Ford Club Serbia

escort VI 1.8TD 90ks.

kada je motor hladan(stoji oko 10 sati ili duze) tesko pali, a kada upali sa malo muke, i ugasis ga normalno istog trenutka, pali kao mina... takodje kada je motor vruc ili kada stoji 2-3 sata... i hocu da ga upalim, kad ugasi grejace... pali kao mina...
problem je da kada stoji duze vremena, ugasi grejace i pocne da vergla, iz auspuha izlazi crni dim, ima nafte jelte, i vergla tako nekih 20sec, naravno sa pauzama. kada krene da "sastavlja" dobije obrtaje na oko 350-400 rpm i kad pustis alnaser, on se ugasi i tako verglanje jos nekih 15 sec i onda upali i radi lepo i ravnomerno... lepo vuce i lepo ide, samo da upali...

zamenuo grejace, akumulator 72Ah, rucnu pumpu, filter goriva, dizne stavio nove. ugradio nepovratni ventil ispred filtera za gorivo. sta je problem? ubio sam se da ga resim i imam par teorija. posto pusta naftu na ventilu koji gasi motor na bos pumpi, u maleckim i zanemarljivim kolicinama, pa mislim da tu uvuce fals vazduh ako je to moguce? druga je ta da ipak nisam lepo vratio filter goriva kad sam menjao... treca, da mi je crko regulator u bos pumpi pa prilikom verglanja ubrizgava previse nafte pa presisava zbog crnog dima... mada opet zasto kasnije extra pali i odlicno ide i vuce... mozda nesto cetvrto. hvala vam. cini mi se kao da kada stoji, vrati negde naftu pa mu treba vremena da je opet povuce i nabije pritisak...

Kao da citam kako moj escort pali, tako je i meni bilo i ja se iznerviram, gurnem ga i upali na 30cm. Isto ventili i cuda pre pumpe ali nista nije pomagalu. Na kraju su karike zamenjene.

Da li se desava da prilikom paljenja stucne? Kod mene i danas kod prvog verglanja stuca.

Resenje je sledece, odnosi se na prvo paljenje ujutru. Okrenem kljuc, ne cekam grejace vec zavrtim motor sekundu-dve. Potom odgrejem dva puta i onda upali bez problema. Moze i jednom da se greje ali malo teze upali.

I nam eskotru kada je motor bio na izdisaju, jutarnje paljenje je bilo proble.. Kad verglam motor se ponasa kao da radi na leru, ali cim pustim alnaser on se ugasi. Pumpa i svi ti ventili su bili ok, ali ece da upali, a na gurku na metar upali... Ja sam mu drugi motor ubacio, nisam hteo da se njakam oko starog, i ekstra me je sluzio..

Moje pitanjr je bilo da li ti stuca auto kada ga verglas-okrece normalno i onda u momentu krene da sastavi pa ne sastavi?

ivan_031 piše:Moje pitanjr je bilo da li ti stuca auto kada ga verglas-okrece normalno i onda u momentu krene da sastavi pa ne sastavi?

da, stucne, sad ne znam koliko puta ali dva- tri puta sigurno... zamislite i moj pali kad ga gurnem na 30 cm.... ja nisam ni posumnjao na karike zato sto motor ide kao nevreme... lepi za sediste i ostale pricice i sto je najvaznije skoro ne trosi ulje... ne dolivam uopste na 5 000 km jer mu na toliko menjam ulje... jel vi to mene savetujete da iskljucim dovod goriva i vazduh u njemu kao i onaj ventil na pumpi koju cu jednom da zamenim...

ivan_031 piše:... Resenje je sledece, odnosi se na prvo paljenje ujutru. Okrenem kljuc, ne cekam grejace vec zavrtim motor sekundu-dve. Potom odgrejem dva puta i onda upali bez problema. Moze i jednom da se greje ali malo teze upali.

pa ja moj palim tako sto ga zagrejem, pa verglam kao manijak, pa opet grejanje i verglanje i nista... cinimi se da bi pre upalio sa ovim mojim nego sa tvojim postupkom jer ga duze verglam... puko sam vise.

Ja sam zakljucio da cim stucne tesko ce opet sastaviti tako da pustim kljuc pa ponovo. Ali ovde izgleda nesto oko goriva, pumpe ili nekih ventila nije uredu. Pokusaj moj princip prvo verglas dok ne stucne, kad stucne pusti kljuc potom 2x grejace i pali pa javi kako je bilo.

Edit: kapiram da gugim verglanjem samo vise mucim akumulator pa zato pribegavam ovom principu.

Kompresija 100%,nemoj dalje da se mucis

ivan_031 piše:Ja sam zakljucio da cim stucne tesko ce opet sastaviti tako da pustim kljuc pa ponovo. Ali ovde izgleda nesto oko goriva, pumpe ili nekih ventila nije uredu. Pokusaj moj princip prvo verglas dok ne stucne, kad stucne pusti kljuc potom 2x grejace i pali pa javi kako je bilo.

Edit: kapiram da gugim verglanjem samo vise mucim akumulator pa zato pribegavam ovom principu.

aha. Ok. Jel moguce da je bos pumpa u problemu ili da odem da proverim ventile?

Loyale piše:Kompresija 100%,nemoj dalje da se mucis

Kako moze da bude kompresija na tek uradjenom motoru?

cek polako, nisam rekao da sam radio motor. Ulje menjam na 5 000 jer imam ulja na pretek a grejem se na preradjeno ulje. Lepo meni jos lepse motoru. Ali ne poricem da je dobar motor i da izmedju zamena ne potrosi skoro nista.

slicni simtomi, jurim roberta a i sebe da izmerim kompresiju pa da vidim sta je ciniti..
Moj savet da i ti to uradis pa ces znati sta dalje.

Kumov Escort 1.8d i komsijin Mondeo mk1 1.8td.Su imali iste simptome.Na oba auta nije postojala potrosnja ulja.Ujutru nema boga da upali na kljuc a kad ga poguras upali na pola tocka.Nakon samo 10 sekundi rada,ugasis ga i upali na pola kljuca.Isto su stavljali nepovratne ventile,radili dizne,menjali grejace i na kraju je razlog kompresija.

ivan_031 piše:

Loyale piše:Kompresija 100%,nemoj dalje da se mucis

Kako moze da bude kompresija na tek uradjenom motoru?

Meni je nisan dizel star 25god trosio ulje i palio bez problema na -15c pa sam mu uradio motor i posle toga je jedva palio na +15c

Onako da upadnem u pricu...

Da li kompresija utice na performanse motora,posto covek kaze da ide kao lud?

Ili,sto bi rekli,kao pred smrt?

ide kao lud. nakon sto se tesko upali, posle 5 sekundi rada, ugasis ga i onda pali normano... grejac jedan i pali na pola kljuca.

Ja sam rekao za moj motor, radjen pre 9k km i isto ima problem sa prvim paljenjem, a prethodnu zimu nije imalo sanse da prvo upali na kljuc, samo guranje i sastavi odmah. Posle kad je uradjen motor od prvog dana ga palim na nacin koji sam objasnio, verglam i 2x grejaci i pali bez problema. A moj je pre generalne isao kao metak. Sa generalnom sam samo dobio prvo paljenje

ivan_031 piše:Ja sam rekao za moj motor, radjen pre 9k km i isto ima problem sa prvim paljenjem, a prethodnu zimu nije imalo sanse da prvo upali na kljuc, samo guranje i sastavi odmah. Posle kad je uradjen motor od prvog dana ga palim na nacin koji sam objasnio, verglam i 2x grejaci i pali bez problema. A moj je pre generalne isao kao metak. Sa generalnom sam samo dobio prvo paljenje

hoces da kazes da si imao isti problem kao ja. I da si morao da mu menjas karike? Kolika ti je bila kompresija?

Hocu da kazem da je prvo uradjena puna generalna kostala 1200 eura, presao je posle toga 60k km i otisle su karike. Znaci motor je komplet uradjen pre ~70k km, a pre ~10k km ponovo promenjene karike.

Kompresija i nista drugo,jer nekom logikom gledano dizelu je kompresija preko potrebanda da bi sastavio,pa ako i najmanje oslabi veliko je zezanje upaliti ga,dok npr. kod benzinaca imam slucaj u komsiluku florida koja na 3 cilindru nema uopste kompresiju,a pali iz prve.Tako da prvo premeri kompresiju i odmah ces znati na cemu si,takodje i kad otvoris motor sve ce se samo kazati.

Pumpa

Shelby piše:Pumpa

Dimi crno si verglanju i ide kao lud.
Jel verglas dok ne stucne pa onda grejaci ili par sec?

Tako je meni prosle zime, proverio kompresiju, zupcenje, malo bilo bolje, na -10 i ispod opet poceo, okrene dva kruga i krene da pali, zvuci kao da ce da upali ali nece i ako taj prvi put ne upali ne gine jedno 5 minuta zezanja, u zavisnosti od hladnoce. Jedno jutro upali ko iz topa, sutradan ista temperatura ma ni da cuje, da poludis. Svasta sam radio, grejace, nova creva, nepovratni ventil itd. Padne mi na pamet uzmem ujutru 2 flase, jedna mlaka druga vruca voda, sipam na pumpu prvo mlaku onda vrucu (kao da manje cimam materijal naglom promenom temperature) i na tadasnjih -20 upali ko iz topa. Remontovao pumpu i problem resen.

peki_92 piše:

Shelby piše:Pumpa

Dimi crno si verglanju i ide kao lud.
Jel verglas dok ne stucne pa onda grejaci ili par sec?

Meni solidno pali , ali meni je najveci problem sa fals vazduhom

Axaxa na pola tocka pali za ovaj izraz prvi put cujem