Ford Club Serbia

Dakle prica krece ovako:

Ford Taunus 17m P5 1.7 V4 LC 70 ks

Dakle posle 42 godine sluzbe motor je izdahnuo,pa je odluceno da se ne kupuje drugi vec generalise ovaj postojeci.
Krenulo se u rastavljanje i naravno glave su losije,stubline potrosene lezajevi radilice gotovi.
Posle vise od godinu dana pronadjem sve delove,glave obradjene u Cubi-ju u Novom Sadu,blok radjen negde u BG-u (ne znam gde).
Nadjem coveka koji ce to sve kompletirati,posaljem mu blok,glave i ostale delove i dobijem motor nazad spreman za ugradnju.
Ubacen je motor,i nece da upali.
Posle nekog vremena skapiramo da je paljenje skroz pojebano i to smo resili vadjenjem razvodnika i zakretanjem istog za nekih 90 stepeni.
Motor je upalio,lose radi i kriptonom ne mozemo nastelovati paljenje vec je to odradjeno na sluh.
Kontam da je "majstor" zeznuo one zupcanike razvoda tj da se nisu poklopili kako treba i da ne mozemo tacno nastelovati paljenje.
Tu se pojavljuje i drugi problem a to je strasno lupanje u motoru koje dolazi odozgo tj iz glava.
Pretpostavka je da su ventili,ali kada su skinute ventil dekle videli smo da su glave potpuno suve tj da nema podmazivanja i pretpostavili da buka dolazi odatle.
Motor upaljen bez dekli i ulje jedva u nekim smesnim kolicinama se penje gore,bukvalno lagano curka preko glava.
Danas sam izmerio pritisak ulja i na leru je on 2 bar a koliko sam ja upoznat trebao bi biti oko 0.5 bar.
Pitanje je sledece:
da li bi problem bio u glavama ili samom bloku?
E da i ulje probija ispod glava.
Toliko od mene.....

Prvo, ko ti je radio motor?
Ulje hoće da probija ispod glava ako dihtunzi nisu dobri, jesi li kupio novi set dihtunga za taj motor?

Kupljen je novi set dihtunga i semeringa...
Bilo bi suludo da sam vracao stare...
Covek koji ga je sklopio se zove Boro i iz BG-a je...Neki matori lik koji navodno radi samo Ford-ove.Ne znam napamet adresu ili naziv firme ali cu javiti...

Boru znam, baš me čudi da je zeznuo stvar, on se time bavi od '64-te. Samo je malo zaboravan, godine verovatno...
Možda ti bregasta lupa?
Nisam razumeo, problem sa podmazivanjem - da li je podmazivanje loše ili je pritisak preveliki?

Podmazivanje glava ne postoji,pre malo ulja ide gore dok mi je pritisak u bloku prevelik.
Da ne spominjem da sam nasao jos gresaka tipa:
Kaze mi covek nasuto je ulje i ne moras nista dirati,samo ugradi motor i vozi..A ja uspeo usuti jos 1 lit ulja,
pa ovo nije stegnuto,pa ono nije stegnuto i tako dalje....
Iskreno mislim da on cak i nije sklapao taj motor vec neki njegov radnik.
Mada to nije ni bitno,najvaznije mi je da dobijem ulje na glave.Ne znam sta da radim,da ih skidam,da nesto drugo pokusavam nemam pojma.
Konkretan odgovor na tvoje pitanje je:
Lose podmazivanje gornjeg dela motora tj glava,dok je pritisak ulja u bloku prevelik.
Neko moje razmisljanje je sledece:
Ili su neodgovarajuci dohtunzi glava ili su zacepljeni vodovi za ulje u glavi (sto bi mi bilo cudno jer znam kako se radi u Cubi-ju).

Onda je najverovatnije zacepljen neki vod.
I kolko te para sve izaslo na kraju?

Kostalo me oko 500 eura.

U svakom slucaju moras da skidas glave, a i zovi Boru da mu reklamiras, ipak ti je on radio.
Ajd kad budes imao vremena, popisi ovde stavke sta ti je sve uslo u tih 5 glava, posto i mene ceka isti posao.

Na motoru je radjeno:

Obrada glava:
Ravnjanje
Obrada ventila
Hidro test
Tefloni ventila
Obrada bloka
Obrada radilice
Obrada cilindara
Klipovi
Karike
Lezajevi bregaste
Lezajevi radilice
Set dihtunga i semeringa

Potrosni materijal:
Termostat temperature
Indikator pritiska ulja
Platine
Svecice
Kablovi

I naravno ruke majstoru

Ako sam nesto zaboravio dopisacu.

Necu mu reklamirati,muka mi je vise od takvih s*anja,svaki put kad mi neko nesto radi moram da reklamiram.
Ali Taunus je mala maca u odnosu ne escort i koliko me je tu generalna kostala.....
Sve ukupno je bilo oko 1050 eur.....
I to za Mk3 1.3 CVH 80-o godiste...Generalna me kostala vise nego sto auto vredi....

Koji motor ti radis?

Isto V4, ali 1.3 u koji bi stavio radilicu i klipove od 1.7

A sta sa glavama?
Imam motor za njega ali 1.5....

glave ostaju iste samo se blok razbusuje za klipove 1.7

Kako ne poznavanje materije
1.5 i 1.7 imaju isti blok , tj. idu im klipovi istog promera , a razlika je u hodu radilice .
Ne znam da li moze da se 1.3 buzi na 1.5 . Pinto 1.3 ne moze da se razbusi na 1.6 !
Drugo nikakvo ulje ne ide gore ka glavi kroz otovre a i ne vidim zasto bi . Ulje izlazi kroz jedan busan nosac osovine kalckalica i dalje kroz osovinu da samih klackalica . Kroz te rupe na glavi samo treba da se sliva . Nije to pinto da pisa ulje iz preko bregaste pa kada ga upalis bez poklopca ventila , svi u prostoriji imaju crne tackice po licu
Pritisak ulja od 2 bara na leru je vise nego dobar .
Podesi lepo razvodnik . Okreni radilicu u polozaj da pali prvi cilindar , izvadi razvodnik , okreni rotor da se poklopi zarez razvodnoj ruci za zarezon na obodu kucista i tako sve lepo uzupci nazad , nasteluj platine na 0.4-0.5 mm , paljenje na -6 stepeni ( nada se da zna kako ).
Nadam se da si proverio zazor na ventilima ...

Dobro sam se raspitivao kod ljudi koji već decenijama rade sa Fordom i koji su, kako kažu, već u 1.3 blok pakovali 1.5 i 1.7.
1.3 i 1.5 imaju istu radilicu, a 1.5 i 1.7 iste klipove. Dve vrste radilice, dva promera klipova - tri motora. Pisao sam već detaljno o ovme u moj temi, da se ne ponavljam.
Pinto je nešto drugo.

Ne mozes da skines mnogo materijala sa cilindra , max 1-1.5 mm , 2mm moze samo u ultra debelim odlivcima .
Da se sve to prepakuje , izadje te vise nego da odmah kupis v4 1.7 motor posto ti treba skoro sve sa tog 1.7 motora , a kako tako krenes u prepravke , onda mozda mogu da se na kaleme i glave od alfe 1.7 16v. Ma stavi odmah ceo alfin boxer i imas 136 ks , izrada adapter ploca nije skupa od kako postoje cnc plazme . Samo mu gore zalepis nalepnicu ford. A i ti sto su popravljali te motore su pomrali mahom . Ja znam da sam ima velikih problema '95 godine u Grckoj da nadjem pumpu za vodu za takav motor, a od tada je proslo 14 godina . Poslednji je proizvedem '77 godine u tranzitu .