Ford Club Serbia

Imam focus tdci 2002 kupio polovan na auto placu pre par meseci. Drugar ima isti takav pa ga je provozao i kaze da je sve super ali da njegov povlaci vec od 1200 obrtaja dok ovaj moj tek preko 2300. I u pravu je ja sad kad idem uzbrdo recimo cetvrtom i hocu da mu drzim gas da ukljuci turbinu i povuce, nece ako je vece brdo ili sam pod teretom nego moram da ga vratim u nizi prenos pa onda ako ga zaletim. Sta mislis sta tu moze da bude? Imas li slicna iskustva? Ili su moja ocekivanja od ovog auta prevelika?
Do sada sam presao za njim 6000 km i nisam imao nikakav problem,zamenio sam ulje i filter.
Ima jedno crevce koje mi je sumnjivo jer pri dnu vlazi evo slike: Gornji kraj creva je prikacen na nekoj raskrsnici gde se racvaju jos dva creva,obelezeno crvenom strelicom,a zatim to crevce ide na dole ispod ovog debelog gumenog creva i zavrsava se ovde gde sam zaokruzio crvenim ispod debelog creva. E tu gde se zavrsava kao da je raznizana metalna zastita tog creva i vlazno je na dnu,ne kaplje ne curi samo je vlazno od ulja valjda.E sad dal nije problem u tom crevu ili da nije mozda ta raskrsnica zapusena pa zato slabije vuce?

Pregledaj ta crijeva od interkulera i od geometrije turbine, dosta se pisalo o tome.

Meni ja ta "raskrsnica" pravila problem. Bilo je zapuseno, i auto nije doro vukao zato sto nije pravio vakum. Procisceno, i auto se oporavio. Kasnije se malo zaglavila geometrija, ali i to cu srediti.

E ako ideš uzbrdo četvrtom na 1200 obrtaja normalno je da prebaciš u treću a ne da ga stiskaš da povuče

Zatvori EGR,izbaci katalizator.

P.S. - Pregledaj creva.

Vec pomenuto crevce i raskrsnica sada ima vise ulja koje se vidi. Danas smo probali da ocistimo tu raskrsnicu i crevo. Crevo broj 3. je problematicno jer na donjem kraju baca ulje. Creva 2. i 3. su plasticna tvrda creva koja neznam kako su navucena i kako ih skinuti bez ostecenja. Cilj je bio skinuti raskrsnicu i ocistiti je kao i produvati creva. Predpostavio sam da je negde zacepljenje pa se stvara nadpritisak koji dovodi do prskanja uljnih isparenja na kraju creva.
Na sledecoj slici sam obelezio drugi kraj creva boroj 3. Na tom kraju gde sam obelezio su tragovi ulja koji sve vise maste sve oko sebe.

Skinuli smo to crevo sa donjeg dela,bas tu gde baca ulje. Crevo je citavo i lepo navuceno,navoj dobro zavijen. Predpostavljam da se stvara veoma veliki pritisak kad dovodi ipak do izlazenja ulja. Evo na sledecoj slici sam obelezio kraj skinutog creva mesto gde je bilo zasrafljeno i tragove ulja okolo.


Kada se skine gumeno crevce broj 1. sa raskrsnice koje smo jedino i uspeli da skinemo sa raskrsnice,i kada pokusavamo da dunemo na tom mestu u raskrsnici ili da povucemo vazduh,tesko ide.Ide ali tesko. To isto smo probali na istom focusu kod drugara kod njega ide lakse.
Kada na donjem kraju plasticnog creva pokusamo da duvamo ili uvlacimo vazduh to je nemoguce ako je crevo broj 1 na svom mestu,a ako ga skinemo onda moze da prodje vazduh.
Imate li neku ideju? Sta moze biti problem pa dolazi do prskanja ulja i koje je eventualno resenje?

Evo jos jedne slike cisto radi bolje ilustracije. Na slici je crevo skinuto sa donjeg dela gde baca ulje. I sta je u stvari taj deo gde je crevo usrafljeno?

ajd smanji slike izbise mi oci,a i nista ne vidim

Izvinjavam se. Evo smanjio sam da nisu prevelike a da se sve vidi.

Ovo na zadnjoj slici je vakuum pumpa cini mi se, to mesto gde se srafi crevo. I meni je pocelo tu da slini pre neki dan, moracu da resavam to, mada nisam primetio da slabije vuce.

Svratio sam kod Dragomira i covek je resio problem ocas posla. Ulje je izlazilo iznad tog creva na ovo gumeno debelo koje ide u turbinu. Nije moglo lepo da se stegne,shelna je bila losa,i pod pritiskom je izbacivalo nesto ulja koje je prskalo i slevalo se niz to donje crevo pa sam ja mislio da je tu problem. Sada pratim da vidim ali se za sada ne pojavljuje nista.
Hvala Dragomiru.

Resen i problem sa time sto auto slabije vuce tj. kasnijw povlaci i ukljucuje turbinu nego sto bi trebalo. Naravno resio Dragomir. Problem je bio sa vakum ventilom za turbinu ili tako nesto. Uglavnom sad je sve u redu.

Aj da skinem paucinu sa teme. U toku voznje,dal trajala 5 min ili sat vremena Focus nekad krene da vuce oko 1600 1700 obrtaja a nekad oko 2200. Egr je zatvoren plocicom. Ne pali nikakvu lampicu. Kada raskacim protokomer onda ne vuce nikako,kao i kada raskacim map senzor,s tim sto se bez map senzora ugasi auto. Pocelo da se desava pre 3,4 dana kada sam se vracao iz cg pa sam mislio da slabije vuce sto je natrpan i sto radi klima ali kada sam ga ispraznio i isklj klimu ono isto.

Niko nema ideju? Vozio sam juce drugarovog focusa tdci,onog sa vise kw,povlaci tek oko 2300,kaze nikad i nije ranije povlacio a kod njega je oko 3 god.

Kod tog drugara verovatno zeza geometrija Focus tdci ima obrtni moment na 1850rm

Poslato sa VTR-L09 uz pomoć Tapatoka

I moj je tdci ali 74 kw. Vidim kod njega pored ona dva vakuma za egr i turbinu ima i overboost valjda,dok kod mene to nema.

Sad probao da skinem zeleni dzek sto je na onom vakumu za egr i auto vuce skoro normalno ali u svakom slucaju bolje nego dok je dzek na mestu. Interesantno je to sto sam taj deo probao sa drugarovog focusa i nista a i njegov kaze oduvek vuce tek oko 2300,400. Izgleda da je i kod njega isti problem a da nije ni znao da treba bolje focus da mu vuce.

Vakum ventil,treba da cima od 1700-1800

Pa da,nekad mi povuce tako a nekad 2200,300,400.... iz minuta u minut se razlikuje odziv na gas. Znaci da trazim taj sto na njega ide zeleni dzek ili su isti i taj i onaj pored sa crnim?

nisu isti koliko znam,zato i ima boje da se razlikuju,jeftino ti je to,uzmes skines oba sa ispravnog fokusa koji znas da povlaci na 1700-1800 uvek i stavis kod tebe probas,ako ti se popravi stanje kupis oba polovno negde za 2000-3000 rsd i resio si stvar,nebitno je je sto 85kw ima 3 komada gore,ova dva pasu i sa 74 i sa 85kw.
Dalje,papucica gasa mora da ti reaguje i prvi milimetar kod njega znaci luft 0,ako se ne odaziva odmah bukvalno onda te zeza i ona.

Nisam procitao svaku recenicu iz teme ovo sto pricam primenjuje se na tdci mk1 74/85kw

Taj ventul pase i sa mondea mk3 tdci

Sent from my Coolpad A8 using Tapatalk

kekic91 piše:Dalje,papucica gasa mora da ti reaguje i prvi milimetar kod njega znaci luft 0,ako se ne odaziva odmah bukvalno onda te zeza i ona.

Da li se ovo odnosi na svaki Focus? Ja na mom imam par mm lufta (odokativno oko 5mm), pa tek onda reaguje gas. Auto je 2007 Focus, 1.6tdci 110ks.

Inace imam problem koji je slican (mozda i isti) kao u ovoj temi, nekada auto povlaci sa 1800, a nekada sa 2000 obrtaja i u voznji se oseca da nekada vuce bolje, nekada losije (tokom iste voznje). Ono sto odstupa od ove teme je da je do 17000 obrtaja skoro ma mrtav, kad se upali klima znatno se pogorsava situacija. Moram da nabijem 2000 obrtaja u leru pa tek onda da pustam kvacilo da bi krenuo. DPF izbacen, EGR zatvoren, turbina remontovana. Vidim da se spominje ventil vakuuma, meni je to bilo sledece da probam da zamenim, posto se akutator na turbini sporo pomera. Ode u krajnji polozaj, ali nekako sporo.

Izvinjavam se sto sam upao sa drugim autom u temu, ali mozda je nesto specificno za sve Focus-e.

Pozdrav!

2000 obrtaja samo da bi posao ? Ti imas neki ozbiljan problem,ja sa mojim tdci podjem sa 800 bez gasa na bilo kojoj uzbrdici.
Pa ovo sto sam pricao je za mk1,za dvojku stvarno ne znam,princip je isti tako da bi bilo logicno da vazi i za njega.
Ne odlazi papucica tek tako ali eto kod jednog od 74kw smo bili sigurni da je sve ostalo uredu,samo je bio lenj na gasu,ispostavilo se da je papucica bila losa,zamenili i sada prima odmah.

Nije bas bukvalno tako Figurativno sam rekao, al ajde da preciziram.

Bez klime, krenem normalno sa nekih 800-900 obrataja, ali onda se tako vuce sekund-dva-tri dok ne dodje do 1800-1900 i povuce ko lud. Ako mu dam gas na recimo 1600 obrtaja i onda pustim kvacilo, odmah povuce i onda mislim da ide normalno.

Sa ukljucenom klimom, ako je blaga uzbrdica moram da mu nabijem u leru 2000 obrtaja da bi krenuo inace se ugasi. Na ravnom ne mora toliko, ali ipak mora da se dotera do otprilike 1600 obrtaja i onda krene.

Da ne davim vise sa svojim problemom u tudjoj temi. Hvala za info za papucicu, svakako cu pogledati da i to isprobam.

Nije tebi to do papucice,svakako nije glavni problem.

kompresor klime gusi i 2.0 motore od kamo li te slabasne 1.6