Ford Club Serbia

Pozdrav
Opet samo problemi.Naime jutros kada sam verglao da upalim auto nije hteo da upali, javio se prvi put i odmah ugasio posle toga vergla ali nece da upali.Sinoc sam ga najnormalnije ugasio bez ikakvih problema.Self test izbacuje gresku 9359 i 9318 ova poslednja je zbog ispraznjenog akumulatora.Ova prva mi bas i nije najjasnija.
Auto je Focus TDDI 2000 godiste 66kw ili 90ks
Znali neko priblizno sta je u pitanju.Osigurace sam sve proveravo dobri su.

Accessory/ignition Fuse is blown.

Check #49-50? I don't really remember the number. But it's on the left side, 1st or 2nd row in the fuse box under the steering column.
ovo sam nasao na netu pa proveri da li je to to
mada posle pisu da je auto proradio najnormalnije bez ikakvih problema sam od sebe

Ma nemam pojma sta se desava sutra cu ga odvuci na dijagnostiku pa cemo videti sta je.Malopre sam odvijao dizne baca gorivo jedino sta mi je sumnjivo su grejaci posto sam probao da spojim plus klemu i grejace zicom ne varnice uopste kao da su mrtvi, neznam da li bi to mogao biti uzrok kvara,U svakom slucaju hvala na pomoci

Procitah negde da ako je prazan akumulator da grejaci ne mogu da se zagreju pa da zato izbaca tu gresku. Probaj da ga napunis preko noci

Pre mislim da im nema pomoci trebalo bi makar malo da zavarnici zica kada ih prespojim.Mrtvi su koliko vidim.Akumulator sam dopunio i pokazuje 12,5V

Meni su sva 4 riknula pa je palio...

Prekontrolisi releje i osigurace, kako one u kabini tako i one u motornom prostoru.

K41 - ignition relay
http://prntscr.com/6kfgrb
osiguraci F1 ili F64 ako nemas klimu
http://prntscr.com/6kfhly
http://prntscr.com/6kfie6

Da li si nesto cackao oko auta?

Takodje izgorela su sva cetri grejaca i tako je palio vec duze vreme danas smo ustanovili kod majstora.Na kompjuteru je pokazao: Smanjen dotok goriva tako barem pise. Uglavnom izgleda da je crkla elektronika na pumpi i da zbog toga nece da upali.Kada smo odvili cevke sa dizni baca gorivo ali baca sa preliva ne iz cevki tako da pumpa nesto brljavi, nadam se da je samo do te usrane ploce sa tiristorima.
hvala M.M.L na pomoci

Zna li neko kako se krecu cene popravke elektronike na pumpi i ko to najbolje radi u okolini Kragujevca?I da li ja mogu da skinem plocicu tj.majstor ili mora boshista?

Evo raspitao sam se za elektroniku na pumpi.Cene se bile razne kod bosista, od 100-220 evra.Na kraju sam nasao decka koji sredjuje elektroniku za 50evra + za gorivo.Decko je elektricar i ima svoju radnju u V.Plani zovu ga Žuća.Dodji ce do mene da sredi tako da ne moram da teglim auto do bosista kako su mi oni predlagali.Inace on sredjuje bosistima elektroniku u okolini.

Neka ti majstori zamene i ventil na bos pumpi da elektronika ne bi ponovo crkavala.

Gde mogu kupiti taj ventil i koja je cena?

zeteks piše:Neka ti majstori zamene i ventil na bos pumpi da elektronika ne bi ponovo crkavala.

Sada sam gledao ventil zaglavio,ostao u krajnjem polozaju odnosno strcala osovinica van kucista.Kada sam je samo pipnuo sravcigerom odmah se vratila, tako da cu morati najverovatnije i taj ventil da menjam.Bio bih zahvalan kada bi mi neko rekao gde mogu kupiti nov ventil i po kojoj ceni posto vidim da se polovni krecu oko 20evra.

probaj ovde
http://www.banatskisoko.com/index.html

unesi u google "delovi za bos pumpe" pa vidi sta ce da izbaci.

Људи, избацило ми је грешку 9359 на селф тесту. Примјетио сам да ауто слабије пали, тј. вергла 2-3 секунде прије него упали. Волтажа акумулатора кад је угашен је 12.4 а док ради 14.4. С тим да одмах након паљења спадне на баш низак ниво и након пар секудни се попење на 14.4 након чега и рад мора се промијени, тј. постане тиши. Шта је у питању?

Mozda pomogne

Sent from my Coolpad A8 using Tapatalk

Akumulator ti je za zamenu jer je početna struja slaba, a to što mnogo obara prilikom verglanja je još jedan pokazatelj toga. Moguće je da zbog toga izbacuje grešku.
ps. ja pronadjoh da je 9359 – Engine starter system error. Predlog očisti i anlaser olakšaće verglanje.

Све је ово почело од скоро, када сам урадио мали сервис. Мада, постало је нагло хладније од тад. Неко вече сам мијењао гумице на цријевима код филтера нафте, повуче ми мотор ваздух и није хтио упалити. Мало сам верглао док нисам.сконтао шта је. Послије га покренуо помоћу стартера.

P.S. Краће ће верглати уколико поновим гријаче и уколико сам га скоро угасио, тј. биће као прије.

Klasični simptomi slabijeg akumulatora, prvo paljenje otežano posle normalno. Ja bih ga zamenio pre zimskih hladnoća da te ne izneveri kada je najteže, a da bi bio siguran da je aku u pitanju prvo paljenje odradi sa pozajmljnim novim akumulatorom, preko kablova ili sa starterom. Ako upali normalno onda znaš šta je problem.

Након што је мало одрадио, нормално пали. Снимио сам то:


А ево грешке:

Унимером сам управо измјерио волтажу акумулатора и даје ми 12.78 V.

Meni kada je crkavao akumulator imao sam probleme sa prvim paljenje, a posle sve u toku dana je bilo ok.
Napon akumulatora izmeri ujutru pre paljenja.

Stavi unimer i gledaj napon dok verglas. Napisi koja je vrednost.

Poslato sa Huawei p10 uz pomoć Tapatoka

I na self testu može videti napon dok sumu uključeni grejači i posle dok vergla, ali to treba uraditi prilikom prvog paljenja jer mu tada pravi problem. Tokom dana alternator povrati akumulator koliko toliko, ali usled stajanja i na hladnom opada mu napon.

Boban_92 piše: ↑

nedelja, 28. okt. 2018. u 13:47h

Људи, избацило ми је грешку 9359 на селф тесту. Примјетио сам да ауто слабије пали, тј. вергла 2-3 секунде прије него упали. Волтажа акумулатора кад је угашен је 12.4 а док ради 14.4. С тим да одмах након паљења спадне на баш низак ниво и након пар секудни се попење на 14.4 након чега и рад мора се промијени, тј. постане тиши. Шта је у питању?

То је и урађено код првог паљења. Мада, исто ћу то провјерити ујутру са унимером.

ДОПУНА: Не знам да ли је од значаја, али ако ми је упаљен радио уређај приликом паљења, рестартоваће се. Унутрашње освјетљење само што се не угаси. Када раде подизачи стакала, интезитет освјетљења ће бити мањи, итд. Све иде на то да је акумулатор у питању.

imaš veliki pad napona pri verglanju,zato se radio aoparat restrtuje.akumulator konec,fine,fertich...

Ispada da te mi napadamo a ti se braniš kako ne bi kupio nov akumulator. Ako ti dosada nije jasno da je on u problemu onda možemo da zaključamo temu jer zaista nema više potrebe da ubedjujemo šta ne valja i kako možeš da proveriš.