Ford Club Serbia

E ovako, malo novu temu da otvorim nisam video da se ovde razmatralo o ovome....od raznih majstora i po raznim forumima sa citao postove ali nista odredjeno vezano za nalov teme....interesuje me da li na cep od ulja dok je motor upaljen na leru sme da pirka vazduh ili da duva....i ako duva (a ne sme) sta je uzrok tom problemu (ovo moze pomoci mnogoma koji budu kupovali auto da odrede otprilike u kakvom je stanju motor,barem ja tako mislim). Licno ja nemam nikakvih problema sa motorom, nego citajuci i slusajuci sam radoznalosti otovrio cep dok je motor bio u radu na leru i osetio sam blago udaranje vazduha u ruku...zar to ne bi trebalo od radilice i ostalog u glavi da baca malo vazduha?

Skroz normalno...

Nisam siguran da li tu treba da duva, ali kao neka provjera moze da posluzi i to da kada se auto ugasi otvori se cep gdje se sipa ulje i ako nakon se nakon rada motora tu pusi, to je znak da je motor dao svoje. Tako sam cuo, sad da li je to istina, ne znam.

a da prska ulje?

Da,ja takodje znam da kad se otovri cep posle jednog vremena dok je motor radio da ne sme da se pusi, a niti da oko cepa bude belog ulja....ako mislite da je to normalno da malo duva na cepu onda ok....
Mozda Dragomir malo da se umesa u temu da cujemo njegovo misljenje

ako ima belog oko cepa znaci da ima vode u ulju,najbezbolnija varijanta je kratke relacije po zimskom vremenu pa se stvara kondenzacija i nestaje sa duzom voznjom i toplim vremenom, a skuplja varijanta bi bila da je dihtung glave otiso pa mesa vodu i ulje.

Da, tako je bilo kod mene na jednom Jugi 45 sto sam imao ranije, oko cepa prava majoneza , na kraju su karike otisle.

Na cepu odnosno na poklopcu motora gde se sipa ulje sme da se oseti stujanje vazduha odnosno "duvanje" ali veoma veoma mallo, skoro neprimetno. ako se osedi da duva mnogo znaci da su otisle gumice i vodjice ventila pa kompresija koja se stvara u cilindru pored ventila kroz vodjicu i gumicu prolazi do bregaste sto naravno nije dobro. tada motor takodje trosi ulje.
"Kajmak" ili bela naslaga se javlja prilikom mesanja vode i ulja. mada ne mora da znaci da je motor los. moze biti da je do kondezacije ili loseg ulja a u slucaju da je auto na plinu (benzin-plin) skoro svaki ce pokazati bele naslage na cepu ili iberlaufu.

Normalno je da polovni motor sa ko zna koliko kilometara na satu duva. Rekao bih da je normalno da duva i malo jače nego sto je gore opisano. Što se tiče prskanja ulja i sličnih babskih priča to ne bih komentarisao. Ako je nekom normalno da bregasta koja se vrti nekoliko hiljada puta u minutu i pritom "pliva" u ulju ne baca ulje na sve strane onda taj treba da se zamisli nad sobom. Znaci hoce li ulje vise ili manje prskati van zavisi samo od konstrukcije motora.
Kad se motor ugasi pa se odvije čep, naročito posle dužeg rada mora da ima dima...u suprotnom ne bi postojali iberlaufi, ventili za uljne pare i slicne stvari koje odvode te gasove tamo gde treba. Inače vrelo ulje u motoru isparava i takodje stvara gasove slično kao i ulje na šporetu kada nešto pržite. Hladnije vreme ume da zavara i stvori optičku varku, tada se gasovi bolje vide pa se čini da motor previse duva.

Sve ovo govorim imajuci u vidu moj TDCi dizel motor.

Sto se Dragomira tice pisao je na slicnim temama milion puta...evo moje prve teme koju sam pokrenuo pre dve godine kada sam se uclanio na forum gde on odgovara na jedno moje takvo pitanje.

http://www.fordclubserbia.org/forum/vie ... =38&t=9404

Ratibor piše: Ako je nekom normalno da bregasta koja se vrti nekoliko hiljada puta u minutu i pritom "pliva" u ulju ne baca ulje na sve strane onda taj treba da se zamisli nad sobom. Znaci hoce li ulje vise ili manje prskati van zavisi samo od konstrukcije motora.

na fiesti na ulivnoj cevi za sipanje ulja ima gumeni dihtung s kvadratnim presekom... s vremenom ne dihtuje... ne prodaje se, treba celi uberlauf. Ja sam ubacio standardni O-ring od vitona, a radi sigurnosti zalepio sam i s američkim izolirbandom taj spoj izvana, sad mi je sve čisto... Uberlauf čistim, a ona crevca menjam, kupio sam na metrazu crevo za benzin i ulje... već su se 2 tanka pokidala (auto ima 135000km), samo još ono deblje do kutije filtera za vazduh nisam menjao, ali mislim da tamo nema pritiska..
..sad od decembra prvi put furam s 5w40 uljem, ima neka minimalna mala potrošnja, ~ 0,25 l /1000km, ali zimi auto brže postiže normalan zvuk

Sta si koristio pre 5w40 i koliko je trosio?

samo prvi put 2002 sam stavio gre[kom 15w/40, tada su mi rekli da se ne stavlja gušće od 10w40 jer su tesni kanali prema bregastoj pa zimi nemože ulje svuda da podmaže. Zatim sam koristio 10w/40, a zadnjih godina samo talijansko ulje IPI 10w40, prodaje se kantica od 1 litar 320mkd ~5eur, nema popust na kante od 4 litra ;... nisam imao nekih problema, jedino možda zimi kad se ne vozi malo traktorski režim... kupovao sam 4 litra, i eventualno bi dokupio 1 litar nakon 8-9 meseci, pre narednog menjanja; posle sam za menjanje dokupovao 3-4 litra istog ulja. Potrošnju sam imao samo pre 4 godina, kupio ELF 10w/40, trošilo se a i brzo je pocrnelo ulje.
Ovo LUK ulje za sada je odlično a i jeftino, kanta 4litre 5w40 = 1000mkd (oko 16 eura)... ima isto takvo 10w40, isto ulje a jeftinije, to je mislim kanta od 4 litre 750mkd (oko 12.5 eur). Ako bi menjao 2h godišnje mogao bi i to da stavljam kad menjam u junu, pre odmora. Stvar je da sad zbog kućnih problemčića malo vozim, od 19.12.2012 sam menjao ulje i prešao do sada samo 1100km, šteta bi bilo stavljanje skupljeg ulja jer svako ulje motorno se menja na Godinu, rizično je držati ga duže...