Ford Club Serbia

E pa ovako stoje stvari,primetim ja da mi auto neopravilno radi i odem kod majstora i covek pregleda svecice kablove,plin mi presteluje to jest koliko je mogo jer cim nasteluje ler gas na plinu motor u odredjenom trrenutku pocne lepo da radi i ja cim mu dam gas i pustim on opet pocne da trokira to jest da menja rad 10 sekundi radi lepo i onda 3-4 sekunde pocne kao da se gasi to pricam dok je auto zagrejan i on mi kaze ostavi kola pa cemo sutrra da mu izmereimo kompresiju.. i tako bese dodjem ja sutra kod njega i krenemo sa kompresijom na hladnom motoru u prvom cilindru jedva 5 ja reko sta je ovo sunce tiii u drugom malo bolje 5.5 u trece isto oko 5 i u cetvrtom 6...Najveca fora u svemu tome je sto mi auto ne trosi ni gram ulja niti duva na meracu za ulje znaci ne baca gram ulja kad izvadim merac, vuce sasvim pristojno za 1000 kubika nema da se cuje radilica niti bilo sta da bi ukazivalo da je doslo vreme za generalnu.Znam da za moju fiestu minimalna kompresija je 9 bara na svakom cilindru da li neko od vas moze da mi kaze o cemu se radi i da li neko moze da mi pomogne kako da mu povratim kompresiju?? hvala svima unapred

Mislim da se kompresija meri na toplom (vrucem motoru).Ne znam koji ti je motor u autu ali postoji sansa da je preskocio 1 zub i da zato nema kompresiju a ulje ne trosi jer su karike OK.
Ja sam imao taj problem sa bivsom Mantom 2.0 i to motor sa lancem.Preskocio lanac i ventili vise ne zatvaraju u pravom momentu pa falsira kompresiju tj. izduvava na usisni ventil.

Ja koliko znam kompresija se meri na hladnom motoru,motor je kentov od 1000 kubika naravno sa lancem moguce da je preskocio to mi nije palo na pamet a moguce je i da se glava otegla ne znam vise sta da radim sa Fiestom mng truda sam ulozio i mng je volim zao mi da je prodam...

Ako uzmemo u obzir da ti normalna kompresija 9,sta ces dobiti merenjem na hladnom motoru koji je prenocio u Sibiru na -50 a sta ce biti sa hladnim motorom koji je prenocio u Australiji na +30? Da li ces na oba mesta dobiti iste vrednosti?

Fabrička kompresija na tom motoru je od 13 do 15 bar.

Tako da i tih 9 nije baš dobro.

Zaboravih da dodam da bi u slucaju prezupcivanja morao da osetis pad snage i losije ubrzanje.Za tako losu kompresiju uzrok mogu da budu i rastelovani ventili.

Loyale piše:Ako uzmemo u obzir da ti normalna kompresija 9,sta ces dobiti merenjem na hladnom motoru koji je prenocio u Sibiru na -50 a sta ce biti sa hladnim motorom koji je prenocio u Australiji na +30? Da li ces na oba mesta dobiti iste vrednosti?

Pa druze ja koliko sam upucen oko merenja kompresije znam da se radi na hladnom motoru mada i tii ovo sto si napisao nije gresa jer fabrike kada prodaju automobile kazu da se meri kompresija na zagrejanom motoru jer on tada pokazuje bolju kompresiju nadam se da se razumemo

Markedjani piše:Fabrička kompresija na tom motoru je od 13 do 15 bar.

Tako da i tih 9 nije baš dobro.

fabricka kompresija je min 9.5-, a normal 11.5

Ja mislim da fabrika propisuje da se radi na zagrejanom motoru ali ne zato sto je tada bolja kompresija nego upravo iz tog razloga sto hladan motor moze da ima i +30 i -20 stepeni.Nisam mehanicar i mozda gresim ali mi je to naj logicnije.
Proveri ti ipak zazor ventila.

Pa nisam primetio pad snage ide kao sto je i iso do sada ventili su stelovani pre jedno 4 meseci mada ventile mi je stelovao ujak mislim da ih nije bas strucno nastelovao jer treba ulazni da mi budu 0.22mm a izduvni 0.59mm a nisam primetio da lupaju...ma daj boze da su ventili to nije problem to cemo resiti nego se plasim da se nije nesto drugo

Odakle ti podatak da je fabrička kompresija min 9.5 ?

nasao na netu za sve modele fieste od 1979 do 2010god
a kada bi ubacivao drugi motor koji bi mogao bez puno prepravki?

Gde tačno pošto evo čitam Haynes manual,autodatu,service manual za taj motor i kaže baš taj podatak koji sam naveo.

Mogao bi bilo koji sa karbom iz bilo kog forda iz tog perioda sa prednjom vučom.

паљење подаци

Систем паљења тип: ЦБ
Бомбина чине / тип: Лу/ДЛБ120
Напон: 7.4 + В са баласт отпорником
Примарни отпор: 1.2-1.4 Охм
Средња отпорност: 4500-7000 ома
Дистрибутер чине / тип: Бо / 0 231 170 327
Контакт прекидача јаз / Аир: 0,45 мм
Двелл угао: ДЕГ 48-52
Паљење - безоловни: 8/800 ДЕГ енг / мин (без вакуума)
Паљење - оловни: 12/800 ДЕГ енг / мин (без вакуума)
Тајминг ознака локација: ременица
Но 1 утикач локација: О / С / Ф
Смењивање Ордер: 1-2-4-3
Свећица марка: Моторцрафт
Варница тип свећице: АГРФ22 [1.86-= АГРФ22Ц]
Зазор свећице: 0,75 мм

Систем за гориво


Тип горива: Л / У
Гориво Тип пумпе / притисак: Мецх/0.24-0.38 трака
Мотор у празном ходу: 800? 50 мин
Брзи Број обртаја: 1300-1500 рпм
ЦО ниво у празном ходу: 1.5? 0,5 вол%

Мотор Подаци

Вентили зазор - улазни: 0.22 Ц мм (хладно)
Вентили зазор - издувни: 0,59 мм ц (хладно)
Компресија притисак: 9.5-11.5 трака
Притисак уља: 0.6/750 бар / енг / мин
Радијаторски притисак поклопац: 0.91-1.02 бар / тип
Вожње појаса 1 - величина: 9.5к813 КДБ813 мм / тип
Вожња појаса 2 - сизе: Н / А мм / тип

Електрични систем

Алтернатор излаз: 45/6000 ампер / енг / мин
Регулисани излаз: 13.7-14.6 волти
Батерија: 12/50 В / Ах
Стартер мотора чине / тип: Бо / 0 001 208 223

Остали подаци

Квачило функционисање Тип: Кабловски
Квачило подешавање С / Адј. мм
Цамбелт неуспех: н /
Цамбелт Број дела: н /
Притисак пнеуматика: 1.8 (26) ф 1.8 (26) р бара (пси)
skinuo sam to sa neko sajta ne znam sa kog tacno posto je bilo davno...Znaci nema nikakve prepravke pitam te to zbog menjaca jer je moj 4stepeni daj napisi mi koje bi motore mogo da ubacim (kubikaza i motore god)

SA kompresijom 5-6 taj motor nikad nebi upalio.

Dobro ja cu da snimim pa cu okaciti ovde

Loyale piše:Ako uzmemo u obzir da ti normalna kompresija 9,sta ces dobiti merenjem na hladnom motoru koji je prenocio u Sibiru na -50 a sta ce biti sa hladnim motorom koji je prenocio u Australiji na +30? Da li ces na oba mesta dobiti iste vrednosti?

Ako je motor nov posle noći na -50 će izmeriti jedan bar manje, a posle dana na +30 će biti identična kao i da je hladan na 10 stepeni.

DRAGANFORD piše:SA kompresijom 5-6 taj motor nikad nebi upalio.

Hoćeš da se kladimo u 100 evra da će da upali? Ali onako najozbiljnije te pitam, imam nekoliko vozila koje će svako da ti uzme po 100 evra i još ćeš da se iznenadiš kako pale, rade i kako idu, i još ćeš da daš još 100 evra na to da nikom ne pričam tvoju bruku kako pojma nemaš.

Taj motor radi odlično i sa kompresijom manjom od 10. Što se tiče toga da ne troši ulje i da ne duva - crkle su samo kompresione karike, zato ima pad snage i povećanje potrošnje ali nema potrošnje ulja.
Takodje, opcija da je prezupčila je takodje nemoguća.
Potreban je neki majstor koji ima iskustva sa tim motorima da detaljno pregleda paljenje, proba sa drugim razvodnikom, potroši dosta vremena doko štelovanaj plina, napravi dato radi, i vozi je dok ne stane, ili dok ne počne da ubija sa potrošnjom ulja, navozaćeš se još do tad garantujem ti.

cuvaj pare nebacaj bezveze ili kupi nov manometar.

mirisu mi kokice

Imam ja više manometara, a umeli su na dobrim motorima da izmere i po 15.
Malo edukacije - benzinac se pali varnicom, ne kompesijom kao dizel.
Svoj auto sam sa puknutom glavom i kompresijom u zbiru 10 dovezao kući. Upalio na pola ključa, seo i dovezao se bez problema.

Taj motor radi odlično i sa kompresijom manjom od 10. Što se tiče toga da ne troši ulje i da ne duva - crkle su samo kompresione karike, zato ima pad snage i povećanje potrošnje ali nema potrošnje ulja.
Takodje, opcija da je prezupčila je takodje nemoguća.
Potreban je neki majstor koji ima iskustva sa tim motorima da detaljno pregleda paljenje, proba sa drugim razvodnikom, potroši dosta vremena doko štelovanaj plina, napravi dato radi, i vozi je dok ne stane, ili dok ne počne da ubija sa potrošnjom ulja, navozaćeš se još do tad garantujem ti. [/quote]

Ja sam bio u cudu kad smo izmerili kompresiju nisam prosto mogo da verujem da je toliko niska kompresija a da auto ne trosi ulje,duva,ne ide bas je sve suprotno niti trosi ulje niti duva a ide sasvim pristojno za 1000 kubika jedino sto me nervira je to sto kad se motor zagreje nema pravilan rad nego trokira a druga stvar je da mi je sa potrosnjom bas extra po gradu bije 8 l sto i nije mng s'obzirom kako ja vozim Mnogo mrzim ljude koji pricaju da ima kola trose npr 10 l plina a ustvari laze sam sebe to jest tesi se jer i sam zna da to nije prava potrosnja ja sam uvek po tom pitanju iskren pricao sam i kad mi je trosio 12 l nikad nisam lagao sebe a kamoli druge a kad smo vec kod ulja ja sam sipao pre jedno 10 000 km feniksovo ulje da li da menjam ili da teram jos sa tim ?

DRAGANFORD piše:cuvaj pare nebacaj bezveze ili kupi nov manometar.

evo sutra cu da odem kod drugog majstora bas da proverim da li je do manometra

Pa nisu to DMB-ovi motori pa da crknu posle 100 ili 150 hiljada i da počnu da troše sve lubrikante i da ne možeš da ih voziš.
Valencia ili Kent ili kako god uz pravilno održavanje može da nadživi dve školjke bilo koje Fieste.
Kog tipa je sauh na tom motoru?

Jaoo to vec ne znam ,znam samo da nije automacki vec manuelni

probaj prvo da nastelujes ventile pa onda izmeri kompresiju.