Ford Club Serbia

Da malo bolje pojasnim posto smo (zena i ja )to iskusili pre nekih sat vremena, dok je jos sveze. U pitanju je Ford Focus 1.6 benzinac 2001 godiste, veliki i mali servis uradjeni pre nekih mesec dana, stavljen novi akumulator (62ah). Znaci isli smo do supermarketa, nekih desetak km u jednom pravcu i sve je bilo ok. Kad smo se vracali prosli smo kroz neku ulicu gde je bilo dosta neociscenog polusmrznutog snega, koji je pritom par puta dobro zagrebao auto odozdo.

Izadjosmo nekako iz te ulice i na prvom semaforu usporismo (stadosmo) i auto se odjednom ugasi. Upali ga zena (ona vozila) bez problema na pola kljuca ali se auto cudno ponasa, trza kao da se da gas pa otpusti i tako sve do sledeceg semafora gde se opet ugasi. Upalismo auto kad ono instrument tabla odjednom pokazuje da nema goriva (gori lampica za rezervu) a goriva naravno ima. Opet cimanje do sledeceg semafora i jos jedno gasenje (bukvalno cim se stane na semaforu). Upalimo auto kad ono sad pokazivac goriva normalno radi i kao da se trzanje smanjilo. Dogegasmo se do parkinga ispred stana i ostavismo auto da radi u leru ali nije radio mirno vec sa tim blagim trzajima.

Da pomenem da se unutar auta osecao blagi miris benzina ali ne bas miris cistog benzina vec vise polusagorelog da se tako izrazim. Isti se miris malo jaceg inteziteta oseti ispod haube dok motor radi na leru.

Sta bi ovo moglo biti, prilicno smo se isprepadali kad nam se na sred raskrsnice auto ugasio pri usporavanju.

To sto flesira tabla i gasi se meni vise lici na struju, kablovi, bobina...

Da nije dubok sneg kroz koji smo se probijali zakacio neki kabal ispod motora (a nesto je sigurno zakacio jer se culo grebanje odozdo) jer bukvalno 500m nakon toga auto se ugasio na semaforu a pre toga je radio kao singerica. Napominjem da je akumulator star mozda mesec dana i i rekao bi da svi potrosaci rade dobro i nakon sto se ovo desi (svetla,radio, osvetljenje isntrument table...).

Neki problem sa strujom najverovatnije bobina

3/4 ??

Nema odozdo sta da se zakaci pa da se manifestuje tako kao sto se kod tebe desava...Negde varnica nije dobra...bobina, kabli, svecica neka...

Negde sam citao da je jedna od slabijih tacaka fokusa ta bobina (nadam se da sam pogresio ). Koliko bi kostala zamena bobine? Inace auto mi odrzavaju momci iz "Maksim" servisa u Novom Sadu i cine mi se kao jako dobri. Da li bi mogao nesto sam da proverim na parkingu, neke kablove ili slicno dok neodem kod majstora?

pegaz piše:Negde sam citao da je jedna od slabijih tacaka fokusa ta bobina (nadam se da sam pogresio ).

Ma budi sretan što ti auto ima tu slabu tačku, nije to ništa skupo, mislim da je bobina oko 4000-5000 din

A da li kvar na bobini moze da urokuje i problem sa svecicama pa da na kraju pored bobine moa da se menjaju i svecice pa mozda i kablovi?

si.

Ukucaj u pretrazi "focus bobina", puno puta je pisano na tu temu...

Uglavnom je u 90% slučajeva bobina krivac.

Nista hvala momci na komentarima idem sledece nedelje kod majstora pa cu da javim sta je uradjeno.

Evo da se javim sa novim informacijama.

Dva dana nakon problema sa gasenjem i stucanjem auta, ponovo smo ga provozali i zacudo sve je bilo u redu. Nije se gasio, stucao ili nesto slicno kao da nista pre toga nije bilo. Kako nam je gorivo bilo pri kraju (nije se jos upalila rezerva) prolazili smo pored NIS-ove pumpe, ajd reko da uzmemo goriva za jednu crvenu i to je inace bilo prvi put da sipamo gorivo u Foksija na NIS-ovoj pumpi (uvek sipamo na Lukoil-u, Evro premium 95-cu, inace smo i na NIS-u to sipali).

Nakon sipanja goriva presli smo nepunih 5 km kad se upali 'Check Engine' lampica a auto kao malo slabije da vuce...e malera.

Danas smo ga odvezli na servis zbog starog problema (a sada i jos jednog novog ) i stanje je sledece:

Sto se tice prvog problema, bobina i kablovi su uredu ali su svecice bile prilicno lose tako da su zamenjene (majstor rece da je stavio orginalne Fordove).
Sto se tice 'Check Engine' lampice dijagnostika pokazuje probleme sa gasovima, sagorevanjem (ne znam tacan kod greske). Majstor je odmah posumljao na gorivo (cak me je i nazvao da pita gde sam zadnji put sipao gorivo, ja mu pre toga nisam nista napominjao za sipanje goriva na NIS-u). Takodje proverio je pumpu goriva ona je uredu.

Rekao je da potrosimo ovo gorivo i da sipamo novo gorivo tamo gde smo uvek sipali pa da pratimo stanje i dodjemo na novu dijagnostiku posto sada kad obrise gresku odmah mu se upali ponovo ista greska (problemi sa gasovima), tako da on sumnja na gorivo. Mora da Foksiju neodgovara corba sa NIS-a, navikao na Lukoil

Eto resih jedan problem a pojavi se drugi

Malo sam istrazivao po netu i koliko vidim lose gorivo moze da izazove problem sa 'check engine' lampicu. Da li je neko imao slican problem tj da je gorivo uzrokovalo paljenje ove lampice? Ako je gorivo problem da li ce se lampica sama ugasiti kad se sipa bolje gorivo ili se mora obrisati greska? Da li mozda neko misli da je nosto drugo po sredi a ne gorivo (za gasenje ste naravno bili u pravu )?

Uff dosta pitanja ali zato ste vi tu majstori da pomognete

Ja sam sipao gorivo na pumpama poput NISa i imao sam razne probleme poput zaprljanih dizni...
Od kad sam promenio pumpu, a sada sipam na LUK pumpama dizne su se procistile same od sebe i sad je sve ok...

Inace, lampica se pali najcesce zbog loseg sagorevanja goriva...Kod mene se nije gasila dok nije pregorela jer imam ugradjen plin...

Tako da, nemoj se opterecivati lampicom ako se pali zbog sagorevanja...

Da, zaboravih...Lampica moze da se upali, a zatim i da se sama ugasi...

P.S. Imamo isti auto...

Nazalost ni jedan problem nije resen.

Malopre smo bili do marketa i otprilike presli kao i prvi put kad se problem javio (12-13km) i opet se javio problem sa gasenjem i stucanjem auta. .
Znaci cim malo zastanemo (najbolji primer na semaforu) auto pocne da stuca, svetla,instrument tabla ali i ventilator takodje pocnu zajedno da stucaju (svetla,instrument tabla zmigaju u isom ritmu, ventilator cas brze cas sporije obrce, broj obrtaja u leru varira izmedju 600-900 obrtaja) i auto se na kraju ugasi. Upali se bez problema a onda pobrljavi skazaljka goriva koja odjednom pokaze za polovinu podeljka manje goriva da bi se nakon sledeceg paljenja vratila u normalu!!!!

Inace sto se tice "check engine" lampice (koja se upalila nakon sipanja goriva na NIS-u i nakon pojavljivanja prvog problema) ona se nije ugasila ni nakon sto smo potrosili sporno gorivo i sipali 20 litara na lukoilu gde inace uvek sipamo gorivo. Na NIS-u smo sipali nesto vise od 6 - litara i to se gorivo potrosilo za nepunih 23km (ako je verovati pokazivacu goriva) sto prestavlja ogromnu potrosnju.

Inace da napomenem da se ovaj problem pocinje javljati tek kad se auto dobro zagreje jer u prvih 5-6 kilometara uopste nema nikakvih problema.

Ocigledno da svecice nisu bile problem i posto u ponedeljak ujutru odmah idem kod majstora ako ima neko ideju sta da mu napomenem da posebno pogleda.

Ima li neko neku sugestiju, svemocni Dragomire pomagaj

Činjenica je da auto bolje radi dok nije zagrejan kad mi je struja loša...

Ovako, ja ću ti reći svoje iskustvo, pa možda i pomogne...

Kad je meni riknula bobina dijagnostika nije ništa pokazivala pa smo se namučili sa
svećicama i svim i svačim...Na kraju je majstor imao neku polovnu bobinu od eskorta i nekako smo je nabudžili...
Probao sam auto i radi perfektno...

Moj savet za probu...Odvezi zagrejan auto, kad već počne sa problemima koje si opisao, nađi neku
bobinu ili odi u neki servis da ti pozajme bobinu (inače se može zameniti za 2 minuta i bez majstora, ako znaš gde se nalazi
a u nju se ulivaju sva četri kabla od svećica)...

A možeš da probaš i ovu foru sa kablovima, i da na taj način proveriš svećice za svaki slučaj...

Kako ste prvi put rekli da je bobina u pitanju to sam majstoru i rekao da sumljam ili to ili kablovi i svecice (ustvari ove tri stvari stvaraju zacarani krug, lose svecice moze da ode bobina, losa bobina odlaze svecice, losi kablovi odlaze i svecice i bobina, ispravite me ako gresim) i on je rekao da je naverovatnije bobina u pitanju i da ce sve da proveri. Nakon servisa rekao je da su svecice bile lose nista nije rekao za bobinu i kablove pa prepostavljam da su dobri.

Po mom skromnom i nestrucnom misljenju defitivno je nesto oko struje jedino sto me buni je sad ta ''check engine" lampica i to cudno gubljenje meraca benzina nakon gasenja i paljenja auta. Zbog toga neverujem da smo uspeli potrositi 6 litara benzina za nepuna 25km vec da se skazaljka benzina nesto gubi.

pegaz piše: Rekao je da potrosimo ovo gorivo i da sipamo novo gorivo tamo gde smo uvek sipali pa da pratimo stanje i dodjemo na novu dijagnostiku posto sada kad obrise gresku odmah mu se upali ponovo ista greska (problemi sa gasovima), tako da on sumnja na gorivo.

ne može odmah da upali grešku za smešu nego tek nakon par pređenih kilometara
ako pali momentalno znači da je lambda sonda kaput!

Pa prepostavljam da ga nije vozao unakolo vec da ga je samo drzao upljenog u leru tako da je tvoje objasnjenje sasvim logicno .

Nekako sam se nadao da su ova dva problema povezana (losa struja -> lose paljenje smese-> lose sagorevanje-> check engine lampica ).

Koliko da ocekujem da ce me kostati lambda sonda ako je ona problem? Kod mene se koliko vidim problemi samo redjaju Jos samo fali da je gubljenje skazaljke za benzin nesto sasvim trece e onda mogu da se

Verovatnoća da je lambda sonda 1:100, dok je verovatnoća da je bobina 1:3...
Naravno, to je samo moje mišljenje...

Zna li neko cenu te labda sonde cisto da obradujem zenu pred novu godinu

Oko 50 evra...Možda i manje...