Ford Club Serbia

Pomoć drugari!

Skoro sam kupio Fiestu 1,4 16V 80KS 2002 i dok je bilo toplo i suvo nisam primetio. Ali od kada je hladnije i malo vlažno javlja se EAC FAIL.
Jedno jutro je pomoglo da ugasim i upalim auto. Drugi put isto. Treći, ceo dan, ništa - ni makac. Uveče sam pustio self test i kao nešto proučavao da bi odjednom EAC FAIL nestao ali se zadržao ENGINE CHECK lampica.
Ako u tom SAFE MODE-u pokušam turirati čuje se neko čvrčkanje iz instrument table. U normalnom radi nisam to primetio. Takođe se čulo neko fijukanje, baš kao vetar.

Uradio sam - probao sledeće:
- pedala gasa, šteker preduvan kontakt sprejom
- MAP senzor i njegov konektor preduvan kontakt sprejom - očišćen
- trottle body leptir očišćen kao i kontakt
- strujni vod ka menjaču na sledećem konektoru preduvan kontakt sprejem

Nisam nikakav mehaničar, sve sam pročitao na WWW i uradio po uputstvima i znam namenu uređaja u celom problemu.
Nemam ni nikakav kod greške, nisam stigao do mehaničara.

Molim Vas kako da postupim dalje. Očigledno da je neki od delova crkao i treba biti zamenjen.
Neki dobar servis u blizini Subotice?

Pozdrav Sergej

Da. Pogledao sam prvo slične postove.

Svaki put kad hoću do majstora da odradimo dijagnostiku EAC FAIL nestane.
Ima li smisla dijagnosticirati bez te greške? Mislim, da li pamti negde kod poslednje greške pa ga naknadno očita?

Hvala

Ima smisla, ali je pitanje da li ce da upamti bas tu gresku, mozda pali jos nesto..

Otpada. Povremeno je prisutan i check engine.

Pozdrav,
konačno su očitani kodovi greški na autu. P2138, P2128

Da ponovim dešava se EAC FAIL sa padom snage (nekad se lepo može voziti a nekad skoro nikako) i kada prethodne greške nema visok ler (oko 1500 o/min) i nestabilan.
Molim Vas za pomoć - savet.

Sergej

P2128 – Pedal sensor 2 electrical error short to battery
P2138 – Pedal sensor 1 & 2 ratio error

Ova druga je verovatno posledica prve.

natrcao sam na ovo:
common problem is the PCM (powertrain control module = ECM = engine control module) electrical connector. Check the electrical connector for the PCM for damage to the terminals and pins

Da, slične ili iste opise greški mi spomenu mehaničar.
On nije specijalizovan baš za fordove i pitanje je šta dalje?
Menjati pedalu gasa, PCM i tako redom!?
Kod kojeg servisera otići?

Pa za pocetak proveri kontakte na PCM-u i na samom senzoru, ko sto su ovi gore napisali.
To sto je prijavio problem na senzoru tom i tom, uopste ne mora da znaci da je sam senzor vrisnuo. Ako nema dobar kontakt, ili je zica u kratkom spoju, on je za racunar neispravan.
Taj senzor moze da bude i obican potenciometar, i u takvom slucaju svako sa minimumom znanja iz elktrotehnike i instrumentom, moze da proveri da li je sam senzor vrisnuo ili je greska negde u instalaciji, ili na PCM-u (u sta sumnjam).

Malo sam čeprkao oko PCM-a i došao do sledećeg.
Ovde ne vidim nikakve konektore na samoj jedinici. Gomila žica dolazi savija gotovo pod 90 st i ulazi u uređaj.
Žice su mnogo kratke i nategnute.
Na drugu stranu ceo snop žica ulazi kao u neku plastičnu cev. Malko sam sve što sam dohvatio preprskao kontakt sprejom za elektroniku i to je sve.
Sad mi pade napamet da možda u toj rupi postoji šaraf da se sve skupa otkači?

Očistiću čim stignem i kao na slici i onda zaista ne znam šta bi sam mogao.

Ovo veliko crno na prvoj slici je konektor.
Ne moze tek tako da se skine, u sredini je sraf koji je napravljen da se namerno slomi prilikom montaze (da nebi mogli ko na VW jednostavno da zakace svoj racunar i oteraju ga )
No nije ideja da se konektor sida, odnoso unutar nejga sigurno nemas spoj (bas zato sto nikako ne moze da se pomeri, je je pritegnut srafom). Problem verovatno nastaje sa spoljasnje strane konektora, to jest bas zato sto su zice nategnute, pa se neka razvuce, svuce se izolacija dodirne susednu ili neka tako gadost.
Drugim recima, samo pregledaj dobro zice da neka nije popustila, i ne diraj sraf i konektor (treba i spec alat za skidanje to jest da se razbusi sraf, a treba ti posle i novi sraf).

Nadji nekog ko se bar malo razume u elektrotehniku i ima instrument, pa proverite sta je probilo. Senzor 2 (obican potenciometar, ko sto sam i mislio) koji tebi prijavljuje problem je na kontaktima 1 (zuto/crvena), 6 (belo/crvena) i 5 (braon/crvena). Srednji izvod potenciometra mu je na kontaktu 6.
Prvo proverite da nije probilo na samom senzoru, pa onda da zice nemaju spoj negde na putu do PCM-a (naravno otkaci akumulator).

Od tog čeprkanja po haubi izgleda da se nešto "poremetilo".
Sinoć, iako je bilo hladnije i vlažnije nije se javio EAC FAIL, ni CHECK ENGINE.
Danas, jutros a ni u podne takođe.
Jedino je ler nešto povišen.

URAAAA, nadam se da i neće.

Javiću rezultate.

Četvrti dan kako se EAC FAIL ne javlja, ni druge greške.
Jedino je broj obrtaja na leru (zagrejan motor) oko 1200 - 1300 i na gasu oko 1500.
Ima i nekog blagog variranja?
Neka ideja?

Pitanje:
ima li Fiesta MK6 1.4 16V 2002 IACV Idle Air Control Valve?

Ima.

Gde se nalazi? S prednje strane blizu usisne grane?
Jel slicno ovome na slici?

Neki savet u vezi ciscenja.

tako izgleda, nemam pojma gde se nalazi.

Što se tiče čišćenja, potopi mehanički deo motorića ler gasa u ultrazvučnu kadicu i ostavi pola sata da se krčka.

Sad mi pade na pamet.
Negde na usisnoj grani, postoji naknadno dodato crevce koje, reko bih, pripada gasnoj instalaciji. Mozda za FlashLube.
Sam prikljucak je raskliman i moguce je da ima odredjenog lufta.

Ako tamo ulazi extra vazduh, moze li to da utice na obrtaje, ler?

Može, kvari vakuum u usisu tj dobija tzv falš vazduh.

Zasilikonisano. Verujem da sada nema lufta.
Međutim IACV Idle Air Control Valve nisam pronašao.
Gledao sam sa prednje strane gde je throttle body i MAP sensor, sa leve i desne strane motora. Prema kabini nisam.
Moram priznati da je za mene bilo slabo osvetljenje (jest da sam vozao lampu naokolo i goredole) ali godine, đozluci rade svoje.
Očekivao sam da se nalazi pored throttle body-ja al ga ne nađoh.
Autodata kaže da je tamo.

IACV nisam nasao nigde u semama za taj motor, al postoji ISCV (idle speed control valve):

I ja sam se fokusirao na taj deo motora kao na slici. I nisam našao.
E sad, ako se nalazi malo levo moguće je da nisam video.
Moraću još jednom da pregledam.

Evo vec više od 7 dana nema greške EAC FAIL.
Obrtaji su i dalje visoki kad je motor zagrejan.
I dalje ISCV ne mogu da nađem ali nisu u pitanju radionički uslovi pa ne čudi.
Ali rešićemo i to.

Uslikaj motor.

Upravo sam otkrio jednu čudnu zavisnost.
Kada mi obrtaji na leru skoče na 1500, ako pojačavam ventilator kabine obrtaji padaju.
Brzina ventilatora 4 -> ispod 1000 o/min.

Ako usput i koristim podizač stakla obrtaji brže padaju.

???