Ford Club Serbia

Molio bih za pomoc jer vise stvarno ne znam sta da radim.Imam Forda Mondea 2.0 TDDI 2002 god. i ugasi mi se u voznji nebitno u kojoj je brzini.Samo se upali lampica grejaca auto izgubi snagu i posle 2-3 sekunde ugasi se.Okrenem kljuc i on upali iz prve nebitno koliko puta se ugasio.Inace auto dobro vuce u bilo kojoj brzini.Ali primetio sam u poslednje vreme da kad vise idem uzbrdo da se cesce i gasi i na kraju nece ni da krene odmah se ugasi.Ali da napomenem da ga uvek upalim na kljuc i iz prve bez puno verglanja... Cuo sam da je cest kvar senzor bregaste ali rekli su mi da ovaj model motora nema taj senzor ali da ima neki senzor koji se nalazi na pumpi.Isao sam na neku dijagnostiku koja nije original fordova i pokazao je neke 4 greske.Tri se secam koje su a cetvrtu ne znam.Jedna je jeger ventil,druga je senzor polozaja A kolenastog brega i treca je neka kao greska na pumpi...Ako se neko razume ili je imao isti problem molim da mi napisete o cemu je rec?

dala ti je dijagnostika odgovor... senzor bregaste.

da ali da li neko zna sa sigurnoscu da taj senzor postoji,i gde se on tacno nalazi?

tj gde se tacno nalazi na ovom tipu motora? Stvarno vise nisam pametan od ovih majstora koji nisu strucni ...

Hmmm, zar TDDI nema senzor radilice, a ne senzor bregaste?

TDDI nema senzor bregaste.
Ovde je problem najverovatnije do elektronike na bos pumpi.
Probaj da izvadis senzor radilice i da ga ocistis od metalnih opiljaka

ne zelim da se rugam,niti odmognem,ali samo ne mogu da ne primjetim JEGER ventil . sretno u resavanju

exxexexe prijatelju ako mi verujes ja nit znam sta je to nit za sta sluzi tako mi je ovaj jedan *profesionalni* majstor rekao... Kako oni kazu mene tako auto i sluzi

Ne zove se Jeger ventil vec EGR valve na engleskom na nemackom AGR ventil.
Moguce da je i on.Postoji elektronski i vakumski.Kod tebe ide Elektronski koliko se secam.
Nalazi se desno od turbine na malom nezgodnom mestu.Da bih ga izvadio potrebno je da skines akumulator i ono postolje akumulatora.Zatim filter za vazduh i njegovu plastiku i tek onda ces ga videti.Malo je nezgodan za vadjenje i potreban ti je koliko se secam kljuc 10 i 8.
Zadatak egr ventila je da ubacuje i izbacuje(regulise) u motor hladan i topao vazduh.Veoma je bitan i ako on ne radi moze da uzrokuje kvar i da izgleda kao da je bosch pumpa u kvaru.Moguce da te on zeza mada ne mora da znaci.Mora sve da se proveri.
Moguce je i da je elektronika Bosch pumpe.
A i da je neki mali kvar.Sve u svemu muka dok se otkrije.Najbolje je da krenes od njega.

Evo kako izgeda vakumski gore ima samo jednu siskicu a na elektronskom pored siskice ima jednu crnu plastiku.

[youtube][/youtube]

ivanmzv piše:Molio bih za pomoc jer vise stvarno ne znam sta da radim.Imam Forda Mondea 2.0 TDDI 2002 god. i ugasi mi se u voznji nebitno u kojoj je brzini.Samo se upali lampica grejaca auto izgubi snagu i posle 2-3 sekunde ugasi se.Okrenem kljuc i on upali iz prve nebitno koliko puta se ugasio.Inace auto dobro vuce u bilo kojoj brzini.Ali primetio sam u poslednje vreme da kad vise idem uzbrdo da se cesce i gasi i na kraju nece ni da krene odmah se ugasi.Ali da napomenem da ga uvek upalim na kljuc i iz prve bez puno verglanja... Cuo sam da je cest kvar senzor bregaste ali rekli su mi da ovaj model motora nema taj senzor ali da ima neki senzor koji se nalazi na pumpi.Isao sam na neku dijagnostiku koja nije original fordova i pokazao je neke 4 greske.Tri se secam koje su a cetvrtu ne znam.Jedna je jeger ventil,druga je senzor polozaja A kolenastog brega i treca je neka kao greska na pumpi...Ako se neko razume ili je imao isti problem molim da mi napisete o cemu je rec?

Sta bi druze? JEsi li rijesio problem? Kod mene je isto, prvo je stucnuo, pa je isao dalje nakon par kilometara opet i onda je se ugasio. Kod mene je blinkala indikacija grijaca... Upalio samponovo i isao opet i opet je se sve ponovilo i nije se vise desavalo, pa i mene zanima sta bi tacno moglo biti? Kod prijatelja je se fokus ugasio i konstatno je gorila indikacija grijacai kod njega je pumpa riknula, a kod mene ista ta indikacija blinka.... tj blinkala je dok ne ugasim na kljuc i tada se smiri tj na ponovno paljenje ne blinka vise....

Slicno kao kod mene nakon malog servisa na fokusu. Lampica grejaca se palila i gasio se povremeno bez nekih pravila, kad usporim iz trece u drugu, nekad dok radi na leru samo se ugasi, na vecoj uzbrdici je bilo izrazenije gasenje, bas me je izludjivao

Pozdrav ljudi. Ja imam slican problem. Samo meni se ne gasi vec kad predjem 100km/h izgubi na snazi i pocne da blinka lampica grejaca. I tako dok se ne ugasi. Pri ponovnom paljenju se ponasa sasvim normalno, cak i ako predje 3000 obrtaja ne dolazi do greske. SAMO ako predjem stotku. Inace, rec je o mondeu 2002. tdci od 130ks.

Za ovakve stvari dijagnostika rešava problem. Ako je pumpa kod tddi,skidanje i slanje na remont ali kod pravog bošiste.

MarinkoP piše:Pozdrav ljudi. Ja imam slican problem. Samo meni se ne gasi vec kad predjem 100km/h izgubi na snazi i pocne da blinka lampica grejaca. I tako dok se ne ugasi. Pri ponovnom paljenju se ponasa sasvim normalno, cak i ako predje 3000 obrtaja ne dolazi do greske. SAMO ako predjem stotku. Inace, rec je o mondeu 2002. tdci od 130ks.

Prvo dijagnostika pa onda sve ostalo.
Najverovatnije da imas problem sa sistemom za ubrizgavanje goriva(pumpa I dizne)

Znacemo od nedelje jedne srede.

E ovako, dijagnostika pokazala gresku ventila pritiska goriva i jos neke slicne sadrzine. Znaci pumpa. E sad, s obzirom da jos nisam odradio servis i da mi se greska javi samo na vecim brzinama receno mi je da je moguce da je do filtera koji je menjan ko zna kad. Jer kartice pod haubom mogu i ja da okacim. Kad to bude sredjeno teram pa ako se javi opet...postavicu ovde rezultat. Citamo se....

slicna stvar i sa mnom,samo sto moj nece ni da upali,a nije ni gorela lampa od grejaca

Pozdrav, dodao bi mozda jedno moguce resenje koje se meni desavalo ali na MK2 mondeu.
Otisao mi elektromagnetni ventil za puštanje goriva na Boš pumpi. Jednostavno prekine dotok goriva i motor se gasio, a kada ponovo daš kontak on otvori i pusti gorivo. Tako mi se gasio bar par puta na dan dok jednom nije hteo uopšte da upali pa smo ga dijagnostikovali tako što dok verglaš odvrneš cevi na dizni i vidiš da li pušta gorivo

Evo i mene u klub! Pre dva meseca sam kupio Mondeo 3, 2.0 tddi. Sve je ok sa autom, osim sto sam imao neko seckanje svetala. Prethodni vlasnik kaže da je sredjivan alternator, ma šta to značilo. To treperenje je nestalo nakon što sam u zadnjem levom faru menjao sijalice, čak tri nisu radile. Far je, inače, bio pun vode. Sve sam osušio, i rekao bih da su svetla, a time i punjenje, ok. Imam neki uređaj koji se priključi na dzek za dijagnostiku, i on pokazuje punjenje u rasponu od 13.8-14.5. E sad, najbitnije... u zadnjih par dana čak tri puta mi se ugasio u vožnji, sto je bilo praćeno lampicom grejaca. Dva puta je ostala upaljena, a jednom je blinkala. Svaki put je auto odmah upalio, jednom čak i bez vraćanja ključa, jednostavno je ostao u brzini, i tako upalio. Vidim, ovde se pominje senzor radilice kao mogući uzrok, pa bih molio nekoga ako ima sliku istog, ali na licu mesta, tamo gde se nalazi... Na dijagnostiku još nisam išao. Da, neki put se desi da padnu obrtaji, ali se već sledece sekunde vrate. Kao da je hteo da se ugasi, pa se u poslednjem trenutku predomislio. Da li sve ovo ukazuje na famoznu elektroniku, ili je moguće i nešto manje bolno? Hajde, utesite me, ali ne kao @milan gt.

gotov je,umire...zadnji trzaj

Hm, možda ipak vaskrsne. Evo, od utorka nije se ni jednom ugasio, a bas sam ga vozio dosta.

Tako pocinje....
Meni se na focusu desilo jednom da posle 7 dana umro...
Kao i svaki optimista i ja sam kupio sensor :-)


Sent from my iPhone using Tapatalk

Sad se setih da sam sve vreme imao jako malo goriva u rezervoaru. Znaci, bukvalno 2-3 l.Znam da to nikako nije dobro, ali... Može li biti da je do toga?

Vrlo moguce

Sent from my Coolpad A8 using Tapatalk

Naisao sam na ovu temu slucajno. Pa samo da javnem moje iskustvo. Poslednjih 6 meseci imam isti problem sa mondeom 2.0 tddi, od toga 2 meseca je kod majstora.
Isto, auto se gasio u voznji, ali odmah palio na dodir kljuca. Uradjena mi elektronika pumpe, iskodirano, posle toga auto vise uopste nije mogao da upali. Ja kupim komplet drugu pumpu, iskodira se, uzubi, usteluje, auto pali kao bomba, ali i dalje se gasi u voznji. E onda taj neki senzor da l je bregaste ili radilice, ne znam, jer sam i ja laik po tom pitanju, ali taj neki senzor, i evo auto se i dalje gasi u voznji. Sad vec gledam koliko mi koji otpad nudi za komplet auto

"Majstori" mogu da ogade i najbolji auto.