Ford Club Serbia

Pozdrav svima,

Na uzbrdici osećam da se guši, u zavisnosti od nagiba zavisi i u kojoj brzini. Primetio sam da mi je potrosnja od 10-15 l benzina, a kad češće idem preko uzbrdica potršnja skače i do 20 l.
Auto je Ford Fiesta 1.1L.
Juče sam kod Gawre, na Karaburmi, uradio remont karburatora i sad radi ujednačenije i dobio je oko 10-20% više snage.
Da li da menjam lamelu ili je nešto drugo?
Hvala

P.S. Valjda mu je propisana potrošnja negde oko 10l, al baš 20...

netzy piše:Pozdrav svima,

Juče sam kod Gawre, na Karaburmi,

Posto sam moderator ovde , upozoravam te na pravopis . Tasteri W i V su daleko i nisi mogao slucajno da pogresis .
Sledeci put takve gluposti kakva je upotreba slova kojih nema u azbuci ( abecedi ) srpskog ( i ostalih slovenskih jezika ) na kojem komuniciramo ovde , se brisu bez upozorenja .

Ovo pitanje sa lamelom je totalno van konteksta .
Pricas o potrosnji i sredjivanju karburatora i na kraju pitas da li da menjas lamelu ?
Mogao si i da pitas da li da promenis boju automobila ...

Izvinjavam se svima, ali čovekov servis se jednostavno tako zove i ima duplo ve u nazivu svoje firme. Kao što vidiš, prijatelju, pišem latiničnim slovima sa svim preglasima u našem jeziku, te mrzovolja nikako nije bila povod da otkucam "pogrešno" gore pomenuto slovo. Ko ne veruje nek ide i nek se uveri. Hvala što mi skrećeš pažnju na to gde se na tastaturi nalazi koje slovo, ali sam i pre tvog upozorenja to znao, sve jedno puno ti hvala.
A pošto si moderator, bar bi ti mogao da pišeš punom latinicom sa svim preglasima, ili ćirilicom sve jedno, a ne ono prastaro c, s i tsl.

Inače, pitam dali lamela može biti povod za povećanu potrošnju i gubitak snage na uzbrdici. A karburator sam sredio juče, pa čisto da se izbaci iz kombinacije.

Ok , izvini za upozorenje .
Nisam znao da se tako zove servis .
Posto sam na poslu , i u programu gde radim mora da bude EN layout tastature , mrzi me da non stop prebacujem.
Cirilicno pismo zbuni search opciju , zato ga izbegavamo.
Bilo je clanova koji su pisali redovno ch , sh , w , y , i to deluje tako nakaradno za citanje .
Jedno je fora kada je jednom upotrebis , a drugo je manir pisanja .

Potrosnja ti je i dalje prevelika , ali ne mora da znaci da je karburator u pitanju vise . Paljenje , svecice , stanje motora , stanje menjaca , lagera tockova ... Sve to utice na potrosnju .
Da ti lamela proklizava to bi primetio tako sto motor dize obrtaje , a auto ne ubrzava . Pogotovo u visim stepenima prenosa , na uzbrdicama .


ps. dali se pise odvojeno ( ovo je bilo jace od mene , priznajem )

Ok, izvinjenje prihvaćeno.

Onda lamela nije, nisam primeto proklizavanja već gubitak snage. Krenuću od svećica i kablova, pa nadalje.

Kreni prvo sa premeravanjem kompresije motora

van piše: Posto sam na poslu , i u programu gde radim mora da bude EN layout tastature , mrzi me da non stop prebacujem.

Levi alt + shift.

Danas, odnosno juče (ajd sad, bez cepidlačenja oko vremena i datuma ), sam definitivno utvrdio da lamela nije.
Sutra, odnosno danas , ću zameniti kablove, svećice (valjda neke platinaste) i platine.
Proveriću kompresiju, mada ima dobar i zdrav zvuk gasa, majstor mi ga turirao i kaže da je odličan. Sve jedno, još jedna kontrola neće škoditi.

Zamenio sam kablove svećica i platine. Nabavio sam i set kvačila i zakazao zamenu za subotu.
Videću dali pomaže.

Zasto set kvacila pobogu pa to je bespotreban trosak jer gusenje auta nema veze s tim?

Ne bih rekao da je do lamele (Nešo bio si upravu), danas je zamenjeno i još je dobio oko 10-20% snage. Nekako mi se čini da je lenj na uzbrdicama, s obzirom da je benzinac.
Eto, sad kad je promenjen set kvačila, sad zapravo znam kako je lako menjati brzine, inače sam morao da je dobro pritisne da bi promenio brzinu. Eto šta znači kad nemaš iskustva :| .

Mislim da ga je ćale svojevremeno vozikao na bezolovni benzin, a pravljen je isključivo za onaj sa olovom (ili bezolovni + aditivi ).
Koji negativni efekti mogu biti po motor ako se ne sipa pravi benz?
Da li to može da utiče na snagu (danas, nakon habanja)?
Otkad ga vozim sipam mu jedino običan benz, olovni.

Možda mu ne menjam brzine u pravom trenutku. Pošto je četvorobrzinac da li je pravilno da mu menjam brzine:
1. od 0-10 (15)km/h
2. od 10(15)-35(40)km/h
3. od 35(40)-55(60)km/h
4. od 55(60)- pa do 180 km/h
Pitam jer (dobro, nemam iskustva) mi je bušan auspuh (ovih dana nabavljam novi), pa nisam baš siguran da li sam to tačno pogodio. Znam da je najbolje da se oseti kad mu treba promena brzine, ali, eto, pitam onako uopšteno.

Proveri stanje motora...ako je sve ok onda je u pitanju stelovanje smese i paljenja.
To sa bezolovnim nema nikakve veze
Taj rezim voznje moze za ravan put kada nema nikog,moras kasnije da menjas brzine odn. da vozis na vecem br obrtaja da bi auto povukao kako treba

Majstor kaže da je motor u odličnom stanju, jer nije ni vožen. Prava kilometraža je oko 95000 km.

Koliko sam primetio potrošnja mu se kreće od 10 do 20 l, u zavisnosti od broja uzbrdica/km. Po rečima majstora, potrošnja treba da se kreće od 5-7l.

Da li je moguće da nedostatak snage i povećana potrošnja budu povezane?

Jel si menjao nekad filter za vazduh? Ja i dalje sumnjam na karburator,ako je ispravan ne sme toliko da trosi

Nemoj da mislis da potcenjujem tvog majstora, ali ako vec kaze da je kompresija dobra, morao bi da ti kaze sta ne valja. Ovako kako si krenuo zamenices sve delove na kolima (to je sve servis samo je pitanje da li je potreban sad), ako tvoj majstor kao i moj prosli traze kvar sistemom eliminacije tj menjanjem delova dok ne proradi kako treba, bolje bezi od tog majstora. Meni su uporno tvrdili da mi je otisla letva volana a u stvari je kvar bio u produzetku letve (sto je potrosni deo), ovo je samo jedan od mojih primera. Mozda ti je samo problem nivo goriva u loncetu karburatora?

Filter za vazduh je promenjen prošlog meseca, ako treba ponovo ću ga promeniti. Proverio sam ga danas i nije mnogo zaprljan.

Ako neko zna proverenog majstora za karburatore rado bih otišao da ga pogleda. Kompletan remont mu je rađen pre nekoliko dana kod proverenog majstora, bar sam tako čuo.

Inače, majstor ide sistemom eliminacije :-( .

Išao sam do servisa G.A.G.A. kažu da mi je potrošnja sasvim ok, možda stvarno toliko treba da troši.

Ma nemoj da se sekiras potrosnja ti je ok ipak vozis auto od 150KS. Kod tebe bi trebalo da ide oko 10l(najvise) mada opet zavisi i od voznje... Koliko vidim ovo ti je prvi auto pa rekoh da ti prenesem moje iskustvo sa mojim prvencom. Kad sam polozio vozacki, kupio sam Ficu (na preporuku mnogih) i to 850ccm u sred zime. ja sav zadovoljan dosao kuci (normalno overim ga u sopstvenom dvroristu), nisam izlazio iz njega satima, samo sam zagledao gde sta stoji. Igrom slucaja sam koji put povukao i malu rucicu odmah pored rucne, prvo je davala kao neki otpor a posle je lagano isla(ja jos mislim sad sam je razradio).Ujutro je bilo oko -10, ja sedam u auto okrecem kljuc a on pali na prvi zub. Vozio ja tako par dana ali potrosnja 14l, jos se svima hvalim kako pali iz prve po hladnom a da ni sauh ne povucem. Kad sam konacno otisao kod majstora da vidimo zasto toliko trosi, ispostavilo se da je sajla sauha bila pokidana (ona rucica sa pocetka) i prakticno je sauh bio stalno dignut Nadam se da je i kod tebe nesto tako minorno, sam sebi se smejem kad se setim svega ovog ali opet kad si pocetnik sve je moguce.

Nije sauh, naštelovan je kad i karburator.
Dobro, ako mu je to potrošnja onda mu je prebacivanje na plin zagarantovano.

Ovih dana ću pregledati kompresiju zbog snage.
Šta bih mogao još da ispitam što je u vezi sa snagom motora?
Pod novom lamelom I, II i III brzina su ok, jedino IV je ista kao što je bila (hoće da ubrza na ravno i na nizbrdici, ali čim je i najmanji nagib jedva održava brzinu).

Pa zar ti nije majstor rekao da je motor ok, da li je to rekao tako sto je merio kompresiju ili po sluhu. Ako je ova druga varijanta, onda obavezno meri kompresiju i znaces gde dalje da trazis kvar ako je kompresija ok, ako nije onda jbg.

Izmeriti kompresiju obavezno.