Ford Club Serbia

Na letovanju u Grckoj mi se popale lampice u sred voznje kao na slici , pa ako neko kojim slucajem moze da prepozna kvar, neka javi , hvala .



Auto i dalje ide, iako je ovakva situacija na tabli. Nakon toga stanem ugasim auto i ponovo upalim, pogase se lampice i sve bude kao normalno.

Da napomenem u Grckoj sam zamenio akumulator, jer me je ostavio u sred voznje po onom pljusku od pre par dana. (pri povratku - sa Lefkade, u kontinentalnom delu, )

Izvinjavam se ako sam dosadan jer nisam uspeo na forumu da nadjem ovaj kvar.

Proveri punjenje alternatora i recimo tabla sama može da bude problem.

Izmerio sam napon prilikom punjenja, krece se od 14,26V na leru i kad dodam gas na 14,3V, al ovde se desava i ujutru (ne svaki put, al recimo svaki 3. dan), kad startujem auto, ubacim kljuc u bravu, dam kontakt , odradi pumpa u rezervoaru i kad okrenem kljuc za startovanje motora, nista se ne cuje, ma ni da cakne. Izvadim kljuc, ponovo, ponovim postupak i onda kresne i upali normalno k'o da nije nista bilo, ali nema pravila, mogu tako i po 5-6 puta dok ne zavergla.

Izgleda da niko nikada nije imao ovaj problem

Imao ja ali na jako starijem automobilu

Problem je bio u plus kablu anlasera koji je oksidirao pa je pravio takve slične bagove da neće da upali

Generalno cenim da je problem u toj nekoj relaciji kontakt brava, plus od anlasera ili masa od istog.

Da li si išao na dijagnostiku da proveriš imaš li grešku za punjenje alternatora ? (ovo pitanje je u vezi baga sa tablom)

Hvala puno, ja se uplasio da nije kompjuter ili brava.
Ma lako bih ja da sam u Beogradu, ovako treba da zakazujem servis, pa da platim šlepanje od Obrenovca do Beograda, pa da me majstor mehaničar vrati i kaže da je za električara, onda da ponovim postupak i električar mi kaže "to mora neko ko je samo za Forda" Onda opet kod mehaničara, on me vrati kod majstora za plin, onda ovaj kaže moraš da rešiš problem sa motorom ...
i tako u krug ... ma već oprobana metoda ... zato i pokušavam ovde da rešim problem, uz neki od saveta .
Neki dan se potpuno ugasio i ne mogu da ga pokrenem uopšte, auto vergla al nema signal na onom prekidaču za plin,
-proverim osigurače i vidim da su dva izgorela, ja ih zamenim,
-on počne da ide normalno i posle par kilometara izgori bobina, istopi se i počne da curi,
-ja kupim novu bobinu, zamenim je, ponovo zamenim osigurače
-vozim par kilometara i osigurači opet izgore i sad auto stoji.
Sad ću da uploadujem sliku osigurača koji su izgoreli, ako neko ima ideju šta bi moglo da bude nek javi da ne moram da iynajmljujem sleper itd pa da se na kraju

Na slici se vide obeleženi osigurači koji pregorevaju, ako neko ima ideju od čega su neka javi. Hvala najlepše.

Zar nemaš šemu osigurača na poklopcu kutije osigurača?

Nemam, koliko ja vidim.

Onda google : https://www.google.rs/search?q=ford+foc ... a4UaDXi-gD

Bio, piše :
"njectors, ignition transformers",
zamenim ja opet osigurac, po 4. put on pali, al ne smem da ga vozim jer pretpostavljam da ce opet da pregori
Iscrpeh sve moje zezancije, ipak moram da ga odšlepam do Doktora Dragomira

juce ustanovljeno da je crko kompjuter , milina

Sreća ti se "osmehnula"

hehehe, platio Slep sluzbu od Obrenovca do Pinosave, izgorela mi i ona nova bobina, sad racunar , sto bi rekli, kad hoce hoce

I koliko to košta da se zameni

Послато са LG-H440n уз помоћ Тапатока

Veruj mi ne znam ni ja jos uvek, mada cu izgoreti dok ne saznam.
- Racunar se krece polovan od 100 do 250 evra, tesko se nalaze, ispravni, jos i da se pogodi odgovarajuci. (moj je redji model 1.4 benzinac, pa kao da trazim zlato).
- Posle nabavke treba instalirati i prekopirati one podatke iz starog racunara, (potrebna su i oba kljuca kako rece majstor). To ne znam koliko ce mi naplatiti.
- Bobina je oko 5.000,00 din.
- Osigurace i releje eventualno nisam ni pitao koliko su.
I sve to pod uslovom da mi ne crkne jos nesto usput (npr ispostavi se da je pokvaren i racunar za TNG, u mom slucaju Tartarini Evo01 - ceo uredjaj je od 700-1000 evra)

Bilo kako bilo,pretpostavljam da cu na kraju pozvati medije i javno zapaliti Ford ili ga izlupati da vide svi . . .

A koliko je prešao km ako se uopšte zna podatak čisto da znam koji me problemi čekaju moj je 1.6 benz 2004 prešao 143.000.

Послато са LG-H440n уз помоћ Тапатока

224.000 km

Pardon, 124.000 km.
i samo da kažem koji je epilog, da ne brinu ljudi, pošto ne verujem da će ikoga da zadesi isti kvar.

Po nalogu servisera, kupio drugi računar, isti Siemens (100E),
platio drugu bobinu (nešto oko 5.000 din),
platio instalaciju programa na novi računar.
Instalacija povezana malo drugačije za plin, ne onako kako je plinski servis stavio.
Auto radi na benzin, al ne prebacuje na plin.
Isčupan alarm "Kobra", pravio smetnje prilikom instalacije komjutera.
Na pitanje "Zašto ga ne vratite"?, dobijam odgovor "šta će ti, ko još krade Focuse"?
Jbg slegnem ramenima, platim ruke i odem u servis plina.
Usput opet počinju opet da se pale čudne lampice, al se nekako dogegah do servisa.

U servisu AG PANE, ljubazni momci, ali stvarno ljubazni, za svaku preporuku , za 5 minuta mi prečešljaju svu instalaciju, i nađu da je jedna žičica nagrižena, tj pojedena izolacija od strane neke živuljke, (pretpostavljam miša), vrlo malo - par milimetara, ali dovoljno. Žica naleže na metalni deo motora i tu pravi kratak spoj, tj varniči i zezne računar , bobinu itd. Najgore je što ne leže konstantno na isto mesto, nego se pod uticajem vibracija povremeno odvoji i deluje kao da je sve ok. Momci izolovali kablić, pa ga još provukli kroz dodatni bužir i na kraju nisu hteli da mi uzmu dinar.

Od tada radi bez greške.
Eto koliko jedna sitnica može da napravi problema i da košta vozača.

Rezime :
- dijagnostika u grčkoj 20 evra
- novi akumulator u Grčkoj 100 evra
- nova bobina ovde 5.500 dinara
- drugi računar ovde 100 evra,
- još jedna bobina 5.000 dinara
- ruke majstora ako se sećam bile su oko 5.000 dinara
- častio majstora za plin, (koji nije hteo da naplati ništa 1.500,00 din)

Odavno pricam da su glavni gremlini u zicama

Мој фокус је био заливађен 4 године . Стајно је испред једне викендице у Гроцкој . Налазио сам разне брлогчиће од било каквих глодара, леп кревет неког пољског миша или чега већ у касети . Каку у лампи на небу, 3-4 поједен појас на задњем седишту , али нигде жице нису диране .
Не желе глодари да једу масне жице у моторном простору , пре ће бити да је изолацију оштетио неко када је манипулисао дугачком гидором .
Не пате фокуси од лоше изолације жица , бар се нико није жалио , мада куј ће га знати

kako god al činjenica je da je glupa žica imala oštećenu izolaciju ... mada nije u njoj problem, problem je nastao od nje ... kad je pregorela gomila delova ... gore pomenutim troškovima treba dodati i trošak ponovne ugradnje alarma 25 evra ...
Verujem ja da nikom nije stalo do forda, al ne bih da mi tek tako ulaze u auto, pogotovu kad sam u inostranstvu