Ford Club Serbia

180 000km na satu, nije crkla ali pretpostavljam da ce uskoro da bude mulo
da li se isplati servisirati fabricku ili uzeti polovnu od Sima i Gileta ?
da li je moguce ubaciti od 1.6tdci fokusa ili 1.8tdci turbinu?

svaki savet je dobrodosao jer ja nemam predstavu sta da radim po tom pitanju

Po mom skromnom misljenju bolje servisirati tvoju , em sto dobijes garanciju em sto znas sta vozis , svaku polovnu koju uzmes je presla 150+ iljada i ne znas dokle ce da traje.
Za transplant sa 1.6 - 1.8 nemam pojma , to ce neko drugi .

Ako resis da radis remont, obrati se meni.
Uputicu te na zeta koji radi u turbo servisu uzice, nigde jeftinije neces naci, a dobijes pismenu garanciju na god.dana.

A sto mislis da ce crci? Eto moj Mondeo ima 270k pa turbina i dalje radi i ne primecujem neke znake skorijeg crkavanja... Doduse ne znam da li je ista trajnost turbine na 1.4 i 2.0.

znas kako Dule, nisam siguran da ce da crkne... auto lepo radi, vuce lepo... stavljao sam i ono sto meri bar... u leru 0.8 dok pod opterecenjem dodje do 1bar bez problema... ako se da verovati saticu... e da jos jedno pitanjce..

katalizator. da li skidati ? sta se dobije a sta gubi skidanjem ?

edit :
malo proguglao i jbg skenjao se...
1.4TDCi koristi Borg Warner KP35 turbinu bez varijabilne geometrije
1.6TDCi koristi Garrett GT1544V turbinu sa tom geometrijom
1.8TDCi koristi Garrett (videh sa nekim kodovima raznim ali model nisam nasao) u sustini nije ista po obliku kao sa 1.4tdci...

sto znaci da sam razresio da ne moze od 1.8, bar ne swap bez prepravki
koja je razlika onda u turbini sa tom geometrijom i bez te geometrije ?

jos jedno pitanje... sta se dobija odvijanjem i zavijanjem ovog srafa ?

sto se kat-a tice ne gubis nista..samo dobijas..i uz to par desetina evra u dzep..

a da ubacis varijabilni turbo na mesto ne varijabilnog..mislim da je neizvodljivo..jer mora nesto da pomera tu geometriju, komp da signal a vakum ili el motor pomere geometriju i to se desava momentalno za svaki stepen stiskanja gasa..

piiiip pare... dobijam li ozdiv na gas, veci dim... sta se s autom desava... mene ne interesuje dzep .. on je ionako pun zmija, paukova i raznoraznih bodljikavih stvorenja

to ti je bukvalno receno filter za izduv..i sad kad sklonis taj filter mo's i sam zakljuciti sta dobijas..a osetices veliku razliku ako ti je zapusen..a ako nije osetices razliku u visim obrtajima..takodje zbog zapusenog kat-a strada turbina..

Ja sam dobio sledece...

sasa_f1 piše:Ono sto sam dobio je: lakse izvlacenje u vise obrtaje, dosta je motor rastereceniji u visim obrtajima, pogotovo pri motornom kocenju. I ono meni najlepse, turbina zvizdi kao blesava (pre se mogla lepo cuti samo do 2000rpm.)

A izgubio samo katalizator.

ha... ja motorno kocenje skoro i da nemam
ideeee katalizator napoljeeeeee hvala na objasnjenju

novo pitanje

menjac. postoji luft u menjacu, tacnije u poluosovinama. dok je auto na dizalici, pomeram tockove na sec napred nazad i osecam da ima lufta... napred nazad klak-klak.
da li se to moze srediti, u smislu otvaranje menjaca i menjanje nekih delova (cena? ) ???
ako moze, da li se vise isplati preci kilometrazu do cacka i uzeti polovan menjac kod Sime ? (okvirna cena?)

pravim neko poredjenje sta mi se vise isplati ali da je opet sigurnije.

Jesi siguran da nije luft u unutrasnjim zglobovima ne u menjacu? Takodje mislim da svaki auto ima neki mali luft kad tako pomeras tockove, jedino ako si proveravao ranije pa si sad primetio da je gore.

To je bre prazan hod.

Seci kat bez ikakvog razmisljanja! Nije ti auto od 300ks pa da se strecas toliko oko nekih stvari


Onaj sraf odvrni malo pa vidi sta ces dobiti. Bilo je price o tome u temi tuning

Mislim da svaki auto ima mali luft.

Shomy_ksh piše:novo pitanje

Spoiler

Show

ne prihvatam soluciju "vozi tako i ne diraj nista" jer Fiestu u skorije vreme cekaju EGR off, IC in, katalizator off i mapiranje...tako da bi sva ta dodavanja pogorsalo stanje menjaca.

Shomy, ako je tacno sve sto forumasi pisu, posle tih akcija tvoja fiesta ce stvarno da ide 220.

Kad je vec pomenuto izbijanje katalizatora na fiesti. Da li neko zna da mi kaze koliko vremenski traje ta intervencija, da li treba ja da platim ili meni da se plati (i koliko, okvirno) i ono sto me najvise zanima da li se to seče brulicom pa posle vari nazad ili se skida na neki šraf (u tom slucaju mogao bih sam da ga izbijem). Za sada mi ne stvara probleme ali imam volje da ga izbacim napolje, cisto preventivno...pa se pitam sta mislite o tome. Mozda je bolje da sačekam da otkaže poslušnost jer obično kazu "ne diraj ono sto radi".

Eh da, da ne zaboravim...1.4 TDCi

Katalizator ti je kao mali lonac koji u sebi ima bla bla materijale i legure, kad se zagreje isti sve te cestice izgore i izlete kroz auspuh. Nema nikakve nauke oko skidanja - izbacivanja. Odsece se ubaci se cevka na to mesto i kraj. Kod bate u petrovaradinu je 500din ta operacija. A cene za euro 3 katove su od 50 pa cak i preko 300e. Prilikom prodaje istog bitno je da se procita sifra. Das sifru coveku koji ih otkupljuje (on na osnovu te sifre zna koje su legure unutra, to odredjuje cenu). Samo da navedem da se mozete cenkati, jer ce vam u pocetku ponuditi malu cifru, koju kasnije mozete cak i da duplirate.

Aha, znaci majstoru placam skidanje, kat nosim sa sobom i kasnije prodajem. Motor je Euro 3. Hvala...jos samo neko da mi kaze koja bi to bila realna cena koju bih mogao da trazim.

Skidanje mozes da odradis u bilo kom auspuh servisu. A za cenu.... okrenes par brojeva iz oglasa... minimum 50e.

da se razumemo, nisam ekspert ali moze se reci da poznajem i raspoznajem tuning. znam da ovim gore navedenim stavkama ne mogu da Fiesti dam krajnju brzinu ali ce zato sigurno njena krajnja brzina biti lakse postignuta (dobicu na ubrzanju)

takodje znam da za slobodan luft, ali ovo je za nijansu veci luft od slobodnog

@fiestars - koj sraf ? nisam ispratio tuning temu ?

Zezam se ja sam sa sa sobom, pre neki dan sam rekao ako u Srbiji sieste idu 200 bez rakije, pa nastavljam da njakem.

Shomy_ksh piše:da se razumemo, nisam ekspert ali moze se reci da poznajem i raspoznajem tuning. znam da ovim gore navedenim stavkama ne mogu da Fiesti dam krajnju brzinu ali ce zato sigurno njena krajnja brzina biti lakse postignuta (dobicu na ubrzanju)

takodje znam da za slobodan luft, ali ovo je za nijansu veci luft od slobodnog

@fiestars - koj sraf ? nisam ispratio tuning temu ?

Sraf polugice turbine

Moram da postavim jedno pitanje o kojem nije bilo reci, kada isecete kat, na varovima ce verovatno izduvna od soli i zimskih uslova sva da istruli? I onda opet kod majstora?!

Da li misliš da je ceo izduvni sistem fabrički otpresovan iz jednog dela, bez spojeva i varova, ili sa nekom ultra prebudž zaštitom?

obicno kad se vari auspuh, cev ili lonac... na mestu gde se vari sprejom se zafarba... to radi majstor kod kog Fiesta dobija vulkanizerske usluge i auspuh servis.