Ford Club Serbia

DA li je ov normalno da posle 400 Km. kaiš izgleda ovako? Ili treba da ga reklamiram. Original Fordov. Motocraft kupljen u servisu.

Ako mislis na ovo sto su se izlizala slova i oznake, nista cudno, nema potrebe za brigom.

Mislim na ove bele konce što se vide. Evo još jedne slike sa druge strane gde nema slova i oznaka. Odkako sam promenio ceo set, kaiš, španer roler osećam od prvog trenutka neke sitne vibracije na volanu, sa trane, na vratima, patosu, na tabli, svuda i to onako nervira. Vratio se u servis pogledali držače sa strane i dole na motoru (tz. koska) i kažu sve je uredu vozi nema problema. Pitam se ako sada tako izgleda kako će biti posle pređenih 50 000 Km.

Ne znam kako izgleda original PK kais (da li i on ima utisnut Ford logo kao zupcasti??), ali ja sam pre desetak hiljada, mozda malo jace, zamenio PK kais i stavio Continental. Isti je kao prvog dana, mozda malo promenio boju, ali nikako nije ovako usijan. I dalje ima onaj reljefni finis odozgo, ne izgleda ni blizu kao ovaj tvoj. Doduse slova se jesu delimicno izlizala i kod mene, to nemoj da te brine sto kaze Dule, ali mi nekako deluje previse usijano..

teodoros piše:DA li je ov normalno da posle 400 Km. kaiš izgleda ovako? Ili treba da ga reklamiram. Original Fordov. Motocraft kupljen u servisu.

nije normalno

Meni pre lici da ti spaner ili neki roler glavi, pa kais proklizava zadnjom stranom po njemu. Ne znam kako je tacno razveden kais, pa da ti kazem: taj i taj, al verovatno postoji samo jedan koji je oslonjen na zadnju stranu kaisa.

Drugim recima, ne treba reklamirati kais, vec spaner/roler, a kais je samo posledica.

To bi objasnilo i sitne vibracije.

teodoros piše:DA li je ov normalno da posle 400 Km. kaiš izgleda ovako?

Posle samo 400 km nije normalno.

Ako Vam nešto znači, evo slika neposredno pre zamene seta, kako je stari kaiš izgledao sa pređenih 57400 km. inače isto original.
, , ,

Ajd da pnovim... 90% da glavi ili baca ova velika remenica na sredini druge i cetvrte slike, sa 4 srafa na njoj (trebalo bi da je od vodene pumpe), pa kais preko nje kliza i trlja zadnju stranu.
Posto nema sta drugo da odere kais sa zadnje strane.

Nisam znao koji je auto u pitanju, pa nisam mogao ni da pogadjam kako je i preko cega sve razveden kais. Zato sam prvo napisao da je verovatno neki zatezac ili roler.

Auto je ford focus 1.6, benzunac sa klimom, 2003 godište. To bacanje ili kako kažete glavi, da li se primećuje u vožnji ili ne. Jer do sada ništa osim tih dosadnih, podmuglih vibracija nišata nisam primetio. Evo gde sve prolazi kaiš.
, , ,

Sa zadnje strane mogu da ga oljuste samo one remenice/roleri preko kojih lezi zadnjom stranom.
Ti ih koliko vidim sa slika imas dve (postoje bar tri razlicita benzinska motora 1.6 u focusu), ova velika sa 4 srafa bi trebalo da je od vodene pumpe, a ovo levo gore na prvoj slici da je roler.

Ne bi trebalo da nesto ozbiljno primecujes, al verovatno bi te vibracije mogle da poticu od toga. Pogotovu sto kazes da su se pojavile nakon zamene kaisa.

Vidi ovako postoji nekoliko mogucnosti , najverovatnija je da nije odgovarajuci kais ili odgovarajuci spaner , ne bi se desilo prvi put da je pogreseno ... recimo ovako : 1.6 motor sa automatskom i manuelnom klimom NEMA isti kais i nema isti spaner , kada stavis spanere jedan pored drugog jedan je duzi za 0.5-1 cm sto je sasvim dovoljno da od kaisa napravi upravo to sto ti se desilo .... Dalje postoji i razlika u duzini kaiseva ( konkretno mi se desilo kod strica na fiat brava da su nam dali kais od manuelne klime a ok spaner , ja montirao covek me zove posle nekih 7 dana sve se raspalo jer kais bio kraci ) ....

Postoje jos 2 varijante a to su : da ti riba kompresor klime , ali to bi osetio u kabini jer bi neravnomerno radila i da ti riba servo pumpa ali to bi oseti na volanu jer bi ti volan seckao prilikom skretanja .
Posto imas slike starog kaisa skini brojeve sa njega , kupi drugi sa tim vrednostima i vidi sta ce se desti ako seponovo dogodi ista stvar onda je spaner ne odgovarajuci

Kompresor klime nikako ne moze da oguli ZADNJU stranu kaisa, posto na njegovoj remenici lezi rebrastom stranom. Isto vazi i za servo pumpu.

mbole piše:Kompresor klime nikako ne moze da oguli ZADNJU stranu kaisa, posto na njegovoj remenici lezi rebrastom stranom. Isto vazi i za servo pumpu.

Evo sad trik pitanje : ako je kais manji da li ga guli kao sto ti kazes ili ga cepa tj rasteze do tacke kidanja , u oba slucaja ovo je rezultat ... a ako nesto od toga glavi ili riba sto bi majstori rekli takodje rasteze kais do tacke pucanja, u tom smislu klinasti kais je bolji jer mozes videti da nema zube i znati da nesto od pogonske grupe pravi problem ....

Evo ovako, danas sam svratio u servis gde je ceo set promenjen. Pogledali su kaiš i rekli kao za njih nema problema, da to što se vidi belo kao konci i to što je kao sav nazupčen i uopšte stanje obrazlažu time da se sada koriste ekološke boje koje se skinu. Rekao sam i pokazao stari kaiš koji je prešao oko 70 000 km. i koji izgleda kao da je juče postavljen i da toga nema a ovaj posle 500 km. prosto neverovatno. Svi delovi španer (Inin) i Roler (Inin) i FoMoCo kaiš kupljeni su u fordovom servisu Grand i original su po katalogu i brojevi se slažu kao i sam kaiš je po specifikaciji isti kao predhodni. Čak su mi rekli, pošto je taj set nov a nikad nije servisirana servo punpa ili alternator preko kojih ide kaiš moguće da je to sada utegnuto pa da se te vibracija zbog toga javljaju, treba nekad, kažu, i te delove servisirati. Auto je sada na 154000 Km. Naravno ja sam ostao pri svom da toga nije bilo pre zamenae seta i da moguće tu tražiti problem ili zameniti kaiš. Rekli su da još neko vreme tako vozim i da imam dve godine garanciju pa ako bude gora situacija promeniće kaiš. U Grandu su izrazili volju da ako treba promene kaiš na zahtev servisera i njima svaka čas, bili su susretljivi u odnosu na servisera.

Iako ta prica nije bas realna, gde bi nam bio kraj kad bi menjali alternator i servo pumpu na velikom servisu Trebalo je da ih nateras da provere sve oko razvoda PK kaisa, da ne glavi neka remenica kao sto su napisali pre mene, mada je to trebalo da odrade prilikom zamene kaisa.

Ako je kais manji nego sto treba, pri cemu ta razlika nije drasticna (da jeste video bi iz aviona ili ne bi mogao da ga namontiras), imaces nesto vecu silu zatezanja posto spaner napada pod drugacijim uglom, i moze nesto lakse da dodje do proklizavanja posto je za trunku manji obim remenice u kontaktu sa kaisem i to samo na dve remenice koje se nalaze oko spanera. Ali i jedno i drugo je debelo u granicama tolerancije.
Sto bi ga rastezao do tacke pucanja?

Sta to kida zube na klinastom kaisu, kad klinasti kais uopste ne "vuce" nazubljenim delom? Nazubljeni deo klinastog kaisa je tu samo da smanji naprezanja samog kaisa. Povrsina koja prenosi moment uopste nije na nazubljenom delu.

I kakve veze sve ovo zajedno ima sa time sto je kais oguljen sa zadnje strane?

teodoros piše:Evo ovako, danas sam svratio u servis gde je ceo set promenjen. Pogledali su kaiš i rekli kao za njih nema problema, da to što se vidi belo kao konci i to što je kao sav nazupčen i uopšte stanje obrazlažu time da se sada koriste ekološke boje koje se skinu. Rekao sam i pokazao stari kaiš koji je prešao oko 70 000 km. i koji izgleda kao da je juče postavljen i da toga nema a ovaj posle 500 km. prosto neverovatno. Svi delovi španer (Inin) i Roler (Inin) i FoMoCo kaiš kupljeni su u fordovom servisu Grand i original su po katalogu i brojevi se slažu kao i sam kaiš je po specifikaciji isti kao predhodni. Čak su mi rekli, pošto je taj set nov a nikad nije servisirana servo punpa ili alternator preko kojih ide kaiš moguće da je to sada utegnuto pa da se te vibracija zbog toga javljaju, treba nekad, kažu, i te delove servisirati. Auto je sada na 154000 Km. Naravno ja sam ostao pri svom da toga nije bilo pre zamenae seta i da moguće tu tražiti problem ili zameniti kaiš. Rekli su da još neko vreme tako vozim i da imam dve godine garanciju pa ako bude gora situacija promeniće kaiš. U Grandu su izrazili volju da ako treba promene kaiš na zahtev servisera i njima svaka čas, bili su susretljivi u odnosu na servisera.

Moguce je da su delimicno u pravu ( ja nisam siguran provericu veceras sa kolegom koji rastura fordove da li ti alternator ima plivajucu remenicu ) , moze biti da ti je otisao lezaj na remenici alternatora ali to opet nije objasnjenje zasto je iskidan kais ....

mbole piše:Ako je kais manji nego sto treba, pri cemu ta razlika nije drasticna (da jeste video bi iz aviona ili ne bi mogao da ga namontiras), imaces nesto vecu silu zatezanja posto spaner napada pod drugacijim uglom, i moze nesto lakse da dodje do proklizavanja posto je za trunku manji obim remenice u kontaktu sa kaisem i to samo na dve remenice koje se nalaze oko spanera. Ali i jedno i drugo je debelo u granicama tolerancije.
Sto bi ga rastezao do tacke pucanja?

Sta to kida zube na klinastom kaisu, kad klinasti kais uopste ne "vuce" nazubljenim delom? Nazubljeni deo klinastog kaisa je tu samo da smanji naprezanja samog kaisa. Povrsina koja prenosi moment uopste nije na nazubljenom delu.

I kakve veze sve ovo zajedno ima sa time sto je kais oguljen sa zadnje strane?

Kao prvo razlike u kaisevima nisu male na kais koji je 1250 ako stavis to sto ti tvrdis malo manji (1225) dolazi do pucanja remenice alternatora ili lezaja servo pume , kao drugo isti je rezultat ako je spaner za 0.5cm ili vise duzi , Navescu ti konkretan primer : spaner od punta je za 0.7 cm duzi od spanera za zastavu 10 i kida sve zivo .... ista prica je sa renault megane scenic 1 16.16v i renault megane 16.16v ... da ti ne nabrajam dalje meni poznate serije za golfa 3 , 4 ,5 itd ...
Najgora stvar ti je kad je auto na prelomu izmedju 2 generecije ili osnove i restajlinga jer onda ima pola od starog a pola od novog ...

ali onda puca ili remenica ili kais a ne trosi kais za zadnje strane kao ovde

Postoji prilicna razlika izmedju toga kako izgleda kais kod punta i kod focusa, i gde se na njemu nalazi spaner.
Kod punta spaner pritiska na relativno ravnom delu kaisa, i usled tog malog ugla sila spanera se znacajno uvecava, pa je i razlika kod kraceg kaisa mnogo veca.

Kod focusa je kais prilicno "zamotan" oko spanera (kod nekih 1.6 kais zahvata preko 180 stepeni spanera), tako da nema uvecavanja zbog geometrije, vec samo prosta sila opruge koja je sada vise sabijena.

A razlika izmedju 1250 i 1225 uopste nije mala, vec je 2.5 santimetra, to ce reci da spaner mora da se pomeri za preko jedan santimetar (ako uopste moze toliko da se pomakne).
Daklem, treba da budes "pajser majstor" da bi tako nesto namontirao.

Usput, kaisevi i spaneri za recimo 1.6 Zetec S su identicni bez obzira da li je klima automatka ili manuelna.

Postoji i momenat koji smo svi prevideli , mozda sam kais nije postavljen pravilno ....Prosto kao sto rekoh i u predstavljanju sa fordovima nemam bas nekog iskustva , ovo su sve slucajevi koji su mi se desavali sa drugim markama automobila ....

Da pitam u okviru ove teme. Cetvrta godina kako je auto kod mene i za to vreme sam presao 25.000 km. Na autu je i dalje pk kais koji je bio u momentu kupovine i on je Contitech ako se dobro secam oznake 1270. Na koliko je predvidjeno da se pk kais zameni? Da li da menjam obzirom na starost i kilometrazu? Ruku na srce i nije skup...

Jeftinije je preventivno nego negde na putu... Vremenski je zreo a kilometraža je pitanje jer ne znaš pre tebe kad je menjan, ja sam ga menjao na 40 000 km ali je dosta ispucao sa unutrašnje strane po kanalima.

Porucen Continentalov pk kais. 1400 din. Ima jeftiji kod saleta 1170 dayco. Inace u kv ne taj dayco oko 1700.