Ford Club Serbia

Da li je moguce da lamela na fiesti 1.25 2000 godiste manje proklizava kad se zagreje? Naime krenuo sam na put kad ono cim se predje 2000 obrtaja proklizava, malo jaci gas pocinje da penje broj obrtaja i da skripi a auto slabije ubrzava. U prvoj brzini najmanje imam problema ali zato 2-3-4 najvise. Odoh kod majstora kad ono djubre (mislim na auto) ide lepo. Doduse malo proklizava ali nije ni priblizno kao je bilo nezagrejano.
P.S. Da li mora da se menja i hidro lezaj kada se menja set kvacila?

Nema tu sta mnogo da razmisljas i analiziras ako je to pocelo da proklizava menjaj i miran si. Preporuka je da se menja sve komplet,lamela,korpa,druk lezaj.

Dusan64 piše:Nema tu sta mnogo da razmisljas i analiziras ako je to pocelo da proklizava menjaj i miran si. Preporuka je da se menja sve komplet,lamela,korpa,druk lezaj.

i to komplet sve da bude od istog brenda, recimo Luk ili Sachs

LUK lamela i korpa 8500 i jos hidro lezaj 7500 kod Gorana. U Smederevu 20000 dinara.

ako je sve ostalo dobro ja bih kvalitetno nitovao lamelu..

Nemam uslova za tako nesto. Najlakse bi mi bilo da odem kod nekog ko ima sve te delove na stanju pa onda zamenim sta treba.

milan_gt piše:ako je sve ostalo dobro ja bih kvalitetno nitovao lamelu..

a što fali da uzme samo lamelu...ne da nituje ??... ja sam nitovao 2005 jer nije mogla da se nađe posebna lamela, a 2010sam menjao set na 118.000km , kupio LUK i + hidr.druk lager ali nije bio LUK, nisu imali, pa sad ima problema, niko nezna šta je...
ipak sve zavisi o kilometraži; ako korpa nije oštećena (moja stara je n.pr. odlična) najbolje samo lamela, a zadržati originalnu korpu i originalni hidr.druk lager...
..evo, što fali mojoj originalnoj korpi Sachs fi 190mm ??

ne fali nista..moze da uzme sta hoce..dobro nitovanje ume extra da ispadne i da dugo sluzi..a ni lamela nije skupa..uglavnom prvo bih rasturio pa porucio sta nevalja..

Ја сам 20 година на колим имао једну корпу , и још ради

ja na mondeu td na 450k km nitovao lamelu..sve ostalo je fabricko, i dalje se vozi..

ja na mojim mondeu starom, samo menjao lamelu na 380 000 do 640 000 nije nista dirano, lamela je snj kvaliteta bila sledeca...

sve to moze ali kad se skine menjac na vreme.ceo set za fijestu oko 15.000din ruke oko 50e.
zanitujes lamelu i zamenis posle mesec dana procuri druk lezaj-ko je onda na dobitku
naravno majstor
salim se auto resen sa novim lukovim setom i drukom

jal su ti ugradili ovaj novi plastični druklager ? kad sam ja menjao set, juna 2010, original iz auta je bio SACHS fi190 korpa i lamela fi180; druk lager je bio s mufom i Bot ventil uvrnut. Ugradili mi fi180Luk set, ali nije bilo druk takvog lagera u radnji , ugradili aluminiumski s brzom spojkom, u njega ne ide Bot ventil. nakon 1.5 godina riknuo mi originalni master 1-og januara ove godine; ugradio neki kineski, ali letos počeli problemi..... od pre 2 meseca ugradio sam Luk -ov master, iste oznake na telu kao originalan, ( INA ), ali nakon 2 meseca i on zna da kiksne, a desio mi se pre neki dan i onaj simptomatičan problem u rikverc sam parkirao, zaboravio da povučem ručnu i ujutru zaglavljen šalter u rikvercu, jedva ga oslobodio ... sumnjam da ne samo druk, nevalja ni Luk master , a ništa nije procurilo, ne gubi se ni kap glicerina. Rekli su da menjam crevo na clutch lines, nemama sad vremena , ali mislim da crevo može da zeza samo kad se sistem zagreje, reecimo da se crevo širi...
..tako da sam možda i pogrešio što nisam menjao samo lamelu

Nemam pojma kakav je lezaj bio samo znam da je LUK-ov ceo koplet (korpa, lamela i lezaj) . Kod mene je korpa bila ostecenja, lager je malo pustao a lamela je bila do nitni potrosena tako da nisam imao izbora.

a jel si pre promene video da druk lager pušta ( jel teklo iz zvona, gubitak glicerina ) ili se videlo tek kad je rasturen stari set ??
..meni su rekli sad kad sam menjao na 118000km da se menja druk lager radi samog lagera, pa i kad je hidraulika dobra... a lamela je i kod mene bila potrošena do nitni ( druge obloge, lamelu sam nitovao na 85000km jer sam je zapalio a nije bila potrošena)

Bilo je vlazno kod zvona na spoju sa motorom. Imam stare delove pa mogu da ih slikam ako ti nesto znaci.
Nisam siguran gde je tacno pustalo na lezaju jer nisam prisustvovao demontazi i montazi. Dovezao auto kod Matica i pokupio kad je sve bilo zavrseno.

ne treba da mi šalješ, možeš samo da si zapišeš OEM brojeve originalnih delova a ako imaš i onih koje su ti ugradili, da znaš ako bude nekih problema .. eto ja nisam zapisao OEM broj i brend novog druk lagera, pa sad sam u dilemi da možda nije ni imao tu oprugu koja vraća druk na poziciju (samoštelovanje)

Stara lamela je Motocraft, korpa Motocraft (Sachs), dok je hidro lezaj INA. Hidro lezaj je imao oprugu.

ti imaš noviji tip, od 98 , bez BOOT ventila

nego kod tebe je verovatno i korpa i Lamela SACHS fi 190mm, mislim da su oni brzo prešli na fi 190mm ??

a za dobar kuplung važna je i kvalitetna pumpa pedale...moja fabrička ( INA) terala je 15.5 godina..
.. sad sam kupio LUK, piše na plastici INA, kalup je možda isti, ali zaptivke nisu tog kvaliteta, molim se da izdrži 1-2 godine