slicno. Dalje,na koji nacin su ti proveravali pumpu ? Skidanjem i na radni sto ili pritisak na dijagnostici ? Dalje,filter goriva jel menjan ? Koji je stavljen ? Taj motor ne trpi los kvalitet filtera. Kako su dizne proveravane ? Zajebite sa tim majstorima lokalnim koji kljucaju da nadju problem i odradis pola stvari bez potrebe. Zasto nisi isao u pinosavu kad vuces taj problem duze vremena .

+1


Sent from my iPhone using Tapatalk

Evo da se i ja pohvalim svojim ford fokusom 1.8 TDCI 2003 74kw
Imamo identican problem, ja tako vozim vec godinu i par meseci. Zbog svoje nemarnosti nisam isao kod majstora vec vozio auto tek posle zagrevanja motora nekih 4-5 minuta.
Danas je auto bio na dijagnostici kod majstora koji radi samo fordove, redovno odrzavam auto kod njega. Na dijagnostici nije pronasao nista i ispricao mi je da je vec imao takav problem na mondeu. Nasao je kvar tek kada je otvorio motor. Kaze da je klipnjaca bila kriva na jednom cilindru. Zbog toga taj klip nije mogao da stvori dovoljnu kopresiju da potpuno sagori smesu i zbog toga je izduvni gas belicaste boje. Kada se motor zagreje ostala 3 cilindra potpomazu nedostatak dovoljne kompresije jednog i prikrivaju taj beli izduvni gas.
Dobio sam predlog da otvori motor i proveri da li je i kod mene isti problem. Jos uvek se razmisljam sta da radim.

Ne razumem zasto bi otvarao motor kad mozes da izmeris kompresiju bez svega toga i to ce reci da je do toga ili ne...Ili sam ja glup ili to nema veze sa mozgom

Demantujem svoj post iznad... Sa hladnijim jutrima vratilo se i trzanje.....

Isti problem imao na Mondeu 2.0 tdci. Verovali ili ne crkne alternator nije dovoljno punio , uradim ga i od tada nije nijednom trznuo. Ostala misterija šta je bilo i kakve veze ima alternator. Verovatno se pogodilo da se "NEŠTO" namestilo u tom momentu.

Nakon nepunih mesec dana od pisanja na ovu temu obisao sam dva majstora:
Za prvog sam pisao u postu iznad (hteo je da otvari motor jer je verovatno kriva neka klipnjača)
Odem kod drugog koji na dijagnostici nije video nikakav kvar i složili smo se da ispitamo jedno po jedno. Skinute su dizne i ispitane.
Zaključak iz servisa dizni je da dizne nisu sjajne ali da mogu da rade jos dugo ali jedna od ostale tri je lošija. Vratio sam takve dizne nazad majstoru da pokuša da pronađe neki drugi uzrok. Nakon 2 dana ( danas 23.10.2017.) preuzeo sam auto koji sada radi super.Majstor je ladno po njegovim rečima rasturio diznu i očistio sve delove i vratio nazad - sada auto kada je hladan lepo radi na onih 1200-1700 obrtaja (takav je bio danas).
Voziću ovih dana da vidim da li to bio problem, nadam se da jeste.
Nadam se da ce ovo nekom pomoći.

Mishko piše: ↑

ponedeljak, 23. okt. 2017. u 19:20h

Majstor je ladno po njegovim rečima rasturio diznu i očistio sve delove i vratio nazad - sada auto kada je hladan lepo radi na onih 1200-1700 obrtaja (takav je bio danas).

Nesto ne verujem da je to uradio na TDCI....

Ta dizna ako je rasturana mora da se odredi nov kod jer njena karakteristika vise nije ista.

Ali sta se dobije kada rasturi diznu i vrati iste delove? Kod izgubi pri svakom rasturanju ali koja je svrha vratiti opet stare delove...

verovatno su delovi oprani u ultrazvucnoj kadi i ponovo sklopljena dizna.

Ja sam izvaduo katalizator i nestalo ...

Nece dizna da izgubi kod ako se sklopi sa istim prelivnim,uloskom itd.. Jos ako je vrati na isto mesto,u sta sam siguranda je uradio i obelezeio pre vadjenja iste..


Sent from my iPhone using Tapatalk

Sve to moze kod tddi ne i kod tdci,svi bi mi onda rasklapali dizne i cistili u ultrazvucnoj kadi a ne bi davali po 600 evra

@Dekisa Delphi kaze drugacije
A valjda oni znaju kako se rade njihove dizne.

Usput, dizna i ne moze da "izgubi kod", posto ga nikada nije ni imala
Kod niti je upisan, niti ima bilo gde da se upise u diznu (osim ako ne racunas fabricki, koji je odstancovan na njoj).
Kod se upisuje u racunar automobila, i govori mu koliko dug elektricni impuls treba da pusti da bi dizna uspricala odredjenu kolicinu goriva.

Provereno i pricano vise puta,jednom kad je rasturis vise nista nije isto.Sto kaze cika Bole kod je karakteristika te dizne.