Ford Club Serbia

Pozdrav, kupio sam pre nekoliko dana forda eskorta 1.4 88 godište. ali sve neki problemi sa njim ne da mi se da se provozam ko čovek. mora da ima preko 5- 6 litara u rezervoaru da bi mogao da upali. medjutim mnogo troši. bila mu je stradala membrana od karburatora Pa sam stavio membranu od juga Pa je trošilo na 20 kilometara 7 litara benzina Pa sam uradio neku kombinaciju stavio na membranu od juga metal sa original membrane al onda troši na 9 kilometara 7 litara benzina. naravno ja tu po selu sve vozim drugom i često ga palim gasim ali mislim da je mnogo. e sad majstor mi je rekao da je do karburatora i da je najbolje da stavim karburator od juga 55. šta vi mislite o tome i šta je po vama rešenje. i na plin kad sam vozio dosta je trošio. dosta troši vode i puca mi na srednjem auspuhu a čak ponekad izbaci varnice na auspugu. pozdrav

da ti neko od komsija uvece ne maznjava gorivo?

e šta ti je palo na pamet:). jok bre kamo sreće da je to..

Idi u karburator servis.

Meni je kao laiku ovaj deo bio simptomatičan:

njamnjam piše:dosta troši vode

Nešto mi kaže da to karburator servis neće da sredi.

To je već problem broj 2

I to je već posao za čika Majstora

proveri filter za vazduh, provri paljenje da li je nastelovano treba da bude na pola one crtice na razvodnjoj kapi sad ne znam tacno da ti kazem sa koje strane
a ko ti je rekoa da stavis membranu od juga????
jel ti on ima obican karburator ili je 1.4i sa ajnspricom?

A i to bi bilo fino saznati... velika je razlika između običnog karba i singlepoint injection-a.

1.4 običan karburator je u pitanju...ma majstor je pokušao da iskombinuje nešto sa membranom od juga ali.... Pa eto sledeći korak je da promenim karburator. od kojeg juga preporučujete karburator? i samo navalite i dajte predloge do čega bi mogao da bude problem. može li da bude nešto do motora i ako jeste koštaju li skupo te popravke i vredi li ulagati. prvi mi je auto platio sam ha 200 evra ali čini mi se da ima nađe za njega....bar da me služi malo po selu i da vežbam uoznju. ide on i na plin ali nije registrovan Pa ne mogu da odem do pumpe.

Pokretaču teme iskreno preporučujem posetu nekom boljem servisu, da mu odrade detaljnu defektažu i da sam proceni da li je isplativije raditi popravku tog motora ili eventualno da ubaci neki drugi motor...

Hvala Na savetu:).

Imas dosta simptoma (nejasnih) koje ne mozemo (vecina) da ti resimo putem foruma pa ti je naj bolje da nadjes nekog majstora koji radi staruje automobile i sve i svasta i da ti sredi to.Nemoj ici po naduvanim i skupim servisima jer oni uglavnom znaju samo da stave sve novo i oderu ti kožu sa ledja.Vec vidim kako bi ti rekli da cena popravke visestruko prevazilazi vrednost vozila,samo da te skinu sa vrata.

Pozdrav...

Prvo - morao bi da nadjes karburator koji je isao na taj motor - te price sa jugovim karburatorima NE RADE - stavljaju ih kobejagi zbog potrosnje ali to ne odgovara. Ne znam odakle si ali nadji karburator sa nekog polovnog Escorta pa ga das u dobar karburator servis na sredjivanje (u Beogradu mogu da preporucim Radeta iz Mirijevskog bulevara - cak je i za 2.8 V6 motor imao sta mu treba) pa onda ti to nasteluje (mislim da za karburator treba malo vise muke samostalno da ga radis).

Kad sredis karburator proveri paljenje - ako se ne nasteluje kako treba tesko pali, lose ide, motor se greje mnogo trosi - znaci svecice kablovi, razvodnik, ruka a jedna od vaznijih stvari su mase - ako je to lose nista neces uraditi. Sve raskacis, ocistis (od ulja i rdje smirgla i aceton) i vratis. Proveris kompresiju (posle dugo trazenja mislim da je ispravan postupak - topao motor, sve svecice skinute dovod goriva raskacen, skinut kabl bobine pa cilindar po cilindar - jednom proveris tako kako je a drugi put nalijes kasicicu ulja u cilindar pa ponovo).

E sad to sto ti trosi vodu znaci jednu od dve stvari - ili ti je otiso dihtung glave ili je ista pukla ali to se vidi proverom kompresije ili ti jednostavno negde pusta vodu - losi spojevi creva losa creva (meni je jedno od debelih creva puklo na prevoju posle 4 meseca od stavljana ali tako da je pustalo samo pod pritiskom a tad izlazi i odmah se susi pa ne vidis kad je hladno ne curi - ako je antifriz unutra - pozeljno - videces zelenkaso - beli trag. Plin kobejagi trosi malo vode ali to je toliko minimalno da je zanemarljivo (ja nisam primetio da se to desava).

Moje misljenje da ti trosi toliko zbog jugovog karba, vodu trosi zbog losih creva ili spojeva (sem u slucaju da ti je otiso dihtung glave ili sama glava - ali i ja kad sam stavio ovaj motor "trosio" mi je vodu pa su pale iste price a na kraju su bile lose selne i 2 puknuta creva. Problem je sto su to stvari koje se tesko resavaju sa dunster majstorima jer niko nece da se petlja s tim kad moze pare da uzme za mnogo krace vreme vec ces morati SAM da resavas to.

:-) :-) na poslu sam Pa tek sad videh šta ste sve ispisali:) ala ste se zapricali.... iz Kruševca sam druže, hvala na savetima. hvala svima jer baš sam po zainatio ovom autu da ha popravim. a ovo što ste ispisali će mi pomoći. veliki pozdrav!

Цури негде гориво , јер тај мотор не би могао да ради ни са пола те потрошње о којој ти причаш . 20 км са 7 литара је 35 литара на 100 километара . Просечно мотор троши 400 грама горива по коњској снази на сат времена . Тај мотор има максимално 72ќс . И да га тераш 1 сат под пуним гасом и максималног снагом ( када би он то могао да издржи ) потрошио би око 28 литара на сат времена а прошао би негде око 160 170 км што му дође око 15 16 литара на 100 километра .
Све у свему велика ти је рупа негде

loče gorivo...zato je njemu najverovatnije ugrađena plinsska boca... ali ne oseća se benzin. jeste se on osećao u početku dok je bila original membrana koja je pustala gorivo ali sad od kako sam stavio membranu od juga(nekako sam povezao na nju i onaj metalni deo) ne kaplje više. Možda je plin i upropastió membrana i ko zna šta još....ne znam.