Ford Club Serbia

Posle malo duze voznje upalila se dobro nam poznata lampica, auto ide sasvim normalno i pali normalno. Na dijagnostici kod majstora je prijavio gresku da je problem u senzoru polozaja bregaste. Greska je P0340. Obrisao je i lampica vise ne svetli. Reko mi je da ne brzamo sa zamenom senzora jer nije bas jeftin i da vozim tako, ako se ne pali nesto se zaglupio komp jer sam ned dana pre toga menjao aku, mozda je trenutno...Ja sam ga poslusao i otiso u nadi da ce to da radi tako. Ne primecujem promenu u radu motora niti u paljenju, pali na pola kljuca, vuce lepo, nema simptoma loseg senzora. Kakva su Vasa iskustva i koji senzor staviti ukoliko bude neophodno i koliko on kosta odprilike? Prozvodjac? U pitanju je Focus 1,6 zetec, 2002. god.

Evo danas preso 150 km van grada i auto ide normalno, pali normalno....Ajmo ima li ideje? Sta raditi?

Kad čujem reč "senzor" , naježim se.... vozi bre to (ako ti je majstor baciop oko i pod haubu, sem u komp)

Preso vec skoro 300 km van grada, lampica se ne pali...Auto ide normalno, ne diram nista za sad, mada se malo tripujem da ne stanem negde, jer kad ode taj "senzor" kuku lele...

Kupi taj senzor i drž ga u kaseti

Ako ništa manje će te "'vata" strah

Tako je Gagi prodao oba Focusa. Sve cekao da crkne senzor polozaja bregaste, i drzao ga uz sebe, kad on nikad ni da se javi!

Koliko ja znam taj senzor sluzi da da informaciju svakoj dizni posebno kada da se otvori,kada rikne ubrizgavaju se dve po dve dizne. Tako da i kad crkne nije nista strasno.

Hm, priznajem nisam po forumu citao nista o tom senzoru...Ono sto znam van foruma je da ukoliko rikne auto ne pali, a ukoliko delimicno rikne auto dugo vergla i nece da vuce kako treba. Cesto putujem na duze, u gradu se retko vozim, pa mi ni jedna od ovih varijanti ne odgovara, tj. bila bi zajebana...
Ako bi smo salu stavili na stranu, moze li neko kvalitetnije objasnjenje: Zasto se upalila lampica zbog greske P0340, Zasto se opet ne pali, da li je taj senzor dobar ili ne, koliko se dugo moze voziti tako...Dajte konkretnije odgovore? Ako moze.

to je verovatno induktivni princip , sto znaci da on ima jedan kalem zice . dovoljno je da se neki namotaj na kalemu prekrati i napravi problem pa opet da se rastavi . to je neka od mogucnosti ., ima jos i drugih slucajeva da zica ode u prekid .,
probacu da nabavim negde kod mehanicara jedan neispravan senzor pa da ga probam razbucati da vidim mogucnosti kvara ako nabavim od forda javljam rezultate

Jeste induktivni i bas zbog toga retko crkava,nema pokretnih delova i sta da se pokvari na njemu. Moze on da se ispita. Ispitas mu otpornost i mozes da meris napon pri verglanju,otkacis bobinu da ne moze da upali i meris napon,treba da skace na 1V. Ali treba ti neki bolji instrument. Sve sve i da ne radi posledice ne bi trebale da su jako primetne.

Koja je cena toga i koji proizvodjaci ga prave? Majstor me upasi sa nekih 100 evropskih...?

Cenim oko 2500din ali nemoj da me drzis za rec.

Сензор позиције радилице је ту да рачунар може да се синхронизује са брегастом и убризгава гориво у зависности од фазе у мотору . Да којим случајем не ради , рачунар ће убризгавати гориво као шти и пали цилиндре , 2 по 2 . Сумњам да ишта можеш да осетиш у раду ако рачунар пређе на овакав начин контроле дизни .
Сензор позиције радилице је оној који је битан , и без његовог рада нема ни рада мотора .
И сензор позиције радилице и сензор позиције брегасте , су истог типа , немају никакав покретни део , само магнет и намотај жице који индукује напон када парче метала прође близу сензора . Све то је уливено у пластику . Напон који излази је око 1 волт , што не може да оштети ништа .
Или џек или жице мобу да буду проблем .
Сензор позиције радилице за обичан зетек мотор је 15 евра , нов

Kako da proveim konektor i zice, da nije nesto labavo? moze neka slika?
Hvala svima na objasnjenju, ali i dalje nisam dobio odgovor zasto je upalio lamicu i prijavio gresku na senzoru bregaste p0340, a sad je vise ne pali, majstor je samo obrisao?

1v je relativna stvar ,. zakacicu na osciloskop da vidim ,. mada bi voleo da rasturim jedan da vidim kako je namotano ., jer ako prekrati jedan navoj on ce da radi jos neko vreme ali sa smanjenim impulsom , a kad prekrati 10 navoja nece uopste da radi.

Evo ovako, posle vise od 1000 km predjenih (nisma tacno gledao) lampica se ne pali, auto ide normalno, pa bi me interesovalo neko logicno objasnjenje zasto se uopste upalila ako je sve u redu sa tim nazovi senzorom (kalemom)?

gremlini,standardno...