Ford Club Serbia

Sta moze da huci iza table, tacno iza kilometar sata, i traje neko vrijeme dok se motor malo ne ugrije pa prestane
To se pocelo desavati kako sam presao sa 10-40 na 5-30 ulje, ranije sam mislio da je u pitanju zrak jer sam u isto vrijeme mijenjao i antifriz ali nije, zrak bi vec izasao a ovo se cuje se bas iza instrument table, kao da dolazi od turbine
I jos jedno pitanje za vlasnike dizel focusa, jel imaju oni kakav cok, jel vam podigne obrtaje dok je hladno pa spusti kad se zagrije, kod mene je uvijek na 900 obrtaja

Da nije u pitanju ovako nesto http://www.fordclubserbia.org/forum/vie ... ao+turbina

nije, ovo se cuje samo na leru, nije zvizdanje, bas je nekakav huk, i nakon 10-ak minuta, auto jos ne postigne radnu temperaturu i huk prestane

Au Veljo pa ti si se baš opteretio sa tim autom! Obrtaje ti kontroliše kompjuter, tu nema nikakvog štelovanja i sl. Kad je hladan(naročito kad ga pališ zimi) obrtaji su malo viši i nakon minut-dva se vrati na normalu(tako je kod mene). Taj huk koji čuješ(i kod mene je tako) ima veze sa EGR-om, tj. njegovim aktuatorom(negdje je to Dragomir objašnjavao) i potpuno je normalno. Ljeti kad su vrućine tog huka nema. Uglavnom, nahrani kerove i ništa ne diraj!!!

procitao sam sve te postove ali sve je od 1500 do 2000 obrtaja a kod mene na leru
plus kod mene ne dize obrtaje ni kad je hladno
e sad, te obrtaje bi trebao kontrolisati iat senzor, kad ocita vanjsku temperaturu, moj je ocitavao na -5 stepeni plus 55, i ja sam ga promijenio ali nisam provjerio kako sad ocitava, zato to sve i pitam, znaci morao bi dici obrtaje kad je hladan

Kod mene kad upalim i kad je hladno podigne obrtaje negdje oko 900 a posle par minuta spusti na oko 800 i tu stoji.

900+-50 bi trebalo biti na radnoj temperaturi, normalan cok bi trebao biti 1100, bar mi je tako bilo na drugim autima

Puno je to. Meni nikad nije prešao 1000(pri prvom paljenju).

kod mene radi na 900 uvijek, i kad je -15 i kad je +25, 900 bi trebalo biti na radnoj temperaturi, nema logike da ne podigne obrtaje kad je hladno

Logika je u tome što je to dizel, a ne benzinac. Ne znam ni za jedan dizel koji radi preko 1000 obrtaja kad je hladan i kad se tek upali.

Kod mene zimi,prvo paljenje max do nekih 900 o\min.Kasnije i uvek leti 750 o\min

ja sam sad gledao kod sebe u digitali, kad upalim 950 jedno 20 sekundi i onda spusti na 900, zatim sam vozio da vidim sta se desava kad otvori termostat, nista se ne desa, sve normalno pokazuje 85 stepeni, jel ima neko kompletnu listu sta je sta na onom displayu kad se udje u diagnosticki mod, poslije temperature motora ima jos nesto u stepenima, tu mi je pokazivalo 64 stepena, onda sam otkopcao maf i tu mi je pokazivalo 96 stepeni

Ja znam za ovo:

Self-Diagnostic Mode - Instrument Cluster

1. To enter the instrument cluster self-diagnostic mode simultaneously depress and hold the tripmeter reset button then turn the ignition switch to position II or III.
2. Release the tripmeter reset button when TEST is displayed on the LCD. This will take between 5 and 8 seconds.
3. The instrument cluster will enter the gauge sweep test.
4. To navigate to the following tests while in self-diagnostic mode depress the RESET button to move to the next test.
5. The self-test is deactivated when the ignition is turned to the OFF position.

#.Test
#.Syntax Displayed
#.Gauge/Indicator/Display Tested
#.Description

#.1..Gauge sweep.
#.GAGE.
#.Tachometer, speedometer, temperature and fuel.
#.All gauges go through a full up and down pointer sweep smoothness check, which takes approximately 5 seconds.

#.2..Fill in all LCD.
#.8888.
#.LCD display built into Speedometer.
#.Fills in LCD display therefore seeing if display functioning correctly.

#.3..Indicator bulbs.
#.BULB.
#.Instrument cluster illuminates indicator and warning indicators.
#.Illuminates all the warning indicators that are controlled by the instrument cluster.

#.4..ROM level.
#.rXXX.
#.Instrument cluster read only memory (ROM).
#.Displays the instrument cluster ROM revision level.

#.5..NVM level.
#.EXXX.
#.Instrument cluster non volatile memory (NVM).
#.Displays the instrument cluster NVM revision.

#.6..DTC.
#.XXXX or NONE.
#.Diagnostic trouble codes (DTCs).
#.To list the DTCs stored, press the RESET button.
..REFER to the instrument cluster diagnostic trouble code (DTC) index below.
..The DTC codes will scroll through if there is more than one.

#.7..Road speed mph.
#.XXX.X.
#.Speedometer.
#.Displays the speed signal input in mph.

#.8..Road speed Km/h.
#.XXX.X.
#.Speedometer.
#Displays the speed signal input in Km/h.

#.9..Engine speed.
#.XXXX.
#.Tachometer.
#.Displays the tachometer input signal (RPM).

#.10..Fuel volume.
#.FXXX.
#.Fuel sender system.
#.Displays the fuel volume signal input.

#.11..Coolant Temp.
#.XXXC
#.Engine coolant temperature.
#.Displays the engine coolant temperature signal input.

#.12..Battery Voltage.
#.bXXX.
#.Battery Voltage (t).
#.Displays battery voltage input.

#.13..ABS fail.
#.Ab-[H/L].
#.ABS system.
#.Displays ABS raw cluster input. (H = open-circuit, L = ground).

#.14..Electronic Brake Distribution Failure (EBD).
#.Eb-[H/L].
#.EBD system.
#.Displays EBD raw cluster input. (H = open-circuit, L = ground).

#.15..Illumination.
#.IL-[H/L].
#.Cluster and instrument panel illumination.
#.Displays instrument cluster and instrument panel illumination. (H = ON, L = OFF).

#.16..Crank Sense.
#.Cr-[H/L].
#.Cluster and instrument panel crank sense.
#.Displays Cluster and instrument panel Crank sense. (H = Ignition, L = Ground or over-charging).
#.(Crank sense it the Pos I (Accessory) supply to the cluster. If this is missing then the cluster will remain dead for about 20 seconds after key on. Then it will function normally. This can happen when someone fits a radio and blows the accessory fuse).

Note:
Additional tests are available after number #.16 but are not useful for diagnostics.

Note:
Later vehicles had a "cost reduced" cluster that had a different Engineering Test Mode layout. These came in about 03-53 reg, and can be distinguished by only the symbol lighting up in the tell tale rather than the whole lot. (LEDs rather than bulbs).
These clusters used stepper motors for the gauges rather than the air cored ones and did not have a Gauge Sweep test?

Self ..........DTC.......... Description
Diagnostic
Mode
Displayed
DTC

9202 ..........B1202.......... Fuel pump module circuit open
9204 ..........B1204.......... Fuel pump module short to ground
9342 ..........B1342.......... Instrument Cluster ECU is defective
9317 ..........B1317.......... Battery voltage high (greater than 16V)
9318 ..........B1318.......... Battery voltage low (less than 10V)
9359 ..........B1359.......... Ignition Run/ACC circuit failure
A143 ..........B2143.......... NVM memory failure
A477 ..........B2477.......... Module configuration failure
D041 ..........U1041.......... Invalid data for vehicle speed
D027 ..........U1027.......... Invalid data for engine RPM
D073 ..........U1073.......... Invalid data for engine coolant
D262 ..........U1262.......... Missing speed, tacho, engine temp, or dometer count
D123 ..........U1123.......... Invalid data for odometer

ma nasao sam ja to ali mislim da je kod men drugacije na displayu, ima jos hrpa neceg, sigurno bar jos 10-ak stavki, i da mi je nesto sa vrijednostima, da vidim kolike su normalne

da li svaki fokus mk 1 ima opciju self test-a ili zavisi od nivoa opreme

bas niko

Niko, sve Eskortaši, Sijeraši i Mondeisti

Šalim se, odgovoriće valjda neko. Koliko znam, to je funkcija same digitalne table koju ima Focus, dakle svaki bi trebalo da ima.

DB9 piše:da li svaki fokus mk 1 ima opciju self test-a ili zavisi od nivoa opreme

nisam siguran al trebao bi da ima svaki ako moj ima, kod mene je neko sranje od opreme, nema ni fabricko daljinsko, ni el retrovizore, ni sva 4 podizaca, nemam ni regulaciju osvjetljenja instrument table jbt

Има сваки мк1, али не очекуј превише од те само дијагностике. Она очитава мали број грешака.

ma ne treba mi znam da je sve to glupost pa ni na vrhunskoj dijagnostici ne mozes sve da vidis a kamo li sa ovim nego eto za kurcenje vidi sta ima moj ford stari kad krenu da mi talasaju sa meganima i ostalim drsinama iz klase

kod mene i dalje huk prisutan, cuje se jos 3-4 sekunde kad ugasim auto???
mozda nisam dobar s glavom al mi se cini da se sve jace cuje

Ma vozi to auto i nediraj ništa!

ama vozim ga, sto ja zesce vozim on ispusta sve cudnije zvukove

Možda ti fokus poručuje da smanjiš žestinu!

bi ja al se uzjebala papuca gasa, cim stisnem dva-tri centa ono ode na 3500 obrtaja a ako pipkam po gasu grc me uhvati, nista skinucu papucicu pa je zavariti u L da bude niza