Focus 1.6 TDCI - problem u autu ili glavi (mojoj)

[BokiRS]

Ja znam sta pricam posto smo to do sada imali na dosta auta.
Izgleda da su problem delovi za remont koji se koriste.
Na tom autu je bar lako zameniti turbinu.
Stavite ispravnu turbinu za probu i svi problemi ce nestati.

[batasson]

Ali sta moze da ne valja sa tim delovima? Ako nema lufta na rotoru, pravi dobar pritisak (doduse, nakon 2k obrtaja). Logicno bi mi bilo da krace traju ako su loseg kvaliteta, ali da je sve potaman, a nakon remonta ima taj problem, to mi nikako nije jasno.

Da li bi postojao isti problem ako bi se uzeo nov kompletan rotor sa lopaticama, tj. "CHRA" kako ga na internetu zovu?

Na tom autu je bar lako zameniti turbinu.
Stavite ispravnu turbinu za probu i svi problemi ce nestati.

Ovo ostavljam kao poslednju opciju, jer mi je najvece cimanja zbog potrage za dobrom turbinom, uskladjivanje svakodnevnih obaveza i majstora....
Lako bih da imam garazu kuci

[vidovac]

Mozda su lopatice pod drugacijim uglom od orginalne, mozda su za nijansu krace, mozda su zatupljenije, koje laik ne moze da vidi

Sent from my MI 9 using Tapatalk

[petar1964]

regulacija pritiska turbine je problem.

[ljuba power]

Al zato ljuba zna al' neće da kaže.

nekažem da znam,ali bi prvo pregledao sve ostalo...od vakuma,crevca,ventila.pa ako je sve u redu onda bih gledao turbinu..
na kraju moguće i da srce turbine što je ugradjeno nije kompaktibilno za taj turbo

[duratecHE]

Problem je 1.6hdi


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Nedeljkovic]

Zameni to crevo, proveri ventil na samoj turbini, pregledaj creva vakuma, zameni elektroventil pa vidi da li se nesto desava, ako ostane isto bar ces znati da je turbina u problemu

Sent from my SM-A605G using Tapatalk

[BokiRS]

Ja ne razumem zasto ti treba objasnjenje zbog cega je problem.
Valjda ti je bolje da resis problem sa autom, a ne da mozgas tudje brige.
Nesto im sa tim turbinama pravi problem. Secam se da su te turbine imale geometriju sa onim plocicama pa su oni poceli da nabavljaju da livenim delovima koji su bili dosta tezi i sa njima je geometrija kasnila. Ne znam da li je i sada taj slucaj uglavnom reparirana turbina za 1.6 tdci je ozbiljna macka u dzaku.
Gagi je odavno poceo ljudima da nudi nove turbine (fabricki reparirane) i to radi bez greske.
Skinu remontovanu kod nas i stave tu i auto radi kako treba.

[batasson]

Naravno da mi je bitno da mi auto radi kako treba. Ali me jednostavno zanima kako nesto radi i sta moze da bude problem ako ne radi. Ne vidim nista lose u interesovanju za to. Obzirom da je ovo vec poznat problem, mislio sam da se tacno zna sta je to u turbini/delovima sto pravi problem.

Elem, nisam znao da se menjaju i plocice geometrije pri reparaciji, vec da se samo ociste. Sta vise, nisam znao ni da mogu da se "istrose".

Gagi je odavno poceo ljudima da nudi nove turbine (fabricki reparirane) i to radi bez greske.
Skinu remontovanu kod nas i stave tu i auto radi kako treba.

Koliko je to odavno? Pitam, jer meni nije ni spomenuta ta fabricki remontovana, vec samo reparacija moje. Da se razumemo, ne zelim ovim da kazem nista lose za Gagija ili ceo servis, naprotiv, svaki put mi se izaslo maksimalno u sustret. Jedino sa cim sam se iscimao je ovo oko turbine. Koliko kosta ta fabricki remontovana?

nekažem da znam,ali bi prvo pregledao sve ostalo...od vakuma,crevca,ventila.pa ako je sve u redu onda bih gledao turbinu..

Zameni to crevo, proveri ventil na samoj turbini, pregledaj creva vakuma, zameni elektroventil pa vidi da li se nesto desava, ako ostane isto bar ces znati da je turbina u problemu

Da bih bio miran, najverovatnije cu tako i uraditi. Ne daju mi se pare za drugi turbo, obzirom da sam vec dao za remont ovoga, a imajuci u vidu da je sve ovo dosta jeftinije od turba, a i nije tesko pregledati.

[BokiRS]

Nisam siguran od kada je poceo ali nije u vreme kada si ti poceo da imas problem.
Mozes da probas sve da prekontrolises ali bojim se da je resenje za tvoj problem samo drugi turbo.

[van]

Одеш да ти премере сангу . Добијеш дијаграм обртног момента и упоредиш га са фабричким . Лепо видиш када крене да прави снагу , тј када скаче обртни момент . Друга ствар је закачиш дијагностику , па гледаш када набија кој притисак . Има фијесту са таквим 1.4 мотором од 90 кс . Макс обртни момент је на 2250 обртаја , а вуча се осећа тек преко тога , иде ко белесава до 3500 ,испод 1500 обртаја , југо 55 је авион за њу .

[mbole]

Glavni problem je sto takva manifestacija moze da ima vise uzroka.

U sustini, definitivno radi se o problemu sa promenjljivom geometrijom. Ali taj problem moze da nastane iz vise razloga.
Od toga da neko crevce nije na svom mestu, do toga da sama turbina ima nekakav problem (recimo ovaj koji Boki navodi).

I jedno i drugo je vrlo lako moguce pri remontu.

Nema dijagnostike koja ce zakljuciti sta je od ova dva. Racunar posalje signal da se pomeri geometrija, al ne desi se nista. A dal se nije desilo zato sto je crevce busno ili zato sto sama turbina to ne uspe da odradi... dijagnostika nikako ne moze da zna.

[van]

Дијагностика каже колики је притисак у усису , па да се види да ли је то одговарајући притисак , или је нижи него што треба .
Ово кажем да се види да ли је стваран проблем или је превелико очекивање од мотора .
Ово причам јер када са горе поменутом фијестом треба да се испаркирам узбрдо из дворишта треба дам гас на 2000 обртаја да набије притисак и да ми обртаји не падну испод 1500 док пуштам квачило , иначе немашансе да извуче . Ауто има 202 Nm max .
Фокус караван ,1.8 тежи 150 кг од фијесте , са 160 Nm max , извлачи малтене из лера узбрдо 1200-1300 обртај гаса када пуштам квачило . Фокус има много мањи распон мин и макс обртног момента и много већи распон обртаја , тако да је очекивање снаге од мотора веома предвидиво , док фијеста као турбо дизел има жешће амплитуде и мањи распон обртаја . Када је на врхунцу одушеви те , када је на крајевим , разочара .
Нека човек провери да ли је до аутомобила или његове главе ( искуства ) , на то циљам .

[mbole]

Naravno, ali zasto nije toliki... zbog vakum crevca, elektro ventila, plasticnog prikljucka... ili zbog same turbine?

[batasson]

Siguran samda je do automobila. Prvo sam mislio da sam mozda umislio, ali onda sam probao par Focus-a i Pezoa sa istim motorom i oni su imali normalno ubrzanje od starta, a meni fali snaga samo na tom delu od 1500 do 2000 obrtaja. Ocekivao sam ja tu neku turbo rupu sto je i normalno, ali ovo kod mene je bas bas izrazito. Na ravnom krenem sa malim gasom i on krene, onda mu tu pritisnem gas, nebitno koliko, on se vuce do 2000 obrtaja, minimalno ubrzava i onda poleti. Sto posto nije bilo tako kad sam ga kupovao, jer da jeste, ne bih ga uzeo.

Nista, ostaje mi da prekontrolisem sve, pa na kraju krajeva ako bude trebalo, promenicu i turbinu.

Gagi je odavno poceo ljudima da nudi nove turbine (fabricki reparirane) i to radi bez greske.

Boki, ne rece mi koliko je kod Gagija ova fabricki reparirana. I okvirna cena mi znaci.

[vidovac]

Pozovi Gagija pa pitaj

Sent from my MI 9 using Tapatalk

[Nedeljkovic]

Nova delphi oko 500e bila pre par meseci ako ti nesto znaci

Sent from my SM-A605G using Tapatalk

[Neša]

А ја одушевљен колико тај ауто нема турбо рупу,већ вуче од лера као бензинац,брат ми вози фокус мк2 1.6тдци.
Боки је објаснио шта је проблем.
Мондео тдди има турбо кратер до 2000 обртаја кад је упаљена клима,фабрички је тако