Ford Club Serbia

Imam poteskoca sa paljenjem, pa bih molio za pomoc.
Naime, ujutro kada ga probam upaliti desava mi se da ne upali iz prve vec malo zavergla i nakon toga upali. Svaki iduci start je ok. Motor sam poslusao i ne cujem nikakve nepravilnosti u radu tj nista ne lupka. Majstor jedan kaze mogu biti dizne, drugi kaze mogu biti grijaci koji nisu originalni. Kupio sam neke nove Iskrine, pa bih trebao sutra da ih ugradim da vidim da li je to u pitanju. Takodjer sam bio na otpadu neke dijelove uzimao kaze mi momak tamo da pazim i na gorivo koje sipam. Uglavnom, snimio sam dva videa, valjda se moze sta iz njega cuti. Prvi je jutarnji start, a drugi je u toku dana, zanemarite ove moje komentare
Ne bih rekao da je akumulator, jer je nov, a i bez ovih potrosaca (radio i hladjenje, klima je bila iskljucena) situacija je identicna. Sta mislite do cega bi moglo biti? Unaprijed hvala.

Prvi video:


Drugi video:

Vidi sta se desava kada zamenis grejace ali mislim da ce biti isto i sa novim. Neka ti neko izmeri prellive na diznama pa ces tada imati realniju sliku,da ne mislimo odma na najgore. Ja sam probao sve dok sam imao taj problem ali sam uzalud trosio zivce i vreme,ipak je bilo ono najgore.

Hvala, majstor je rekao da ce prekontrolisati dizne i srediti neki ventil, pretpostavljam da je mislio na EGR. Grijaci novi nisu nista popravili, zapravo skroz identicno stanje. Nazalost smo istrazivanjem ustanovili da je prethodni vlasnik zapustio odrzavanje, barem zadnjih godinu dana, tako da je taj scenario vrlo moguc. Uglavnom cu javiti sta je bilo ukoliko jos ko bude imao slican problem.

Dakle, bosista je ustanovio da su dizne ok, zamjena povratnog ventila je zasad rijesila problem.
Zasad radi ok, bolje dosta pali.
Na dijagnostici navodno pokazuje gresku na ABS-u, ali ABS je ispravan, navodno je u pitanju servisni interval koji je istekao.

dobro je da si resio stvar da kazem i to mnogo jeftinije

Update: problem nije nestao! Majstor je uzeo 50 eura, naplatio ruke i stavio drugi ventil, ali pali identicno kao i dosad.
Ali danas sam otisao momku koji se bavi iskljucivo elektronikom auta (ugradnja alarma, cipovanje i sve oko toga) i spojio je dijagnostiku delphijevu i kaze da na motoru je sve cisto, nema nikakvih greski oko kodova, znaci da je to vec sve uradjeno prije mene.
Stavio mi je nove konektore za sijalice, jer su stari bili potrgani i dok je provjeravao osigurace rekao je da potencijalno moze biti da gubi napajanje. U voznji mi se pali lampica ABS-a i malo gori pa se ugasi. Nekad ne gori dugo pa se kratko upali, nema pravila. Dakle, kao da nesto prekida. Cak mi se i palila lampica od rucne iako je rucna spustena i ispravna. Uglavnom, greska je C1300 ABS motor pumpe, kvar kruga.
Daljnjom istragom nasao sam na youtube identican problem kao kod mene. Kaze u opisu da zbog labave kleme + ne dolazi struja do svjecica i ne moze da kresne.
Sta vi mislite da li bi moglo biti to?
Evo taj video:

Moguce je da zeza zbog struje, nekome je vec to pravilo problem na tdci motoru, doduse Mondeo je bio u pitanju (cini mi se clana FMIII). Kod auta sa klipa struja moze mnogo veci problem da pravi zato sto je benzinac. Na kraju krajeva prekontrolisi kabl + kleme, punjenje i sve oko struje pa ces da znas na cemu si. Mada mi se cini da ti treba i bolji majstor..

Послато са GT-S7562

Aj jedno pitanje da ne otvaram novu temu. Da li Focus 1 1.8 tdci mora uvek isto da pali i hladan i vruc? Moj Focus kad je vruc "okrene 2,3 kruga" a hladan 4,5. Na poslu imam skodu yeti 2.0 tdi koja uvek,hladna,vruca,-10,+30,nebitno,pali na "pola kljuca" i mitsubishi L200 2.5 dizel koji uvek kad pali okrene 2,3 kruga kao moj Focus kad je vruc.

Ne opterećuj se sitnicama, dokle god se ne muči dok upali sve je OK. S tim u vidu, da, 1.8 TDCi malo duže vergla nego neki drugi dizeli (nebitno hladan/topao), bar po mom iskustvu.

Ako smatraš da ima mesta poboljšanju, prekontroliši za početak grejače i ispoštuj lampicu pri svakom paljenju.

Probao sam i da cekam da cvakne relej od grejaca i opet isto,mada ne znam ni koliko znace grejaci na ovoj temperaturi. Nije da se opterecujem nego cisto da pitam da li je normalno posto sam ispopravljao sve sto se tice sistema gorivo a vidim druge dizele kako pale.

Kazu moze biti neka piksla na anlaseru, opet da je to mislim da bi se onda mucio svaki put. Kod mene je bilo samo prvi put, ako okrenem kljuc dvaput upali isprve, kao i svaki naredni put. Otac je dosuo dvotaktola na preporuku nekog majstora i ide kolega iza mene kaze izlazi ti crn dim. Eh sad, citam ne bi smio dvotaktol uopste u CR, ali eto izgleda da ga je malo produvao i sad vec uzastopno dva jutra pali gotovo iz prve, a cini mi se i da malo mirnije radi. Nego sam na preporuku jednog momka koji je malo bolji mehanicar od ovog gore (isti sto mi je uzeo pare a nije nista napravio) odlucio da uzmem od Liqui Moly Diesel Spulung aditiv. On se moze kaze direktno kroz crijeva ubrizgati i onda se dobro doda gas da to sve povuce i procisti, a moze i naravno u rezervoar, nakon toga redovno sipati Systempflege isto od Liqui Moly koji je za odrzavanje cistog sistema. Bocice nisu skupe, citao sam da su agresivni ovi aditivi, ali da nikom nista od njih nije bilo, stavise samo je poboljsalo postojeci rad, kao i to da se preporucuje ako bas imas problema. Ovi serijski brojevi 5120, 5170 i 5139 vise nisu u opticaju, sad su novi 8xxx i podrzavaju i pumpa dizne i common rail.
Ista stvar s grijacima-stavio sam nove i ugasi se spirala nakon sekundu i ja jos malo pricekam i malo cvakne kad upali, ali upali svaki put. S tim da mi sad skoro uopste ne zavergla, tako da stvarno ne znam sta je. Pritegnuo sam i kleme od akumulatora, ali mislim da nije problem u akumulatoru/konektorima.

Grejaci pomazu i rade uvek kod prvog paljenja.
Stalno zaboravljate da je radna temperatura motora oko 100 stepeni, i da se motor na +30 "smrzo".
Moderni grejaci ugreju kompresioni prostor u jako kratkom vremenu, pa ljudi sticu utisak da oni uopste i ne rade kada su napolju letnje temperature.
Ustvari, grejace ne interesuje kolika je temperatura napolju. Oni se pale u zavisnosti od temperature motora. Tek kada je temperatura motora preko 70-80 stepeni (ne secam se vise tacne cifre), grejaci se ne ukljucuju.

PS
Piksla je uredjaj koji se koristi sa cigaretama, biksna ili piksna tj. klizni lezaj je deo anlasera

Problem je lokaliziran u Fordovom servisu.
Bio je alternator. To je takodjer uzrokovalo da se povremeno pali lampica ABS-a, tj nije dobijao struju, takodjer se praznio akumulator.
Takodjer jos treba ustanoviti sto se javlja onaj zvuk skljocanja pri startu, moguce da neka remenica preskace.

Problem ne da nije otklonjen nego se izgleda stanje pogorsalo. Nevjerovatno, ali ovde u Tuzli sam bio vec kod par mehanicara i niko nije nasao pravi uzrok.
Danas mi je na semaforu auto vec drugi put stalo.
Prvo kad se jednom ugasi isto kao da nisam izbacio iz brzine zatrza i ugasi se. Upalim opet i krenu mozda koji metar i opet se ugasi. Od tog trenutka samo vergla i nema sanse da upali. Srecom pa nije stao na sred ceste vec u produzenju pa sam ga digao na trotoar. Dalje sam pozvao oca da vidimo sta cemo dalje posto zivim u blizini i par minuta kako sam ga cekao odlucim ponovo da probam i upali. Auto radi normalno inace, nista ne trese i jedino sto se ujutro nekad malo teze upali, ali nekad ni to ne bude. Ovo mu jednostavno doslo tako i nakon toga sam ga provozao, par puta upalio-ugasio i sve ok.
Jedino sta sam mozda mogao zeznuti je da sam sipao prvo jedan aditiv punu bocu Liqui Molyja (Diesel Spulung) pa nasuo goriva i opet pred iduce punjenje naspem citavu bocu Systempflege i opet dizela do kraja.
Ali opet ne znam da bi bas to trebalo da napravi toliku katastrofu. Sta vi mislite sta bi moglo biti? Navodno su dizne pregledane i vec su mijenjane ranije i nema greske na dijagnostici, jedino sta mi pada na pamet je sistem ubrizgavanja (zrak u sistemu) ili EGR.

Juce kad sam krenuo s parkinga umalo da mi se to opet desi. Uglavnom evo na sto je to licilo: u prvoj kad sam poceo da odvajam kvacilo i dodajem gas dajem puno gasa a on jedva ide. I tako ide dere se na visokim obrtajima i vuce se ko krepana macka do semafora i dalje kako sam isao kao da je procepio i nastavio da ide normalno, ali se nije ugasio. Jutros sam ga upalio malo u leru da radi i dodavao pomalo gas i nije se ugasio, radio je posve normalno. Da li moze biti da se nesto zacepilo?

Samo cas...
Tebi je motor u visokim obrtajima, kvacilo pusteno, a auto ide sporo?
Jedini moguci nacin da se to desi je da lamela proklizava.
Mozda imas neki sasavi problem sa kvacilom?

Sent from my HUAWEI SCL-L01 using Tapatalk

Hvala, bas cu da provjerim kvacilo. Upravo tako se nesto desava. Taj dan kad mi se ugasio isao sam u prvoj polako, mozda nekih 1500 obrtaja, ono sasvim dovoljno da se krece. I samo sto sam napustio parking mjesto i ukljucio se na cestu on izgubi snagu i poskoci kao kad skines nogu s kvacila u brzini i ugasi se. Upalim ga drugi put i krene malo i isto se ugasi kao i prvi put. Sljedecih par puta sam ga pokusavao upaliti bezuspjesno, kao da nema goriva, a pun rezervoar skoro. Ovdje slican slucaj samo sto nisam htio dozvoliti da se ugasi pa sam isao na visokim obrtajima. Polako popustam nogu s kvacila i dodajem gas, a on skoro da ne ide. Isto kao kad sam krene u leru lagano. I tako nekako jedva dodjem do semafora, izbacim iz brzine i kad sam trebao krenuti, ubacim u prvu, pa drugu ide normalno kao da nista nije bilo. Moguce je da je nesto oko kvacila. Otac je taj. dan uzeo umjesto mene da vozi, medjutim, on ga je bas vozio na vrlo visokim obrtajima, tako da ako je ista i bilo ne bi se moglo ni uociti, dok ja onako ko pravi pocetnik promjenim brzinu cim dostigne dovoljne obrtaje.

Jel moguce da mu zamajac povremeno blokira?? Mislim glupo pitanje ali deluje tako

jel ti blica lampica od grejaca kad verglas a on nece da upali?

Sent from my GT-I9301I using Tapatalk

@mbole je izgleda u pravu
Ne pali se nikakva lampica, ali kad palim s stisnutim kvacilom, kocnicom u leru on vergla kao da nema goriva. Kad samo otpustim kvacilo upali skroz normalno. To je sto mi se upravo desilo.

Nije kvacilo, nije imobilajzer. Problem je bio s curenjem rashladne tecnosti, sto je uzrokovalo pregrijavanje motora, nakon cega se on ugasio i 5 minuta ga nije bilo moguce upaliti, tj dok se ne ohladi. Tacnije je u pitanju racva koja spaja crijeva koja vode rashladnu tecnost i ona je propustala.
Srecom da sam naisao na dobru ekipu mehanicara koji imaju sve za njega i znaju posao. Takodjer su mi sredili cijev sipke za ulje i to su napravili improvizaciju, tako da je izgleda stavljeno ono gumeno crijevo od TDDI motora. Inace je ona plasticna, zakrivljena koja se raspala totalno, a plastika je bila ko cokolada iz kinder jajeta, lako se lomi.
Spojili smo ga i na dijagnostiku koja nista ne pokazuje, jedino bi uhvatio ABS kad se upali, tako da nije pumpa vec vjerovatno samo neki od senzora. Preventivno je ubacen novi filter goriva zbog svih onih aditiva koje sam sipao pa mozda su ga zacepili, ostaje jos jedan zatezac remena koji cvrkne pri paljenju, ali je jos dobar. Popravka je bila duga, trajala je jedno 3h. Uglavnom sad zasad ide fino, motor fino radi, kao i sve ostalo

A kazaljka termometra? Nije pokazivala kako treba, ili nisi ni gledao?

Sent from my HUAWEI SCL-L01 using Tapatalk

Nisam ni gledao, ko kad sam mislio da je nesto drugo, a ono nesto trece.
U slucaju da se ponovi isti slucaj to cu prvo pogledati, hvala na savjetu.

Jutros jedva upalih Focusa. Upalio,radio sekundu i ugasio se. Posle sam ga drndao pola sata,nije ni dao znak da ce da upali. Sacekam 20ak min,probam ponovo,jedno 10 puta je upalio "na pola kljuca" i radio sekundu i gasio se. Posle toga kada je upalio radio je nekih pola minuta neravnomerno pa se smirio,i posle sve ok,radio ok i palio ok. Filter goriva je menjan pre 17000,ako moze da ima veze sa njim.

Samo pre 17k km? Zameni ti filter i on ce da prodise

Sent from my Coolpad E501_EU using Tapatalk