Ford Club Serbia

Evo ovako, kupio cale forda escorta 1.3 1986 motor 1275 ili tako nesto kubika, radio 2 dana a onda poceo da ledi plin .

Skinemo svecice sve razlicittog proizvodjaca i Super bosna 1x , Bosch 1x , GM 1 x , Champion 1 x sve razlicite duzine do 6 mm od prve do poslednje neke sa podloskama neke bez. Zamenimo stavimo nove ,Super bosna bila nam blizu radnja nismo mogli do Fordove. Vidimo pusta ulje na poklopcu motora,skinemo poklopac u njemu daslage pola kilometra , skinemo ocistimo namestimo poklopac ne radi NIKAKO opet, proverimo creva tvrda ko kamen ,kompresija ogromna nestaje vode. Shvatimo otiso dihtung , resimo skinemo glavu ,i skinemo je unutra jedan ventil skroz izgoreo(lici na keramicki i tako se cuje na lupkanje) 3 ,prvi i drugi pricam za par uvukli se unutra jedan za 7mm jedan za 5mm, skinemo bregastu bregasta nema bregove na zadnja dva ventila. Odnesosmo kod majstora za ravnanje glave , covek se krsti kaze nije video tako nesto u svom zivotu(na automobilu koji je do juce radio) i rece da popravka nije isplativa . Nadjosmo mi tako novu glavu kompletno sredjenu sa ventilima , covek tvrdi odradjeno sve sto treba glava kao iz fabrike( stvarno izgleda novo). Kupimo dihtung namestimo zategnemo sredimo namestimo ocistimo.... Upalimo auto radi kao NOV,probamo ne dize temperaturu odlicno radi na benzin i na plin to je bilo 28.07 uvece. Ujutru predam caletu kljuceve od auta podje za selo.
Posle 20km nece na plin , prebacio na benzin i dosao, u selu je stalo jos 3 litra vode u bocu , kaze da na auspuhu izbacuje nesto kao paru, i da mu se cini da ima vode po dnu auspuha da je vlazan. Creva nisu tvrda , isparivac nije zaledio .

-Problem 1. Prilikom stezanja glave nismo uspeli da zategnemo sve srafove identicnom silom, +-2NM tj. 0.2KG posto nam je pukao jedan sraf kupio sam 7 polovnih posto nove nisam mogao da nadjem. nisu se najbolje zategli 3 srafa prema zupcastom kaisu.----------------Kolika sila zatezanja treba da bude kod ovog motora

-Problem 2. Kako ispustiti svu tecnost iz sistema posto nema nijedan vijak za to.

-Problem 3. Dali je moguce da se negde stvorio vazdusni cep pa nisam mogao odmah da dodam tecnost , zato sto je 3L ipak mnogo

-problem 4. Ako se ispostavi da vlazi na auspuhu odakle bi ta voda mogla jos da prodje osim dihtunga glave_

-problem 5. Ako glava nije dobra dali je moguce da zbog nje pucaju i ne zatezu se dobro srafovi

I najbitnije koji je ovo motor neki mi kazu OHV neki OHC a ja sam nasao uputstvo za OHV i HCSIzvinite na ovako dugom tekstu i hvala unapred

Има On Head Valves a drugi je Compound Hemispherical Valves.
Први има брегасту у блоку и класкалице са подизачима , а други брегасту у глави и зупчасти кајш .
Вентили горе од сиромешне смеше , тј. повишене температуре сагоревања услад вишка кисеоника . Ако си ауто платио више од 300 е направио си веома лош посао . Боље потражи полован а добар мотор , јефтиније ти је него да се зезаш са тим .
Како сте стезали шрафове главе , јер од центра па унакрсно ?
Јел сте погледали негде на нету процедуру стезања , тј. упоредили више различитиш податаак да ли се слажу ?
Јер цури вода негде ? Пума за воду је најчешћи узрок

Pogodio si extra 300eura ali ja sam se uhvatio da ga sredim i sad ne pustam dok ne zavrsim.

Da sledio sam proceduru stezanja koja je data u service manual za OHV je data od 100-110 KN zadnje zatezanje a jedan fordov serviser kaze da ga ne treba stezati vise od 8 kg.
Trosi 1-2L vode na 20km ali ne znam kako to mi je uravo javljeno ne curi nigde jedino za pumpu za vodu nismo imali originalnu prstenastu gumicu nego smo stavili ravnu ali ne znam kako bi to moglo da utice na nestanak vode

Ima bregastu u glavi zupcasti kais i podizace hidro

Motor je cvh, srafovi se prilikom stezanja istezu i hoce da se otkinu.Srafovi se stezu na 50nm pa dava puta po 90 stepeni.Kad si kupovao druge srafove trebao si da pogledas da li je loza na njima dobra, kad je istegnuta onda ne valja.Normalno trebao si da procistis rupe u bloku sa nareznicom.Jesi li siguran da je glava od 1.3, da nije od 1.4 motora?

Добро је то да си следио упутство застезање , лоше је то што си следио од погрешног мотора . 100 Nm се стежу гусане главе . Алуминијумске иду око 50 , па затим још одређени угао .

Nikako nisam mogao da skontam koji je motor imao sam neko uputstvo koje je za sve fordove i za 1.4 motor. Glava je od 1.3 originalna nova ne znam odakle mu, znaci ovo za stezanje sam zaje b o videcu danas mi dolazi auto pa cu pregledati ali recite mi dali ima nekih problema ako je pretegnuta glava sto se tice funkcionisanja. Hvala na odgovorima i recite mi ako znate jos za gumicu koja ide na termostat , nisam nasao okruglog profila pa sam uzeo ravnu iste debljine smeta li to nesto.
HVALA

Jos nesto moram li da cekam da otvori termostat da bih dosipao vodu tj rashladnu tecnost do kraja.

Zamislite onaj nosac bregaste koji treba da bude u motoru ona plocica u obliku polumeseca je bila usrafljena spolja i nije uopste drzala bregastu smesno strasno, idioti od majstora

Glavu da pretegnes ne mozes samo ces da istegnas srafove i oni vise nece da drze glavu silom kojom bi trebali, vec slabijom.Sto se tice gumice na termostatu, ako dihtuje dobro i ako ne sprecava protok vode kad se on otvori, nema problema.

Pa,ako si zeznuo brezone na vijcima ili u bloku ili nisi dobro stegao,naravno da ti ne drzi dihtung glave i da ce pustati ili kompresiju ili vodu ili praviti totalno haos...u\gred receno,ne rece nigdje koji ti uopste imas motor? ako je cvh sistem zatezanja glave je u 4 faze; prva je na 25Nm pa kad stegnes sve ides na 55Nm pa sve stegnes jos za 90stepeni pa jos jednom za 90 stepeni... redosljed zatezanja,pretpostavljam da znas,bar otprilike... ne treba da cekas da otvori termostat a ako voda nece da ide u blok iz posude,nesto si opasno pobrkao sa crijevima,ti ili neko prije tebe i mozda u tom grmu lezi zec... aj ti uslikaj motor,najbolje je tako pogotovo taj polumjesec,ako budes otvarao ventile/skidao deklu...

kad otvorim bocu dok radi ako je ona iznad maksimuma da li je normalno da je izbacuje, posto je to neki zatvoreni sistem jel normalno da podize nivo ili ne kod ovog motora ????

kao prvo,ne treba da lijes vodu preko maksimuma,kao drugo,ne treba ni da radi motor sa otvorenim cepom,niti je to fabrika predvidila ali ne bi trebalo da je izbacuje...inace i kad je sve u redu,nivo rashladne tecnosti se podize,tj.siri se ali samo u okviru granica koje su obiljezene na cantri za vodu.i nemoj voziti na vodu,nego napravi mjesavinu sa antifrizom,na ovoj vatri voda ni ne moze ohladiti motor a da sve fercera kako treba...