Ford Club Serbia

Kako su krenuli ovi mrazevi, focus (tddi) je poceo slabije da mi pali prvi put ujutru. Dakle nakon sto sacekam da se pogase sve lampice, okrenem kljuc i pocne da vergla 3-4 sekunde, nakon cega upali. Posle toga svaki sledeci put pali normalno, kao i uvek. U njemu je magneti marelli akumulator od 74Ah, koji je bio u njemu kad je kupljen.

Trazio sam po forumu, ali pretezno nadjoh za tdci. Planiram da odem kod majstora u ponedeljak, pa me zanima sta da mu kazem da proveri osim grejaca? Nisam siguran, ali mislim da ne izbacuje beli dim prilikom paljenja.

Anlaser i akumultor proveri. Dva puta daj kontakt i sacekaj oba puta da ugasi lampice i palice bolje.

M.M.L. piše:Anlaser i akumultor proveri. Dva puta daj kontakt i sacekaj oba puta da ugasi lampice i palice bolje.

Hvala, probacu to sutra. Osim pomenuti stvari, ostalo ne bi trebalo da pravi problem?

Grejace i akumulator mozes i sam da proveris ako imas unimetar.
Stim sto akumulator mozes samo napon da proveris i alternator da li puni.
A sto se tice startne struje to je ta struja od 74 ah koja ima veliku ulogu kod diesela ona mora kod majstora.
Mada ne mora da znaci.
Ja sam pre 2 godine imao problema sa akumularom gubio je struju.
Odneo kod proverenog elektricara on je i ovlasceni serviser akuulatora.
Uzeo akumulator izmerio i posle 24 h me je zvao i reko da mi je crko akumulator da ima struju sto sam i ja sam izmerio ali kao da nema dovoljno startnu struju.
Odneo kuci reko nemam sta da izgubim punicu ga 24 h ako radi ok ako ne kupicu nov.
Punio ga 24 casa i evo vec 2 godine nemam nikakvih problema sa njim.
Predlozio bih ti da prvo punis akumulator.

[youtube][/youtube]

"A sto se tice startne struje to je ta struja od 74 ah koja ima veliku ulogu kod diesela ona mora kod majstora."

74 Ah uopste nije nikakvea struja pa ni startna vec kapacitet.
Startne struje su reda 500, 600, ili vise A
Ne mesaj ampere i amper casove, nemaju veze jedni s drugima.

Aha ok ali sta ako mu onda padne taj kapacitet od 74Ah da li automatski pada i startna struja?

To vec ne znam, morace neko obavesteniji.

Мислим да да , јер мањи капацитети акумулатора имају и мањи макс јачину струје .

Ok hvala na odgovoru.

Ja koliko citao ovde po forumi grejaci se proveravaju tako sto im se meri otpor...

Ima vise nacina proveravanje grejaca.
Evo jedan link pa moze covek da bira.

[youtube][/youtube]

Covek je napravio odlican test.

1. Prikazano je da grejaci rade 3-5 sekundi nakon gasenja lampice.

2. Pokazano je da i ako rade grejaci, oni gube snagu posle par godina i treba ih menjati redovno na 2-3 sezone. Nisu skupi, nisu bauk, a mnogo znace.

Ja cu dodati jos jedno moje zapazanje jer vozim dizelke neko vreme. Kad se sredi anlaser, ocisti i podmaze, zatim alternator remontuje, promene grejaci, doda se nov akumulator minimum 74Aa/700A, auto ce paliti i na -27 kao na mom videu koji sam uradio pre par godina.

[youtube]www.youtube.com/watch?v=P3Kwuw17ob8[/youtube]

Kod mene na fokusu je preko unimera pokazivalo da grejac radi a kad sam ga skinuo ispostavilo se da ne radi.

Послато са GT-I8260 уз помоћ Тапатока

Moja mašina je fokus 1.8 tdci 115 ks i generalno sam zadovoljan.
Znam da je tema otežanog paljenja više puta pominjana,ali evo ja nudim novo potencijalno rešenje :naime,kod mene auto je teško palio i leti i zimi,morao sam da pritiskam papučicu gasa i da je držim desetak sekundi da se ne bi odmah ugasio,dok ne složi rad.Nakon toga mogao bih da ga ugasim iponovo upalim bez problema.Dakle simptomi milion puta opisivanibna ovom forumu.Sve to uz beli dim dok ne smiri rad.Pre neki dan rešio sam da zamenim filter za vazduh i primetio sam da je puklo debelo crevo koje izlazi iz filtera,na onom delu gde je rebrasto,pa se jedva i vidi.Zakrpio to silikonom i parčetom gume(naravno privremeno)- i auto pali kao nov!

Da ne otvaram temu. Danas videh da mi je ovo crevo puklo. Ima li stetnih posledica da se ovako vozi? Pelepio sam trakom ovu pukotunu. Menjanje ili ne?

Naravno menjanje.

Koliko je komplikovana zamena?

To već ne znam, pitanje za nekog ko se baktao sa tim.

Pozdrav. Imam fiestu 1.4 tdci ,i javio se problem kod prvog paljenja. Dugo vergla i u neki vakat upali. Posle pali ko mina. Ima li neko slicno iskustvo?

Rahmetli grejači.

Bez obzira sto je temperatura u plusu?

Negde ulazi vazduh?

Moze li biti onda konekor za dovod goriva u filter je labav. Ono ima hod , tj mozes ga okretati iako je konektovan. Ne umem bolje da objasnim. Resavam da menjam redom. Od filtera pa dalje

@Milan srcha,
Imam istu Fiestu, i mislim da nije problem u dovodu goriva u filter. Ako imaš i najmanji problem sa dovodom goriva u filter (pa filter ostane bez goriva, ili ostane nenapunjen do kraja) auto bi ti se vjerovatno gasio par sekundi nakon startanja motora. Osim ako pališ uz gas, naravno. Meni se sličan 'problem' (to nije problem, smatram da je normalno) pojavi ako mijenjam fitler goriva ili ispuštam vodu iz filtera goriva.. pa koliko god druklicom ručno navukao goriva u filter, ne možeš navući do vrha i auto će se vjerovatno ugasiti ako ne dodaš malo gasa pri prvom paljenju.

Ako kreneš mijenjati redom, i što treba i što ne treba, mogao bi svašta izmijenjati.

Prvo paljenje bez gasa upali i ugasi. Posle 4-5 verglanja seti se da upali.