Ford Club Serbia

Drugari pomagajte, puko zupčasti sa radilice na bregastu kad sam krenuo da zaverglam jutros. Skoro sam siguran da nije pokrivio ventile. Sad imam problem da to sve uzupcim kako treba. Zato pomagajte.
Onaj zupčasti sto ide sa radilice na pumpu stoji kako je stajao sad mi samo treba da prema njemu ili prema radilici uzubim bregastu. Kako?
Nemam nikakav specijalan alat,. (Radio sam sve ovo na Golfu, 2 puta do sada. ) Našao sam i neku sliku na forumu ali se slabo vidi.

Molim nekog ko zna i hoce iskreno da pomogne da mi odgovori u velikoj sam nevolji a nisam ni blizu dobrog majstora.
Unapred hvala.

skini poklopac ventila i kao na golf 2 blokiraj bregastu.za radilicu i pumpu blokiraj lukas pumpu moze burgija 8mm samim tim i radilica ce doci u tacku paljenja.

ne može 8mm, već 6 (malo teže) ili 5.5..

što se tiče bregaste, ako motor nije endura, isto se može burgijom blokirat - ima rupicu u remenici koja treba bit na 9 sati

Ventile je sigurno stigao i iskrivio tako da ti negine skidanje glave.Ako se nesnadjes do ponedeljka pozovi me pa cu ti objasniti kako da uzupcis.011/3907256

Drugari hvala svima na odgovoru uspeo sam da uzupcim. Ali je pokrivio 2 ventila. Pa sam morao skinuti glavu. Na trecem i cetvortom klipu.Jedan usisni i jedan izduvni. Upravo menjam ventile i gumice ventila.
Uzeo sam i karike pa cu i njih zameniti kad sam vec sve rasturio. Muci me samo skidanje kartera? i ta dva safa.
Da li moram skidati i menjac napolje ili ima neka caka? Da li se moze nekako razmaci i odviti bez vadjenja motora i menjaca?
Pozdrav i hvala svima mnogo ste mi pomogli.

mora menjač van
ili ako smućkaš neku kemiju da ih dovoljno razdvojiš

Ako neko planira da se upusti u sličnu avanturu neka zna da karter ne može da skine dok se ne odvoji motor i menjač. Jer se mora skinuti zamajac ispod kojeg su šafovi koji drze karter.
Da bi izvadili motor napolje morate odvojiti letvu upravljaca od vretena jedan toreks saf t40, amortizere dva safa ispod haube, kočione aparate skinite (po dva safa i vezit da ne vise na crevima) , sve držače motora,sanke ili kako vec zovu deo sasije...
Ako mozete ovu avanturu izbegnite...

Ispasce ti veliki trosak druze

Evo još nekoliko problema sa kojim se možete susresti ako odlučite da menjate karike na Ford Mondeu 1,8TD.
-Bio sam prinuđen da kupim karike u Uzicu. Nije ih bilo lako naci. Na kraju sam pronašao u Auto delovima Zip (firma se bavi i proizvodnjom ventila) kada sam pokušao da sklopim motor prva karika kompresiona nije bila original i ako je na kutijama regularno pisao Ford mondeo 1,8td i po uputstvima prodavca sve je trebalo da bude OK. Kada sam u prodavnicu doneo i klip priznali su da karake nisu dobre. Proizvodjac je PRIMA - Poljska. Uzeo sam druge karike pa treće i konačno sklopio motor sa nekim proizvedenim u Nemačkoj.

-Sada imam dilemu da li sam dobro uzupvio jer motor i sada malo teže pali. Pumpu sam blokirao burgicom 5,5, bregastu kljucem kao i kod golfa. Napominjem da nisam skidao drugi zupcasti kais koji ide sa radilice na pumpu. Sad razmišljam da skinem oba kaisa i da ponovo sve uzupcim ali kako cu znati koja je tacka gde treba stajati radilica? Do sada sam zupcio preko pumpe.

Ako je i ranije teze palio kao sad ne mora da znaci da je zupcenje, mozda su ti pumpa ili dizne lose, na kraju krajeva mozda je i kompresija losa bez obzira na zamenu karika. Posto nisi dirao manji kais trebalo bi da si dobro uzupcio pod uslovom da je pumpa bila u fazi sa radilicom pre tvog cackanja. U svakom slucaju mozes da obelezis sadasnji polozaj i da probas da malo pomeris pumpu, ovaj motor inace treba da okrene 2-3 puta pa da upali, to je normalno.
Sve u svemu najbolje bi bilo ako imas nekog dobrog majstora u blizini da ti on uzupci kako treba jer bez alata za blokiranje radilice ne mozes da znas da li je dobro zupcenje pa ne znas ni da li je to uzrok losem paljenju.

radilica se blokira sa specijalnin alatom,bos pumpa sa 6 mm i bregasta se "lenjirise"
Alat za blokadu radilice se moze napraviti

Trenutno procedura za paljenje izgleda ovako :-)
Zagrejem dok cvakne pa zaverglam da okrene 3-4 sekunde, vratim kljuc pa ponovo zagrejem i upali posle 5-6 sekundi. Izutra vergla i duze i do 10-15 sekundi.
Jel on ima hidro podizace? Kada idem uz brdo i malo ga vise nacepim pocinje nekako da treska, trza. Slicno se desava kada idem nizbrdo i naglo oduzmem gas pocinje naglo da cima. Da li je moguce da ventili nisu dobro nastelovani ja sam samo zamenio dva koja su bila pokrivljena i sve vratio na isto mesto. Nisam bio u mogucnosti da odnesem glavu motora na masinsku obradu pa me interesuje da li je moguce da i na ventilima negde gubi kompresiju i zbog toga tako tesko pali?

tebi je faza promašena

Tu si napravio veliku gresku stp nisi odnio glavu na masinsku.A prvo moras da uzupcis auto kako treba

Ali kako da sad kad popustim oba zupcasta blokiram pumpu i bregastu odredim i tacan polozaj radilice? Ima li neka caka? Sve dolazi u obzir samo vise nikada ne skidam karter :-) (Kada su pravili ovaj motor kao da su namerno komplikovali jednostavne stvari)

Obavezno idi na stelovanje trapa, posto se sad sve rastelovalo oko vesanja.

Ma lako cu za trap samo da nadjem resenje kako radilicu da dovedem u pravi polozaj. Zasto su tako jednostavne stvari toliko iskomplikovali kod ovog motora. Počeću da mrzim Ford zbog toga a nekada sam mislio da je to dobar auto.

22.decembra prošle godine si počeo sa uzupčavanjem kaiša, a danas je 12. januar.Pa šta se to dogođa? Spakuj sve i pravac Pinosava.

ili kupi alat za zupcenje ....